ma stÃ* k come si guida ?????

[dollyg]

Pac; l'8 giri 20 minuti!
Io faccio il corso bmw il 6 e giro tutto il giorno

[Zio Marko]

sulla questione abs, molto dipende dal tipo di utilizzo della moto, chi la usa tutti i giorni apprezza molto la sua presenza e con il traffico caotico e congestionato delle città e la scarsa manutenzione del fondo stradale, avere l'abs è una bella sicurezza psicologica. Generalmente potremmo dire che in un uso quotidiano si ha più possibilità di attivare l'abs (in mezzo al traffico, magari sotto la pioggia, aumenta enormemente la probabilità..)

nella mia esperienza con la r1150r l'anteriore mi si è attivato solo una volta, in città appunto ad un incrocio in cui un folle decise di passare a tutta velocità con il rosso, non ci siamo presi per una questione di millimetri..

il posteriore invece lo utilizzavo molto e mi si attivava spesso.

sulla k non ho l'abs, il freno posteriore come già detto da voi, è decisamente scarso e lo uso per lo più in curva, ma una "spintarella" quando freno con l'anteriore la do sempre...

[dollyg]

wolf: Avevo letto male, avevi il r1200 non il kr 1200, sorry

[jeriko]

Salve a tutti non sono un nuovo utente , ma mi sembra di non aver mai postato prima !!
Quindi un saluto agli utenti del FORUM !

Io penso che la scelta della moto dipenda da diversi fattori
1 età
2 altezza peso
3 gusto estetico

Detto cio posso dire di avere 40 anni, essere quasi un metro e novanta di altezza (1.86)e peso circa 87 kili
Nella mia piccola storia motociclistica ho posseduto 3 moto
la prima una yamaha buldog 1150 una moto che con un motore bicilindrico di ferro con poca manegevolezza , ma comunque mi soddisfaceva molto !! e che comunque molti ritenevano una moto non riuscita !! visto anche le non molte vendite, io ho sempre pensato che era una moto non capita !! era molto comoda e sapeva anche divertire, a mio parere !!
Dopodiche il mio incontro con la k 1200r e sato fulmineo,la ho acquisata subito e non me ne sono pentito per niente, ho percorso 25.000 km senza mai un problema come molti avevo apportato diverse modifiche scarico laser(bmw) tagliato e doppio filtro aria !! una BESTIA un allungo mai provato con nessuna altra moto !!
Avevo percorso quasi 23.000 km con le stesse gomme che la avevo ritirata le pilot michelin, gli ultimi 2. 3 miòla km con le diablo rosse (sono stato un pazzo, non lo rifarei mai)
Ad Aprile cambio con la 1300r oggi quasi 9000 km mai avuto problemi soltanto i blocchetti accensione ed frecce !
quasi full optional senza abs e pressione ruote, per il resto ho preso l'akra (bmw) e anche fatto modifica con secondo filtro (ac schnitzer) !
Inutile dire le differenze tra le due moto, gia paragonate e dette sul Forum da moltissimi utenti !!!

Volevo dire soltanto questo; personalmente consiglio chiunque prima di cambiare moto di fare un giro di prova !
Inoltre per esperienza personale ho guidato lo speed triple 1050 , suzuki 650 , yamaha r6
Quando sono salito e provato questi tre motocicli, mi sono sentito poco sicuro in quanto forse la altezza , ma mi sembrava di guidare dei giocattoli !! ed anche molto scomodi !
Io per opinione personale e ripeto solo per opinione personale, ritengo e mi sento quando guido la k 1300r
che sto guidando una "MOTO"


Inoltre volevo chiedere senza aprire un altro post se qualcuno ad oggi ai vari possessori di 1300 se si trova in giro una frizione antisaltellamento (la stm produce solo per k 1200r) unico neo a mio parere che questa moto avrebbe dovuto avere fin dalla vendita !!!


Grazie

[Marc8Lo]

Originariamente inviata da jeriko

Inoltre volevo chiedere senza aprire un altro post se qualcuno ad oggi ai vari possessori di 1300 se si trova in giro una frizione antisaltellamento (la stm produce solo per k 1200r) unico neo a mio parere che questa moto avrebbe dovuto avere fin dalla vendita !!!

Se la trovi fammelo sapere che la sto cercando come il pane anch'io, purtroppo ancora non mi trovo con tutto quel freno motore e mi mangio la gomma posteriore.

[pacpeter]

frizione antisaltellamento per uso stradale? ma come guidate? sempre a far staccate? ma allora 23.000 km con le gomme come è possibile farli?

[Gioxx]

Freno motore il k?


Zio kan!

[Wotan]

Originariamente inviata da pacpeter

frizione antisaltellamento per uso stradale? ma come guidate? sempre a far staccate? ma allora 23.000 km con le gomme come è possibile farli?

Mi chiedo proprio come c@zzo abbiamo fatto ad andare in giro per tanto tempo con questi catrami senza frizione antisaltellamento.

E comunque, neanch'io ho avvertito questa poderosa differenza nel freno motore.

[dollyg]

Giocs: in effetti nel k1300 il freno motore è molto più evidente che nel k 1200.
credo che sia merito della valvola parzializzatrice.

[Gioxx]

La valvola è chiusa fino a quanti giri?

[pacpeter]

Giocs: in effetti nel k1300 il freno motore è molto più evidente che nel k 1200.

a me non è sembrato granchè diverso................

[dollyg]

E' diverso credetemi, non molto è chiaro, ma la differenza si sente

[dollyg]

Pacpeter; tu cosa vuoi sentire? per accorgesene bisogna essere bravi ad andare in moto!

[dollyg]

Wotan: non ho detto poderosa, o detto che si sente, non molto è chiaro.

[Gioxx]

Cmq Dolly, la valvola è chiusa sotto i 3000 giri, se non erro, e se in staccata sei sotto a quel range di giri no capisco l'antisaltellamento cosa serva, inoltre conservavo l'idea che il k fosse la moto con meno freno motore ci fosse in circolazione. Quando giro con altri amici jap se non sto attento gli monto in groppa quando chiudono il gas!



Non intendo Pac che il gasssss non lo apre mai eh..

Ot.. Dolly hai lo stesso nome di un amico trans!

[jeriko]

Originariamente inviata da giocs

Cmq Dolly, la valvola è chiusa sotto i 3000 giri, se non erro, e se in staccata sei sotto a quel range di giri no capisco l'antisaltellamento cosa serva, inoltre conservavo l'idea che il k fosse la moto con meno freno motore ci fosse in circolazione. Quando giro con altri amici jap se non sto attento gli monto in groppa quando chiudono il gas!



Non intendo Pac che il gasssss non lo apre mai eh..

Ot.. Dolly hai lo stesso nome di un amico trans!

Qui si fraintende molto,
la frizione antisaltellamento, non ha niente ha che vedere con la valvola parzializzatrice ovvero con la chiusura dell'accelleratore.
la frizione antisatellamento,lo dice la parola stessa ti aiuta ad evitare i saltellamento del posteriore in caso di una rapida scalata ad una velocita maggiore,
il freno motore , molto evidente nel k1300r non ti aiuta ad evitare che il posteriore saltelli,
almenochè non hai deciso di fermarti in 6 marcia !!!!!

Credimi una frizione antisal...... porterebbe un grandissimo vantaggio alla k1300 in ordine di manovrabilita !!!!
inoltre adolcirebbe anche le scalate nel cambio visto inoltre anche il peso della moto e per non dire il cardono ne avrebbe molti benefici

[dollyg]

Originariamente inviata da giocs

Cmq Dolly, la valvola è chiusa sotto i 3000 giri, se non erro,


Non intendo Pac che il gasssss non lo apre mai eh..

Ot.. Dolly hai lo stesso nome di un amico trans!

Ho detto : (credo che sia merito della valvola parzializzatrice) vuole dire che lo penso ma non ne sono certo.
Comunque Jeriko a confermato che i k1300 hanno più freno motore(io che sono più bravo di voi ad andare in moto me ne sono accorto) dando come spiegazione (se è esatta) la superiore cilindrata.
Però io continuo a pensare che un pò di merito sia anche della valvola e c'è un perchè, sempre che la mia tesi sia esatta, altrimenti correggetemi o datemi del pirla, come volete.
Tanto per cominciare sò bene che un camion non è una moto e fin quì non ci sono dubbi, ma i camion di una certa dimensione hanno il cosidetto freno a motore, cioè, senza toccare il pedale del freno l'autista può fare rallentare il camion premendo (dipende da marca a marca) un secondo pedale più piccolo.
Questo pedale più piccolo fa azionare una valvola posta dento il tubo di scarico facendola chiudere e di conseguenza facendo rallentare il mezzo.
Detto questo sia chiaro che per me è solo teoria (riguardo alla moto) e non certezza e che nel k non funzioni così.

Giocs ne ero certo che Pac non apre mai il gas, non capisco perchè si è comprato il kakkasaki, andava benissimo un Velosolex....quanti soldi buttati


ot. quel tuo amico con il mio stesso nome, lo conosco benissimo, mi parla spesso di te, mi dice grandi cose sulle vostre notti brave a letto.....lo invidio

[Gioxx]

Hahahah ...


Quindi tu asserisci che la moto del Pac dovrebbe avere un secondo pedale del freno!

[pacpeter]

Originariamente inviata da giocs

Hahahah ...


Quindi tu asserisci che la moto del Pac dovrebbe avere un secondo pedale del freno!

forse, perchè va talmente forte........................................

sono d'accordo con dolly. io il k in pista l'ho portato eccome. veramente difficile far saltellare il posteriore, bisogna andare proprio forte.

se quelli che sentono il bisogno del'antisaltellamento provassero la KTM RC8..........., altro che freno motore! se togli il gas ti devi reggere forte!

ah già, ma io sono una sega....................

[Slider34]

Minkia, la frizione antisaltellamento...
E se provaste una Ducati o peggio un Aprilia twin!?
Che bello questo forum...

[pacpeter]

Non intendo Pac che il gasssss non lo apre mai eh..

infatti la friz. anti saltellamento non mi serve..................

in effetti sul cbr in pista ne sento la necessità, se l'avessi sarei parecchio contento. con il k , almeno io, anche in pista la necessità la sentivo parecchio di meno........


ha ragione slider: se salite su di un ducati vi piglia un colpo!


giò: il kawa non ha molto frenomotore..............................

[Gioxx]

Jerico, Vedi che sei tu che hai frainteso eh...........si parlava di differenza tra 1200 e 1300, e Dolly diceva che il maggior freno motore del 1300 è dovuto alla valvola di scarico!

Cmq io son del parere che non serve a nulla sul k la frizione antisaltellamento!

[pacpeter]

Credimi una frizione antisal...... porterebbe un grandissimo vantaggio alla k1300 in ordine di manovrabilita !!!!

cioè?..........

[Gioxx]

IN parcheggio.....

[pacpeter]

ah ecco............................