F800R/S/ST Pneumatici

[gioblek]

Secondo me dipende dall'uso.
Appurato che la pressione a freddo dev'essere 2,5 ant. 2,8 post (come prescritto da bmw) e qualcosina in più durante l'utilizzo, le varie condizioni (temperatura, carico, tipo di mescola e tipo di guida) faranno variare la pressione.
Quando la gomma si surriscalda, aumenta pressione di per se, tanto è vero che in pista si sgonfiano leggermente le gomme (0,3 bar circa).

byez

[robsp]

Originariamente inviata da gioblek

...tanto è vero che in pista si sgonfiano leggermente le gomme (0,3 bar circa)....

in pista è un'altra cosa...la gomma si sgonfia non solo per le temperature che raggiunge ma per poter utilizzare tutta la spalla più a lungo (l'asfalto lo permette) e si sgonfiano molto di più di 0,3, ad esempio sul cbr il posteriore lo faccio 1,8/1,9 invece di 2,9....

[rol-pm]

Originariamente inviata da rol-pm

Ovviamente parliamo di condizioni standard, guida in strada da soli.

ma fonti ufficiali metzeler nisba??

[rol-pm]

Allora, situazione fonti UFFICIALI:

libretto BMW:
Anteriore 2,5, Posteriore 2,9 a freddo, senza alcun riferimento a 2o passeggero o bagagli.

Sito Metzeler Italiano:
Anteriore 2,5, Posteriore 2,9 senza alcun riferimento a 2o passeggero o bagagli.

Sito Metzeler Americano:
Sport, Sport Touring (radial & bias)
Front ................Solo.........2 Up Light..2 Up Heavy
110/70-120/90..34-36.......36-38.........38-40
Rear..................Solo.........2 Up Light..2 Up Heavy
140/70-200/50..36-38.......38-40.........40-42
che tradotto da psi in bar diventa:
Anteriore:..........2,2-2,4....2,4-2,6........2,6-2,7
Posteriore:.........2,4-2,6....2,6-2,7........2,7-2,9

Curioso sto fatto che in country diverse vengano raccomandate pressioni diverse ...

Quindi alla fine, sarà un caso, ma quando i gommisti consigliano 2,3 - 2,5 sono aderenti alle specifiche metzeler americane ...

[gimbo01]

mi hanno offerto queste a 320€ tutto incluso. che faccio monto??? qualcuno ne sa qualcosa???

[kolo]

dovrebbe essere una ottima gomma.....poi dipende l'uso che ne fai...è piuttosto sportiva (quindi credo anche le percorrenze.....sognati le M3 o M5).
Io la prenderei.

[gimbo01]

sbaglio o sono la versione Dunlop delle mie attuali Michelin Pilot POWER????

[marchino m]

sono la versione delle attuali michelin power pure 2ct

[kolo]

se è cosi allora evitale..... hanno una brutta tendenza al raffreddamento.

[Draghetto7@libero.it]

mediamente con il treno di serie della nostra r, quanti km avete fatto prima di procedere alla sostituzione?

[DODO80]

Ciao,
Io ho preso la moto a maggio 2010 ed ho percorso circa 5000 km.... Quindi non ho ancora sostituito le gomme tuttavia ogn 1000 km vado dal mio gommista per il controllo pressione e lui mi dice che posso tirare benissimo fino a 9-10000 km.
Ho le m3 se te lo stai chiedendo

[gimbo01]

risposta: dipende!
dipende da come guidi, da quanto le usi, da quanto pesi, da come usi la moto etc etc...che cosa monti?

[Pierats]

aggiungerei anche "dipende da quando la usi (estate inverno o entrambi)"

se vai nella sezione gomme trovi un po' di impressioni ed esperienze sulle gomme di primo montaggio (m3 per la maggior parte mi sembra), cmq io sono riuscito a farci 10000km e potevo limarci ancora qualche km ma ho preferito cambiare visto che era prevista pioggia e dovevo usare necessariamente la moto in sicurezza!

[gimbo01]

infatti...mi sembra che rol le m3 le abbia portate a 11000...personalmente ho 6700km sulle gomme oggi, 7000km domani, aspetto di finirle a Franciacorta venerdì e poi le cambio in vista anche dell'inverno. Michelin Pilot Power le mie. Dunlop Sportmax Sportsmart o Qualifier II le prossime (sono indeciso)...

[Pierats]

Breve OT: se tanto mi dà tanto, visto la prontezza dei moderatori e la presenza di questo thread,...mi sa tanto che questo thread dura quanto un gatto sull'Aurelia!

[mattia]

Già Pierats.
Purtroppo gli ultimi arrivati hanno tutti problemi di vista.
Nessuno si degna di leggere in alto dove in evidenza c'è il thread che raggruppa ormai l'inimmaginabile x ogni modello di moto...ma si sa è fatica leggere!

[gimbo01]

scusate ma tecnicamente in questo thread si parla di gomme, in quell'altro di durata delle gomme...dal mio punto di vista le cose sono sì collegate, ma non del tutto affini (es:scelta della nuova gomma/quanto mi dura ancora la gomma che ho?) semmai mi riandro a rileggere il regolamento...

[gimbo01]

domanda: sulle mie gomme si è formato a metà del battistrada un piccolissima riga che corre lungo tutta la circonferenza del pneumatico...sia su quella post che su quella ant...ho notato che anche un'altra moto che ho incrociato iei aveva lo stesso "segno"...è per caso un segno che si forma "automaticamente" quando la gomma supera un certo livello di usura???

[rol-pm]

riga?
sulle mie no ...
riesci a postare una foto di questa riga che cerchiamo di capirne di più?

Ciao!

[gimbo01]

ordinato oggi un treno di DUNLOP SPORTMAX QUALIFIER II... appena me le montano vi faccio sapere come vanno così cominciamo ad avere riscontri su più gomme, visto che mi sembra di essere il primo che monterà Dunlop su questa sezione del forum.

ps la foto la faccio domani, anche quando sono passato ad ordinare le gomme il ragazzo che era all'accettazione mi ha detto che molto probabilmente è un segno che ho fatto passando sopra qualcosa, ma non ne sono del tutto sicuro perchè oggi ho trovato un'altra gomma posteriore con il mio stesso segno....

@Gimbo
Stai sereno, è normale, ce l' ho pure io, si tratta della "giunzione stampo" in certe gomme si nota di più e in altre meno, per esempio, le Pirelli, costruite con tecnologia "MIRS" cioè "a pezzi" tale riga si nota molto, ma non sulla circonferenza, ma su tutta la spalla, in orizzontale. Tranquì!

[rol-pm]

ma la "giunzione stampo" può saltare fuori su una gomma usurata a fine carriera?

Esatto! Risulta più visibile sulle gomme già un pò usurate.

[gimbo01]

perfetto allora ho fatto bene a ordinare il nuovo treno

vabbè dai, magari ancora potevi tirare, la comparsa della giunzione di stampo non pregiudica la sicurezza del pneumatico.