Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida

[GIGID]

Direi che hai riassunto perfettamente !
Fluido (ormai va di moda …) ai bassi …
E na bestia sopra
Ma per me quel (solo) fluido ai bassi mi perplime 🥲🥲🥲


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[max 68]

Originariamente inviata da GIGID

fluido ai bassi mi perplime 🥲🥲🥲


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In questo caso rimane solo ktm

[fallik]

Originariamente inviata da GIGID

Direi che hai riassunto perfettamente !
Fluido (ormai va di moda …) ai bassi …
E na bestia sopra
Ma per me quel (solo) fluido ai bassi mi perplime 🥲🥲🥲


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Andrà pure di moda ma sui motori nuovi è così..se vuoi la botta sotto devi prendere un lc 2013.

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[Vento notturno]

Concordo in pieno

[GIGID]

Infatti sto seriamente pensando di cercare una trophy o Rallye 2023 sotto i 10.000.
Riutilizzo tutto quello che ho già (borsa serbatoio, vario, faretti, paracilindri e cin 4/5.000 euro ho la moto seminuova con tre anni di garanzia
Deciderò dopo aver provato approfonditamente sull’ Appennino un 1300 per capire come si comporta fuori da tornanti e nel misto e se la castagna sopra i 3000 mi compensa la nocciolina sotto


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[Massimo 7.0]

In settimana devo portare l’Hp a fare il tagliando con l’occasione proverò il 1300.
Estetica a parte il mio dubbio è lo stesso di Gigid, sono un grande estimatore della coppia a bassi regimi e sono curioso di vedere come si comporta in nuovo arrivato.

[GIGID]

Attendo la tua recensione sperando che lo possa provare su strade migliori delle mie


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[Slim_]

Riporto dal 3ad: "Nuovo GS 2024" post #3918
Nessuno ha rilevato questa cosa. ?
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app

[Gianni F]

Ho provato la 1300 GS per una prova su strada che purtroppo non ha avuto un seguito nel fuori strada.
le mie impressioni rispetto alla mia attuale 1250 GS HP sono le seguenti:
1) Maneggevolezza migliore; non sembrano solo i 10 kg di differenza che giustificano l'aumentata velocità di manovra e di inserimento in curva; sembra una moto di 30 kg in meno. Si sente l’aumentata rigidità del nuovo telaio e del sistema di sospensioni più evolute.
2) Allungamento della 6a marcia uguale a circa il 5-6%. la mia attuale GS 1250 a 130 indicati gira a 4650 RPM, mentre la 1300 alla stessa velocità gira a 4400 RPM. Ovviamente prova fatta senza strumenti scientifici.
3) Rumorosità inferiore. Meno "sferragliamento" In compenso il rumore allo scarico è meno coinvolgente.
4) Riferendomi al QS, cambio più fluido, anche se hanno allungato il tempo effettivo di innesto della marcia superiore, tagliando la corrente un attimo di più. Innesto della prima meno “clonk” della 1250, ma non ancora a livelli delle Giapponesi.
5) Frenata uguale, anche se non ho potuto provare l'optional della "Sport Brake" che promette frenate ancor più efficaci.
6) Abbassamento automatico non provato perché la moto in prova non lo aveva. Secondo il mio parere è quasi indispensabile sotto i 175 cm di altezza (più o mano).
7) Comportamento del motore. Riprende bene da 1900 RPM in 6a marcia con progressione più elettrica rispetto alla 1250, senza la stessa spinta ai bassissimi giri, ma più dolcemente, senza impuntamenti. Dai 3000 RPM in su la differenza di potenza si avverte in modo prepotente.
8) Non ho provato i radar, né il faro adattivo
9) Aspetto estetico: secondo il mio parere, è meno “maschia” rispetto alla 1250, ma questo è un lato molto soggettivo...
10) In conclusione, il costo in più rispetto al 1250, è giustificato.

[GIGID]

A pensarci .. questo allungamento del taglio elettrico del QS a salire sarà mica per preservare il cardano ?
Certo che se non lo risolvono soprattutto in due per me rischia di diventare inutilizzabile a salire… capocciate ad ogni cambiata


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[pipu]

dopo 10 anni e le ultime vicende mi auguro che lo abbiano irrobustito sto albero.

sbattere il muso proprio no, ma poco ci manca, credo che il primo aggiornamento che faranno riguarderà proprio questo che per me è un difetto ?

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[GIGID]

Capocciate del passeggero contro il guidatore intendevo


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[Slim_]

GIGID, quando porti il passeggero/a di norma non vai proprio a gas spalancato giusto.... e se cambi col QS a motore in tiro ma a regimi più "turistici" non ci sono capocciate credo.
In piena accelerazione tutto cambia.

[Marco73 Genova]

Mia moglie le capocchiate me le da perché si addormenta…. Dice che in moto con me si rilassa … per dire il livello di adrenalina

[RESCUE]

Tranquillo è la comodità del GS, durante i trasferimenti succede anche a mia moglie


“GIESSISTA” cit.

[Slim_]

Vabbè Marco, https://youtu.be/0UREbuwA7-8?feature=shared

[GIGID]

Idem … sia con moglie che con figlia.
Ma … ora ho capito !!!
È il nuovo ADAS anti passenger sleeping


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[okpj]

Il cardano ora va sostituito a 80.000 km stando al manuale di manutenzione

[okpj]

Domani avrei dovuto provare la GS1300, test saltato: hanno fermato la moto a causa di un richiamo.

[zorba]

Di già?

[gonfia]

Ma dai… è uno scherzo, vero?


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[whitefly]

Originariamente inviata da okpj

Il cardano ora va sostituito a 80.000 km stando al manuale di manutenzione

Mi chiedo il perchè. Quando ho dato via la mia GS STD del 2016 con quasi 92.000 Km il cardano era perfetto!!!

[Slim_]

Originariamente inviata da whitefly

Mi chiedo il perché.... Quando ho dato via la mia GS STD del 2016 con quasi 92.000 Km il cardano era perfetto!!!

non c'entra niente anche per la tua (se era una LC 1200 o 1250) ora è prevista la sostituzione a 60.000 (sessantamila).

Solo il 1300 a 80.000 nonostante la maggior potenza si vede che la nuova angolazione a cui lavora lo stressa meno.

[Slim_]

Originariamente inviata da gonfia

… è uno scherzo, vero? ...

ma certo !
Io stamattina ho provato la TripleBlack.
A mio parere la consegnano con "regolazioni" più addomesticate rispetto alla Trophy: sembrava davvero "andare meno" ed era più morbida di sospensioni.

[GIGID]

Allora dovrò provare proprio la trophy.
Comunque ormai ho capito perché ha le prenotazioni delle prove “chiuse” … gli hai sequestrato le moto !!!


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