desert x concept ducati

[Parrus74]

Originariamente inviata da Bastich

...danno per certa l'evoluzione della linea con il nuovo motore desmo-less

DX e monster le prossime, presumibilmente 2026

Si confermo! Avevo scritto in altri topic un po' di tempo fa. Il Testastretta esce di scena definitivamente l'anno prossimo con nuova DesertX (decisamente più leggera pronta e fluida ai bassi ma senza desmo) Monster, e Hypermotard V2 che pare essere confermata. Tutte con lo stesso motore nella versione 115cv. In realtà già si trovano in rete foto della nuova Monster con nuovo forcellone bibraccio simile a quello della Panigale e Streetfighter e telaietto posteriore in lega. Diversa sarà anche la soluzione per le frecce che mi pare sia simile a quanto visto su nuova XDvl. Essendo i rischi di sovrapposizione maggiori con la attuale Stretfighter V2, si punterà sul prezzo più basso del Monster e l'utilizzabilità in due. DesertX dovrebbe cambiare al posteriore uscendo da un punto di vista stilistico dall'"area scrambler". Su Hyper non so nulla se non che dovrebbe essere confermata visto che non si sovrapporrebbe a nulla di esistente in gamma. Non escluderei anche una versione touring fatta meglio della Hyperstrada, ma non ho conferme in merito. Pare che la Hyper Mono faccia ottimi numeri. Mi aspetto che il monocilindrico con opportune modifiche dovrebbe prima o poi sostituire il bicilindrico ad aria per andare a muove la più leggera Scrambler di sempre..

[okpj]

Beh è prevedibile ed inevitabile.
Motivo per cui sarebbe da provare la nuova Multi V2, vedere come va il motore e fare le dovute scelte se prendere il modello attuale o aspettare in base al gusto personale o motivazioni sentimentali.

[talox]

I commenti su questo nuovo V2 non desmo sono molto discordanti (leggendo quelli che hanno provato la Multi V2)

[Bastich]

ottimo, speriamo co' sta storia che le DX scendano di prezzo così con meno di 10k me la metto in garage

[Parrus74]

Ahahahh vedremo. Il v2 l ho provato. Non credo se ne posso parlare male, ma per me forse ha meno personalità del Testastretta che aveva più fascino per i suoi difetti...nessuna nostalgia invece per il superquadro...

[Bastich]

per quanto mi riguarda, ribadisco quanto mi sia piaciuto il 937 desmo nelle sue varie declinazioni

come motore stradale, lo reputo sullo stesso livello del cp3 yamaha..eccezionale sotto ogni punto di vista, senza andare a fare confronti scomodi con il tre cilindri triumph 1200 o il v4 ducati..che sono di un altro livello (ma anche di un altro prezzo) e con prestazioni alla portata di pochi (e figuriamoci su strada)

l'unico difetto sono le cinghie (e la famigerata presa d'aria sulla loro cover completamente nonsense sulla DX)..ma con un minimo di praticità si impara a sostituirle in casa con relativamente poca spesa

[Teccor]

Ho preso la desert nel 2023 dopo 20 anni di ktm di tutti i tipi; Adoro la maneggevolezza impareggiabile di questa moto, anche nel fuoristrada (quello che si fa con queste moto) le sospensione non sono per nulla male , regolabili e piuttosto sensibili ai click, adoro il design e la qualità generale del prodotto che è di ottimo livello seppure troppo caro per quello che è, tuttavia, ci ho messo le mani in tutti modi, scarico completo centralina, pignone, ma non riesco ad avere l'ignoranza ai bassi regimi che avevo con 950/990/1050 ktm e per me , essendo un maranza è una grande mancanza.

[GTO]

E hai fatto pure rima

[Parrus74]

Bella la rima, ma mi sa che li il problema è anche le varie catalizzazioni...Domanda: avevi provato la KTM 1290R?

[Teccor]

no no il 1290 non l'ho mai considerato, troppo grosso troppo pesante

[FATSGABRY]

Foto della nuova?rumors?

[Parrus74]

Per ora nessuna foto, ma solo rumors abbastanza accreditati di una sostanziale riduzione di peso e l'adozione del nuovo v2 115 cv più adatto all'utilizzo dual. Quest'ultima cosa la davo per scontata. Mi aspetto un posteriore completamente ridisegnato rispetto all'attuale con gruppo ottico delle vecchie Scrambler

[Bastich]

mi chiedo in che posizione di prezzo sarà, considerato che l'attuale non è che te la regalino

[Parrus74]

Stesso livello dell'attuale a quanto ho capito. Non c'è interesse a sbracare sui prezzi visto che la capacità produttiva di Ducati è bassa ed eventuali conseguenze dei dazi sul mercato USA (il secondo a livello mondiale) saranno assorbite con cali di produzione ed un minor uso di manodopera a termine. I circa 400 contratti a termine non rinnovati sono una diretta conseguenza dei dazi e della volontà di tenere la produzione più bassa della domanda. Ci dovrebbero essere più versioni. Consideriamo che l'abbandono delle due piattaforme precedenti (Superquadro e Testastretta) dovrebbe portare a delle semplificazioni produttive che hanno permesso di giustificare gli elevati costi di sviluppo del nuovo V2. Poi è vero che il V2 non ha più il desmo, ma ha il variatore di fase che ha aumentato i costi e la complessità in modo non indifferente

[Bastich]

io il dubbio ce l'avrei, visto quanto costa la nuova multi V2

ma staremo a vedere (sarà un ottimo motivo per prendere la precedente a prezzaccio, magari)

[Parrus74]

Un ulteriore aumento metterebbe la DX ancora più fuori mercato rispetto ad ora. Alla fine la Multi V2 mi sembra abbastanza allineata alla precedente come prezzo. Oggi le DX Discovery si prendono bene ed alla fine potrebbe essere una delle ultime bicilindriche Ducati con desmo e traliccio da enduro, ultima erede della Elefant..

[Hedonism]

mah... a livello di immagine, per un marchio, l'Erzberg non è assolutamente paragonabile ad una Dakar... se non altro per l'affidabilità meccanica richiesta.

le bicilindriche alla Dakar non ci possono andare, se non erro, ragione per cui non vedo perchè investire su una competizione - Erzberg - che in termini di immagine e marketing, restituisce poco o nulla.

l'operazione "nostalgia" può funzionare o meno, i fattori sono tanti; per esempio in ambito auto, Mini e 500 hanno fatto i numeri, la Beattle no.

[Bastich]

a proposito della dakar hai in parte ragione..solo in parte, perchè esiste l'africa eco race che ha mantenuto un certo "alone dakariano" e che con le twin si fa..solo che hanno primeggiato aprila e yamaha, non ducati..e il ritorno di immagine c'è stato..

ma questo è un altro discorso

per il discorso erzberg: dopo aver fatto la loro prima moto da enduro con il 21" (ricordiamoci che la elefant era cagiva, non ducati), volevano dimostrare che la moto fosse valida in off..operazione stampa riuscita (secondo loro) con la vittoria al prologo..un pò di righe di testo da usare sui siti web per fare sembrare la nuova moto pronta a tutto, nei confronti degli appassionati di enduro che magari potevano nutrire dubbi sulla validità del mezzo

piccolo dettaglio: quell'anno Tarres con la T7 l'erzberg l'ha completato..non ha fatto solo passerella

e comunque la moto non è che non sia valida..è 50% operazione nostalgia, 50% sostanza ma 100% prezzo fuori mercato

infatti a 3000 euro in meno (la base, la rally presumibilmente 6000..) l'avrebbero comprata un miliardo di persone (me compreso)

[Hedonism]

Originariamente inviata da Bastich

e comunque la moto non è che non sia valida..è 50% operazione nostalgia, 50% sostanza ma 100% prezzo fuori mercato

infatti a 3000 euro in meno (la base, la rally presumibilmente 6000..) l'avrebbero comprata un miliardo di persone (me compreso)

esatto, uno dei tasselli che condizionano il successo dell'operazione "nostalgia"

[Parrus74]

Quello che volevo dire io è che la DX attuale è l'ultima che avrà caratteristiche tecniche iconiche della storia Ducati, sulla quale quindi il richiamo storico ha forse qualche fondamento tecnico in più. Non ultimo il carattere più scorbutico del motore, che può essere visto come un pregio o un difetto. Portarsela in garage, per di più a condizioni vantaggiose, potrebbe quindi avere senso**

** Stesso discorso per Hyper 950 con desmo e monobraccio


Spero ora sia più chiaro

[Bastich]

si, plausibilissimo

e successivamente ci sarà il solito discorso de "l'ultima vera ducati, traliccio, desmo e/o monobraccio" venduta a soli estimatori del brand

[Boxerfabio]

Soldi e spazio la attuale la metterei in garage all’istante

[FATSGABRY]

Punto a far prendere al mio amico la 12gs...ma lui vuole vedere prima la dx

[cosimo]

Con 15 kg e passa di peso in meno rispetto alla attuale, oserei dire che diventa 35% nostalgia e 65% sostanza, come minimo.

Certo, resterà, anzi forse aumenterà, il prezzo, sulla falsariga del Multi V2: però va tenuto conto che togliere seriamente peso è un pò più complicato che aggiumngere un pò di cavalli in più, nell'attuale scenario normativo a maggior ragione.

[Hedonism]

Se parliamo di prezzi, cortesemente elencare i nuovi modelli che costano meno dei precedenti. Grazie


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