Primo test Moto Guzzi V100

[Toto4]

[Aerodinamica attiva giudicata inutile?]

Alle basse velocità non serve un granche' (ma probabilmente non è stata studiata per questo ) , medie/alte velocità toglie (un po' , niente miracoli eh) di aria dal busto , quando piove toglie parecchia acqua (testato di ritorno dal Fedaia sabato scorso )

[Enzofi]

I loro test non sono fatti da professionisti ma da motociclisti normali che valutano anche l'uso quotidiano, compreso quello urbano (Parigi)

[giessehpn]

Condivido il giudizio e i risultati di Moto Magazine.

[Romanetto]

Il francese questo sconosciuto, a parte qualche similitudine dall'italiano (aerodinamica adattiva inutile) di nicchia nell'insieme non ho afferrato niente

[Enzofi]

Per l'uso in coppia vince la bmw, motore alla pari, nell'urbano peggiore la guzzi per il raggio di sterzo limitato

[Romanetto]

Certo Skianta hai ragione, ma riferendomi al tuo messaggio 1302 precedente, le medie cilindrate ovvero quelle che vanno dai 350 a 700 cc max, sono ad appannaggio dei neofiti e di chi guarda il portafoglio e mi viene in mente il TRK 502 e non al "mi bastano quei cavalli" salvo rari casi.

La classe di appartenza di queste moto e' ad appannaggio del mercato asiatico nascente. Chi prende quelle moto al 90% dei casi entro poco tempo sale per necessita' o voglia di CV per arrivare ad una cilindrata superiore che possa in qualche modo soddisfare le aspettative di guida che su strada sono effettivamente i 100cv o giu' di li'.

Ecco che arriva MotoGuzzi, che oltretutto ha puntato su altre caratteristiche e non solo sulla scheda tecnica e al puro numerello dei kW e secondo me cio' e' inconfutabile. A maggior ragione non puo' e non deve correre dietro alle Ducati e KTM su una categoria in cui oltretutto c'e' un mostro sacro che si chiama GS. Spero che con Stelvio non si viri verso questa specie di moto come invece ha voluto fare Harley con la sua pan america, secondo me snaturandosi e di cui non conosco i risultati. Credo che di esperienza e conoscenza ne abbiano in casa per evitare passi troppo lunghi, anche se la storia mi smentisce, e spero che riescano a rimanere borderline, attirandosi clientela sia dal marchio blasonato e dalla "diversita'" del proprio prodotto. Staremo a vedere.

Personalmente non ho avuto il coraggio e non me ne pento, faccio un plauso con un pizzico di invidia per il coraggio a chi lo ha fatto. Io ho valutato e preso la direzione piu' "sicura". La RS accanto alla Mandello e' come lasciar la via vecchia per quella nuova, sai quel che si lascia e non sai quel che si trova.

La Mandello ha alcuni dettami stilistici bellissini, leggasi: cerchi, alloggiamento cardano, nervature motore e altre parti, altre cadute di stile come il portatarga posteriore, il posizionamento del bauletto troppo esterno da risultare fuori contesto, il colore del motore che lo rende un po' plasticoso alla vista, ma queste sono mie considerazioni personali opinabilissime

[giessehpn]

Romanetto, vero. Certi dettagli hanno l’aria di essere stati risolti (come al solito :mad) in fretta e furia e/o all’ultimo momento.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Romanetto

riferendomi al tuo messaggio 1302 precedente, le medie cilindrate ovvero quelle che vanno dai 350 a 700 cc max, sono ad appannaggio dei neofiti e di chi guarda il portafoglio

Nel complesso diciamo le stesse cose.
Semmai questa categoria (le medie) le inquadrerei in una fascia di cilindrata più alta ... e lo so che sembra un paradosso definire una 800 cc "media". E' che abbiamo delle "grosse" che ormai veleggiano al di sopra dei 1.200 cc...

Con medie cilindrate intendevo quelle dell' Aprilia Tuareg e della Yamaha Tenere, dai 650 cc fino agli 850 della V85TT.
Quelle al di sotto sono ormai a totale appannaggio delle case cinesi e indiane; le definirei "economiche".
Poi abbiamo le cilindrate da 900 cc fino ai 1.100, all'interno delle quali si inquadrerebbe la futura Stelvio; sarebbero indubbiamente delle "grosse" cilindrate, se non fosse che poi abbiamo le oltre 1.200...

[la-sfinge]

Originariamente inviata da LoSkianta

se non fosse che poi abbiamo le oltre 1.200...

dovremmo usare le categorie del pugilato

Mosca (50cc)
Piuma (125cc)
Leggeri (250cc)
Welter (+350cc)
Medi (+600cc)
Massimi Leggeri (+800cc)
Massimi (+1000cc)
Super Massimi (+1300cc)

[Parrus74]

Effettivamente...

[Romanetto]

Si diciamo le stesse cose ma traslate, per me per medie si dovrebbe intendere le cilindrate intorno ai 500/600 cc

Splendida categorizzazione

Originariamente inviata da la-sfinge

Mosca (50cc)
Piuma (125cc)
Leggeri (250cc)
Welter (+350cc)
Medi (+600cc)
Massimi Leggeri (+800cc)
Massimi (+1000cc)
Super Massimi (+1300cc)

[LoSkianta]

Originariamente inviata da la-sfinge

dovremmo usare le categorie del pugilato...

Almeno i pugili, grosso modo, sono individuati in classi rimaste le stesse da molto tempo...
Nelle moto il peso massimo del 1970 oggi sarebbe un peso medio...

[Parrus74]

Diciamo anche che il genere crossover/enduro e' il più versatile e fruibilie e quindi le case hanno capito che non aveva senso riservare il genere solo ai GS e Multistrada 1200 ma poteva essere declinato su cilindrate prezzi e potenze inferiori. Sicuramente il prezzo segue in un certo qual modo la cilindrata e la potenza ma non in modo così lineare. Motori come il boxer 1250 o il V4 sono intrinsecamente più costosi di bicilindrici tradizionali ma grazie alla complessità reggono potenze e cilindrate monstre mantenendo un comportamento fluido. Ovvio però che un 1200 testastretta 11 gradi senza DVT strutturalmente uguale al 950 non presenta costi inferiori. E solo più vigoroso ma meno dolce. Se però ci metti un DVT o passi al V4 bilanci fruibilità e prestazioni ma il motore e più complesso e ha un costo superiore

[67mototopo67]

https://www.gazzetta.it/motori/la-mi...i-enduro.shtml

[Toto4]

Dalle foto le valigie sono le stesse della mia V100 , il bauletto non so perchè lo aborro.
Probabilmente ci saranno delle valigie in alluminio come alternativa.
Quello che non mi è chiaro dall'articolo è che dicono che la sella è molto ospitale con il passeggero se manco si vede
Presumo inoltre che verranno tolte le alette mobili in favore di una capienza maggiore del serbatoio che attualmente sulla V100 è di 17 litri , più che altro per uniformarsi al segmento enduro stradali che mediamente stanno sui 20 litri (versioni ADV escluse).
Certamente non avrà l'agilità del V100

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Toto4

Certamente non avrà l'agilità del V100

Probabile, visto la maggior attitudine al turismo.
Ma è giusto così, fanno 2 lavori diversi; anche se poi con la Mandello si può fare viaggi e spero con la Stelvio ci si possa divertire guidando.

[Toto4]

Sul divertimento alla guida posso assicurare che la mano Aprilia si sente e penso ne possa beneficiare anche la futura Stelvio (nei limiti delle diverse geometrie/quote/gomme/escursione ammortizzatori).

[fastfreddy]

Si sentiva anche sulla Stelvio mk1 a dire il vero ...era più rotonda della caponord ma andava un gran bene

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[la-sfinge]

vista ieri parcheggiata, versione grigia e verde, sella tabacco.
che dire, cromatiamente molto bella ed elegante.



io grigio scelto per il motore con questa carrozzeria bicolore non stona.
stona però visto lato monobraccio, probabilmente un grigio canna di fucile stava meglio.

in generale molto piu elegante delle rivali BMW o Yamaha

peccato per la gestione delle tubazioni nel'incavo fra sella e forcellone. L'avevo notato già nelle foto stampa e lo confermo. Disordine fastidioso che da l'idea di progetto raffazzonato confrontato alla compostezza e finitura complessiva della moto. Speriamo ci mettano mano.

[Toto4]

Domenica scorsa altro giro , il primo con temperature elevate (28/29 gradi in pianura padana) , la moto NON scalda .
Non avevo grossi dubbi data la posizione delle teste ma il problema ultimamente sono i catalizzatori : bene , qui ottima notizia , calore al minimo sindacale.

[nic65]

io invece l'avevo sentita scaldare,almeno per i miei standard,soprattutto su un lato

[Parrus74]

Nuove immagini rubate della Stelvio V100...

https://www.motorradonline.de/enduro...-update-video/

I paramani sono quelli della Multistrada V4 e DesertX!

[okpj]

Ho provato tutti i bicilindrici nella fascia 1000-1100 cm3 attualmente in commercio e posso confermare che il Guzzi è il migliore su tutto l'arco dei giri.

[grevins75]

La capo nord con il cardano

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[67mototopo67]

https://www.youtube.com/watch?v=XSTdIpRTe7I