New ktm super adventure 2021

[Diavoletto]

Originariamente inviata da Diavoletto

Bhe manca la cosa più importante.

Bhe dinamica e sospensioni

[varamondo]

Vabbè ma due foto??? O la privacy non lo permette

[mag27]

dinamica e sospensioni, ce lo farai sapere appena possibile.. stessa cosa per il calore, se il lavoro fatto ha dato sufficienti o buoni risultati...

[Flying*D]

Originariamente inviata da romargi

. Per me è una cosa positiva: se ti serve più spinta, scali una marcia!

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dubito che con 160cv uno debba scalare in 6a... se poi la usi a 60kmh la 6a magari è il caso..

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[MacMax]

Curiosando nel sito KTM ho visto che é già presente la 890 adventure, non so se se ne era già parlato.
https://www.ktm.com/it-it/models/tra...nture2021.html

[planetpower]

È veramente brutta! Sembra una mantide religiosa

[Saetta]

Diavolaus dacci dunque nutrimento per le

Regalaci dall'alto della sella una recensione super/completa con tanto di foto della R da ogni lato

[Parrus74]

Vista ieri dal vero sia R sia S. Ovviamente la R e più bella ma non mi è dispiaciuta nemmeno la S che con quel serbatoio lungo mi ha fatto rivivere i ricordi della.950. Per me promossa, e in ballottaggio con Multistrada V4

[Saetta]

Per quanto mi riguarda , dopo aver provato la Multi V4S ed aver avuto la pur caldissima ktm 1190 adv, continuo a preferire senza alcun dubbio il bicilindrico KTM.

[GIGID]

Sicuramente Ktm è più sportiva a livello di sensazioni, e appaga chi desidera una guida più “brutale”, la V4 molto più morbida pur scatenandosi agli alti regimi.
Detto che la nuova 1290 pare sia molto più morbida di prima.
Proverò anche quella insieme alla Duke GT e alla V4.
Ma temo che, anche per comfort della zavorrina, mi toccherà aspettare la nuova GS per l’eventuale cambio


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[GTO]

GIGID hai deciso da una vita e fai di tutto per convincerti che un cambio non dovresti farlo
Già solo cedere all'idea, solo per un istante, ti farebbe bene

[mag27]

Gigi nuovo Gs, sempre però che superi la famosa prova....

[managdalum]

Considerando che quella famosa prova è dirimente per GIGID, direi che la nuova non potrà che essere un GS.
O una moto elettrica ...

[Superteso]

Un landini

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["Paolone"]

Bella recensione della nuova R, complimenti

Spero migliorato cambio e freni magari con una maggiore potenza.

Dopo due anni di utilizzo della "vecchia" R ne sono entusiasta, tanto estendere garanzia per altri due e valutare il cambio più avanti, ma non avrò dubbi, seppur curioso del V4 Ducati che non ho ancora provato, con la K ho trovato pace e la nuova R promette ... come bicilindrico lo reputo una decisa spanna meglio della Multistrada 1200/1260

[GIGID]

Originariamente inviata da GTO

GIGID hai deciso da una vita ....
Già solo cedere all'idea, solo per un istante, ti farebbe bene

Ma non è così GTO, sono la prova vivente che non ho ne’ pregiudizi ne’ mi fermo a ciò che mi piace o non mi piace.
Solo la prova su strada mi ha sempre fatto fare la scelta migliore.
Arrivavo da CBRXX, dopo anni di fermo volevo un Transalp, poi ho preso una R Bialbero solo perché aveva un ottimo prezzo e mi piaceva molto esteticamente (e per l’unica volta non ho ascoltato l’esito della prova che non mi aveva del tutto convinto).
Morale ... venduta dopo 6000 km guadagnandoci pure qualche 100 euro.
Del GS non ne volevo sentire parlare, sempre stato stradista, mai amato le enduro ne’ tantomeno il GS che consideravo un bisonte e non ne capivo il successo.
Provato la XR che sulla carta era perfetta dopo l’XX e prima di provarla ero convinto di prenderla ... ma non è scattato nulla.
Idem RS
Idem MTS
Idem SuperTenere e AT
Idem HD
MT10 invece scattato, ma troppa poca protezione e spazio per passeggero purtroppo.

Poi un giorno il conce di ALESSANDRIA (nr1) mi convince a prendere il GS in test drive durante il tagliando della R.
Giuro che dovette insistere ... ma lo ringrazio ancora oggi per averlo fatto.

Quindi, come vedi, non mi lascio influenzare da nulla ne’ tantomeno dai gusti personali.

E anche se la trovo davvero brutta, dovesse entusiasmarmi la Panamera nel test drive, non esiterei a prenderla, purché confortevole per la zavorrina.


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[mag27]

Poaolone per quale uso? sono 2 moto completamente differenti.. le multi montano i 17 il K 18-19.....

[rotti]

scusa Diavoletto pensi di alzare la sella?

[Diavoletto]

Si...........

[romargi]

La sella sulla ere l'ho trovata bassa pure io, che sono solo 1,80. E sulla esse mi sembrava di stare sul cesso.
Ammetto che l'altezza mi preoccupava, poichè ricordavo una vecchia adventure su cui toccavo solo con le punte dei piedi!

Questa è ulteriormente abbassata: ho provato una 2019 e puire quella era (leggermente) più alta.

Le hanno abbassate entrambe, per aumentare il bacino di utenti.

[Mikey]

@ gigid
se la priorità e’ il confort per la zavorrina la k GT non e’ la tua moto. Quella e’ una moto da single (che in strada va come nessuna maxi enduro si sognerà mai, comprese le cugine Ktm).
Se si vuole viaggiare tanto in due le maxi enduro rimangono la scelta più centrata, per abitabilità, comodità e capacità di carico

[tigrotto]

Ho fatto la prova statica la sella è ad una altezza umana per me hanno fatto benissimo ad abbassarla poi ad alzarla non si avranno problemi ..poi di solito le power parts erano di suo più alte mi sembra di un paio di cm buoni e molto più comode

[Diavoletto]

bhe ...andiamo avanti...
sospensioni...
rispetto alla vecchia queste le dovro risistemare in maniera piu' radicale. ero abituato con la vecchia R ad avere un pacchetto che mediamente era gia' settato secondo i miei gusti e dovevo solo fare piccole correzioni.
Qui di serie, uscito da fabbrica, lato mono posteriore ho travato molto poco precarico quindi dovro' rifare il SAG pur essendo io con peso simile al normopilota (80 kg vs 75). Forse lo hanno fatto sempre in ottica nani da giardino per farli toccare....bho..
Appena rifaccio le altezze e lo statico adrò eventualmente a modificare idraulica alte e basse velocita'

Davanti le forcelle sono pressoche' OK a parte il solito rebound da chiudere un pelo, ma anche qui nel momento in cui fermo il posteriore probabilmente dovrò metterci mano.

un plus scoperto ieri e' che sotto cruise control e' possibile cambiare marcia col QS senza che si disabiliti. molto comodo...sulla vecchia si disabilitava.


rimango perplesso sulla gestione del coltrollo del Cruise una volta raggiunta la velocita' target....la marcia risulta disturbata ad ogni buca e ad ogni micro curva...


In definitiva si guida bene . Ho fatto un tratto a serbatoio vuoto ed poi a serbatoio pieno, e non ci sono grosse variazioni, rispetto alla vecchia e' diventata molto piu' "pendolo", si inserisce facilmente , si rialza facilmente . La percorrenza risulta forse essere un po' piu' sporca della vecchia , ma bisognerebbe vedere l' incidenza delle gomme e una volta rifatta nelle altezze sospensioni magari migliora.
rimane il fatto che comunque non e' simile alla vecchia

Mi ha dato anche qualche pulsata al freno anterione questa volta a moto dritta passando su una toppa trasversale......in pratica un micro interverto abs non proprio necessario...dovranno sistemare qualcosa ....

[RESCUE]

Diavolo mi permetto, al cambio marcia che non si disattivi il cruise secondo me è un bug.
Sempre secondo me è molto pericoloso in fase di scalata


“GIESSISTA” cit.

[Diavoletto]

e perche' dovrebbe essere un bug e pericoloso?