e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[yuza]

Ti leggi quando scrivi?
Tre post indietro hai detto che il 4valvole è a doppia catena e non ha aste o sbaglio?

[rasù]

Nel post era corretto dire che è ad un albero a camme singolo per ogni cilindro, ma era sbagliato dire che non è ad aste e bilancieri, schifoso o non schifoso che fosse... giustamente è poi stato corretto il tiro parlando del numero di assi a camme

Inviato dal mio U PULSE utilizzando Tapatalk

[bim]

A suo tempo disquisirono se fosse ancora corretto chiamare aste quei corti pezzi Della distribuzione, intendendo per aste invece elementi snelli...
Comunque la distribuzione a camma ribassata ha grossi vantaggi geometrici soprattutto sul BMW Che non viene allargato e che non ha organi in rotazione dopo le valvole
Poi il comando della distribuzione e' stato fatto anche con cinghia, all'inizio

[rasù]

Le cosiddette "high camshaft" di cui stiamo parlando sono soluzioni per diminuire le masse in moto alterno, che sono quelle che subiscono maggior inerzia e impediscono regimi elevati, quando per varie ragioni non puoi fare un ohc o un dohc puro o con bilancieri che siano.
Ovviamente più avvicini la camma alla valvola, accorciando aste e bilancieri, e meglio è, se vuoi un motore che frulli bene ad alti regimi.

Inviato dal mio U PULSE utilizzando Tapatalk

[aspes]

Originariamente inviata da rasù

Le cosiddette "high camshaft" di cui stiamo parlando sono soluzioni per diminuire le masse in moto .....quando per varie ragioni non puoi fare un ohc o un dohc puro o con bilancieri che siano.

Inviato dal mio U PULSE utilizzando Tapatalk

che poi sul boxer si trattava di contenere l'ingombro laterale, sul guzzi si poteva fare anche un bialbero puro e festa finita. Ovviamente come il bialbero bmw 2010 .



Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

[cicerosky]

È qui che si progettano moto motori?

Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

[Michelesse]

A me 'sta guzzi ma già rotto i coglioni, non ne ha una giusta, dai dadi dello scarico di cioccolata all'ammortizzatore posteriore montato storto, dal telaio che era meglio quello della versys ma girato al contrario alla gomma davanti che doveva essere contemporaneamente da 17" da 19" e da 21" passando dalle valvole che forse una sola grossa ma di ghisa era meglio, per non parlare poi del colore grigio triste....
Ed io che volevo comprarla ma ho scoperto che ancora prima che uscisse c'erano già di seconda mano che per il forte calore hanno deciso di non farla uscire, così quelli che non l'hanno ancora comprata si ritrovano proprietari di moto pre serie dal valore inestimabile.
Complotto...

[yuza]

Le aste corte puoi anche non chiamarle aste ma resta il fatto che tra una soluzione “overhead” con le camme che azionano le valvole direttamente e una dove le camme spingono dei pezzi di ferro che azionano bilanceri che spingono le valvole ammetterai che esiste una differenza...

[PMiz]

Le aste sono quegli elementi che stanno tra l'albero a camme e i bilancieri.
Quindi anche quelle dell' 8V sono aste.
Punto!
Cribbio!

[MotorEtto]

Ho saputo che bipede ha già prenotato la v85 e sta facendo carte false per essere il primo ad averla.

[rasù]

ma una versione speciale con l'albero in testa

https://st.depositphotos.com/1009647...-with-tree.jpg

[LoSkianta]

Azz... lezioni di tecnica motoristica aggratis...
Peccato ci capisca poco o nulla.
A me la moto basta che vada bene, soncazzo poi se c'ha aste, astine ecc.
Hasta la vista.

[rasù]

o come una fetta del v4 honda st1100

[yuza]

E avevano già il motore della MGS che è un vero dohc a cinghia
Ma “dovevano” copiare bmw, il resto è noto

[aspes]

Infatti sono strategie ondivaghe e insondabili. In parole più semplici. ...non lo sanno manco loro. Io da appartenente all'industria mi immagino una situazione in cui nel reparto rd la frase più ricorrente verso i capi sia : ma coa minchia hanno in testa?

Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

[Michelesse]

State disquisendo su bicchierini aste e alberi a camme, meno male che a nessuno è venuto da dire che potevano farlo desmodromico.
Però questo V85 della Guzzi in questione, è iconico, e dovendolo mostrare e non nascondere sotto una carena, lo trovo bello.

[rasù]

sono d'accordissimo

[PMiz]

Un "flat head" a valvole laterali sarebbe stato ancora piu' bello ...

Con 4 valvole per cilindro, ovviamente ...

[bim]

Pero', quante versioni di 4 valvole hanno fatto sul big block, cinghia, catena etc. per costruire poi poche migliaia di Moto, perche di big block 4 valvole ne hanno vendute poche.....

[RedBrik]

Non sarebbe il primo marchio italiano famoso che fa questa fine. Purtroppo.

Sent from my Moto G (4) using Tapatalk

[rasù]

Piaggio Aerospace cosa c'entra?
Non ha più a che fare con Piaggio moto da decenni (dal 1964, ho trovato). E non sono più a Genova nessuna delle due, da tempo.


Inviato dal mio U PULSE utilizzando Tapatalk

[rasù]

Allora dividiamoci, qualcuno compra la v85tt e qualcuno il p180...

Inviato dal mio U PULSE utilizzando Tapatalk

[PMiz]

Che bella!!!

[yuza]

Guzzi è solo un marchio, non è più una azienda dal 2008
E piaggio (l’azienda) è in salute, quante moto guzzi vende e se ci guadagna o meno non ha nulla a che vedere con il futuro di mandello o dei suoi dipendenti
E come detto piaggio aero in comune con piaggio ha solo il nome

[Timberwolf]

Yuza, il tuo ottimismo è veramente imbarazzante!! ...se non vuoi prevedere sgranamenti di trasmissioni, fusione di motori, perdite di olio a cascata, almeno un fallimento di Piaggio con cassa integrazione di tutte le aziende dell'indotto e di tutte quelle la cui ragione sociale inizi per P (come Piaggio)!...o ti attieni a queste regole o sei OT!!!
.
.
.
.
.
.
.