STD 2018 settaggio Esa

[gabrimucca]

Gigid,vedi è spiegato benissimo il funzionamento,nella funzione auto regola,un pilota,un pilota valigia,due persone,in maniera automatica senza possibilità alcuna d'intervento.
Min. E max corrispondo a valori difficilmente utilizzabili su strada.
Qualcuno è obbligato ad usare min e dyn per trovare un compromesso.
Chiaro che se dovessi prendere una 1250 non avrei alternativa,e mi adeguo,ma la adv 2017 è identica alla 2018 salvo per l'esa.
Onestamente meglio la 2017,la possibilità d'impostazione esa è nettamente migliore, con ciò non voglio dire che la taratura sia perfetta rispetto all'altra,magari dinamicamente vanno bene entrambi,ma il range di regolazione è maggiore/migliore nel modello precedente al next esa

[Pasqui!!!!!!!!]

Ma l'esa si può regolare anche in movimento? Lo chiedo perché vado a ritirare il mezzo nuovo domani sera...parto subito mercoledì mattina e non faccio in tempo a leggere il manuale! Poi strada fecendo vedrò di capire meglio a occhio e croce come funziona!

[millling]

Se hai ESA auto non hai problemi a cambiare assetto durante la marcia. Nell'ESA manuale ti fermi e cambi.

[Pasqui!!!!!!!!]

Mi hai già messo in crisi con questa domanda...è il 1250 con il dinamic esa...non ho voluto il dtc e il cambio elettroassistito e le mappature pro. Non ho mai avuto gs con l'esa e non sono pratico!

[lucar]

Lascia in auto regola da sé il precario e tu cambi solo idraulica mentre vai road e dinamic... La differenza la noti subito...
Se vuoi confort road se la vuoi più frenata dinamic..

[pippo64]

Ma sul dynamic esa della 1250 non sono state sostituite le regolazioni precarico che aveva la 2017 (min-max-auto) con soft-normal-hard?

[millling]

Ti sembrera' di viaggiare come Aladino sul tappeto volante in "road"...Una vera figata nei viaggi a lunga percorrenza.

[Pasqui!!!!!!!!]

Quindi qualsiasi funzione dell' esa la posso fare in movimento? O per qualcosa devo fermarmi?

[millling]

tutto comodamente seduto e in movimento.

[Pasqui!!!!!!!!]

Perfetto! Grazie Milling

[Mirko 66]

Ben ritrovati. Rispondo ( in ritardo e mi scuso ) a U 571. Ho provato solo, rimontando la sella originale mettendo Esa in Road e precario in Auto. Con questo assetto tocco con le punte e non mi sento tranquillo 100%. Se passo in min la differenza c'è eccome e quei 2 cm mi fanno toccare con quasi il piede per intero da entrambi i lati. Detto ciò presumo che con mia moglie (spero di provare presto) rimonterò sella ribassata tarerò esa su Dyna come da alcuni suggerito e cercherò di viaggiare in Min ovviamente opportunamente varierò in Auto se vedo che è gestibile. Quello che ho notato è il passaggio immediato da Auto a Min che "si sente" propio già a bordo. Comunque per i "diversamente alti" come me la sella ribassata BMW è una manna dal cielo. Vero che si guidi "troppo dentro" la moto ma se si ha ADV purtroppo è necessaria. Io sono contento di come sto trovando i vari assetti. Ora vediamo in due.

[lucar]

Capisco gestire meglio la moto ma mi chiedo come si riesca a guidare la moto con precario minimo magari in due...

[mik lag]

Il problema e che con la sella bassa dopo un ora hai il sedere di legno....impossibile da farci un viaggio troppo scomoda, con la sella originale e con le valigie e zavorra su esa auto e praticamente impossibile toccare se non sei alto almeno 180...fatto svariate volte e non c e soluzione, esa min e mappa dina con sella originale...@lucar a detta del conce non succede niente, anzi mi diceva che ne beneficia il cardano...bhuuu stesso dubbio ho anch'io, però in teoria dovremmo fidarci di quello che ci dicono i conce

[lucar]

Sicuramente il Cardano lavora diritto..ma le sospensioni lavorano male... Il passo si allunga... Diciamo che io non riuscirei..

[mik lag]

Si ovvio, però carico e con zavorra in esa min e dina il.mono ho visto affonda poco, diciamo che non va a pacco, in road e inguidabile, ecco questa e un altra cazzata fatta da bmw negli ultimi anni, compreso keyless e tft...

[lucar]

Perdona ma dove è la cazzata? Non puoi pretendere che lavori correttamente con precario al minimo sfrenata di idraulica... In quel caso va presa con ammo più corti.... Che comunque io non prenderei mai...

[millling]

Presa ribassata...Problemi finiti e sella standard bella comoda .

[Lionsecret]

Buongiorno,
forse sto chiedendo una fesseria, ma è possibile modificare l’altezza della moto in modalità “auto” (gs 1200 2018) ovvero vorrei usare la moto in modalità sospensioni auto, ma almeno un cm più basso….
Min è troppo min auto è leggermente troppo alta sella abbassata al massimo… io sono 1.80 ma vorrei toccare saldamente a terra con tutti e due i piedi vista la sa tazza della moto….
Grazie

[max 68]

Personalmente uso sempre modalita auto , gs std con altezza sella 85 sono 172 cm e mi trovo bene..anche perché se si dovesse sbilanciare oltre un certo angolo penso che sia che si tocchi con le punte o con le piante dei piedi conviene appoggiarlo a terra... in modalità auto che è quella che andrebbe usata per sfruttare il sistema autolivellante si può solo variare l assetto in road o dinamic più o meno confortevole...

[Slim_]

Originariamente inviata da Lionsecret

Buongiorno ... è possibile modificare l’altezza della moto in modalità “auto” (gs 1200 2018) .....
Grazie

non si può. Auto è appunto automatica, e min è minimo.
Regolata su Road FORSE guadagna qualcosa in cedevolezza per cui da seduto (ripeto FORSE) potrebbe essere più bassa.
P.S.: poi te lo diranno meglio di me, ma la 2018 se non sbaglio regola "auto" (il precarico molla ammo) nei primi metri dopo la partenza e non in continuo come le più recenti con ESA NEXT.



Giessista a tempo determinato.

[max 68]

Che sappia io il sistema di sospensioni next generetion è lo stesso dal 2017 ad ora ...

[lucar]

Esatto......

[Slim_]

Si, sbagliavo l'anno. Ha già un ESA Next..... e Lionsecret vorrebbe abbassare la moto ....
Giessista a tempo determinato.

[Brein secondo]

Lionsecret, io sono 180 e ho un ADV che dovrebbe essere un paio di cm piu' alto dello STD se tu hai una STD.
Purtroppo si tratta di tirare fuori dei soldini ma il mio spassionato consiglio è quello dimettere una sella touratech ribassata.
La mia vita è cambiata, il giorno prima volevo vendere la moto, il giorno dopo non volevo piu' scendere.

A quel punto guadagnati i due cm di sella puoi tenere anche in auto. Io ho anche messo la sella in posizione alta davanti e bassa dietro, correggendo anche l'inclinazione standard che secondo me non è ottimale.
La sella è piu' svasata e le gambe le appoggi meglio a terra perchè la sella non ti ostacola nel cavallo consentendoti di apppoggiare il piede/i piedi a terra un po' piu' vicini al centro della moto guadagnando, grazie la teorema di pitagora, ulteriori cm.

[max 68]

Non vorrei riaprire una discussione già fatta ma da std ad adv ci sono 5 cm di differenza sella 85/87 std 89/91 adv senza considerare le variabili delle versioni ribassate o delle selle ribassate confort ecc...