scambio acquisto 1150RT per FSZ1000

[1965bmwwww]

Comunque io metterei i treccia...il meccanico cambialo..a me li ha montati la bmw di bologna


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[MattiaDePaoli]

Per tenerla non omologata l'avrei tenuta coi tubi diretti alle leve. O legale spendendo o illegale a costo zero.
Illegale spendendo veramente non vedo il senso

[MattiaDePaoli]

Anche un mio amico aveva la Z1000 senza cat, terminali vuoti, senza db killer, testa abbassata, centralina, forcelle preparare, dischi margherita, tubi in treccia, pompe racing, pneumatici più larghi e altro che non ricordo... Fatta da meccanico ufficiale, però dalla polizia scappava.

[LucioACI]

Ho cambiato abs, tubi e pompe anche io sulla mia rt1100. Tutto orginale...a parte l'abs preso usato. Trovo che la moto freni comunque.

[1965bmwwww]

Originariamente inviata da MattiaDePaoli

Anche un mio amico aveva la Z1000 senza cat, terminali vuoti, senza db killer, testa abbassata, centralina, forcelle preparare, dischi margherita, tubi in treccia, pompe racing, pneumatici più larghi e altro che non ricordo... Fatta da meccanico ufficiale, però dalla polizia scappava.

Più che altro i treccia ti proteggevano anche il modulatore e non è’ che modifichi le caratteristiche dell’impianto frenante con i tubi in treccia...dei due nn eri in regola prima senza abs ma così nessuno qui ha mai avuto contestazioni per tubazioni in treccia sulle rt...e la differenza si sente...molto più pronto...


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[MattiaDePaoli]

magari le metterò tra 4 anni quando "scadono", per il momento non sono dell'idea.

[1965bmwwww]

Vedi tu....


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[Mond]

Spiace molto...ma al post 21 ti avevo ben messo in guardia!!! Con la 1100 spendevi meno, avevi una moto quasi uguale e molti meno problemi.

[MattiaDePaoli]

Originariamente inviata da Mond

Spiace molto...ma al post 21 ti avevo ben messo in guardia!!! Con la 1100 spendevi meno, avevi una moto quasi uguale e molti meno problemi.

Vero, ma volevo il faro a V e la 6a lunga. ho avuto la r850r del 2000 e trovavo i rapporti inutilmente ed esageratamente corti. Inoltre il fato quadrato del 1100 mi fa troppo anni 90, non mi piace proprio. Poi pare che il cambio del 1150 sia molto meglio del precedente come manovrabilità. Poi tante altre cose, alcune più importanti altre meno, che me l'hanno fatta preferire. Sulla 1150 che ho ora davo per assodato almeno 1000€ di lavori di ripristino, non dovrei andare troppo oltre (considerando il contributo ex proprietario). 6000€ per una moto non li spenderò mai (salvo vincita all'enalotto) quindi non è previsto per ora il 1200, magari quando arriverà sui 4mila.

[PaoloS]

Ciao
Seguo con interesse e vorrei capire perché i tubi frentubo in treccia - omologati secondo le norme SAE J1401 e T.Ü.V. (FMVSS 106) - montati in modo da rispettare il circuito originale del freno ( non bypassando l’ABS) non dovrebbero andare bene.

Mi fate capire ?
Se si montano pastiglie freni non originali sulla moto non è la stessa situazione?
Non per questo la moto non è più conforme all’omologazione

Grazie



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[LucioACI]

Perché sono una modifica che ne altera le caratteristiche di omologazione. Nasce con tubi in gomma.

[PaoloS]

Originariamente inviata da Luciopx

Perché sono una modifica che ne altera le caratteristiche di omologazione. Nasce con tubi in gomma.

Se i tubi sono considerati equivalenti (omologati) perché la moto dovrebbe non essere più conforme?

Bastano caratteristiche equivalenti per gomme, candele , olii vari, pastiglie freni, filtri aria, filtri olio, ma non bastano per i tubi freno?


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[Mond]

Il bypass del servofreno è una modifica facilmente verificabile dal perito di un'assicurazione. L'alterazione dell'impianto frenante sarebbe giudicato elemento responsabile in caso di incidente e l'assicurazione non ti coprirebbe. Se tiri sotto un pedone vendi la casa e vai ad abitare sotto i ponti. Ridalla indietro.

PS poi non ci credo che il precedente proprietario non sapesse niente

[Mond]

Originariamente inviata da PaoloS

Se i tubi sono considerati equivalenti (omologati) perché la moto dovrebbe non essere più conforme?

Le freccette after market vengono vendute solo per uso pista, benchè sia noto che le moto da pista girano senza frecce. E' tutta una questione legale; finché non succede niente al massimo prendi una multa. In caso di incidente, se si va per vie legali periti e avvocati si attaccano su queste cose, specialmente se hanno a che fare con l'impianto frenante.
Detto questo, anch'io sulla mia 1100 avevo montato i tubi in treccia invece di spendere il doppio per avere meno potenza frenante con gli originali.

[MattiaDePaoli]

una cosa che non vi ho detto è che questa settimana sapremo se i 73mila sono i suoi originali oppure no, secondo il meccanico potrebbero essere reali viste le condizioni generali della moto. durante i lavori di ripristino tubi e lampadine abs accederà al cruscotto, mi ha detto che se ès tato aperto per scalarli "si vede".
Si accettano scommesse; secondo me son stati scalati e porto dalla mia un'ombra di condensa nel contagiri.

[MattiaDePaoli]

Forse stiamo perdendo il filo del discorso.
Se vogliamo discutere nel dettaglio di omologa di parti varie second me è meglio aprire una discussione specifica, anche per avere più opinioni.
Per quanto riguarda la mia moto vi ho già detto che ho deciso per riparare la centralina e mettere tutti i tubi originali.
In merito posso dire che per quanto ne so io praticamente qualsiasi modifica può essere origine di rogne legali sulle moto.

[Paolo Grandi]

Così come per le auto. Comunque, eventualmente, in giudizio, l'assicurazione dovrà provare che l'incidente è stato causato dalla modifica. Cosa non semplice.

Tutti i contagiri presentano quel problema. Era un difetto caratteristico.

[LucioACI]

Anche il mio..ovviamente.

[1965bmwwww]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Così come per le auto. Comunque, eventualmente, in giudizio, l'assicurazione dovrà provare che l'incidente è stato causato dalla modifica. Cosa non semplice.



Tutti i contagiri presentano quel problema. Era un difetto caratteristico.

Anzi è’ una modifica migliorativa e qualsiasi perito può dimostrarlo


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[1965bmwwww]

Il mio no


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[MattiaDePaoli]

Attenzione a seguito di insistenza (mia) e preventivo BMW di €550 per i tubi adesso magicamente vanno bene i tubi in treccia metallica. Ho detto al meccanico di fare il possibile per utilizzare quelli così spediamo un pò meno. 350il modulatore e 550 dei tubi in gomma sarebbe il colmo.

[1965bmwwww]

Visto...te lo avevo detto....


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[PaoloS]

Sono passato di li anch’io...
Se pensi che il kit di quelli in treccia lo prendi con poco più 100€ ed è più sicuro....


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[MattiaDePaoli]

mah in realtà il risparmio è minimo perchè servono comunque molti pezzi originali, come i tubi in ferro sagomani che stanno nel corpo della moto. in pratica invece che 500 spenderò 350 con i treccia

[1965bmwwww]

Sì ma con i Treccia va meglio fidati


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