I bei tempi che furono e rimpiango

[branchen]

40enne... a 16 anni presi usata la Cagiva Freccia C12R (la Mito costava troppo), bellissima



Anch'io penso sempre a riprendere una 125... emozione incredibile ai primi giri...

[er-minio]

Ogni tanto me la sogno ancora la notte.
Non so se classificarlo come incubo o ricordo piacevole.

[stac]

Estate 1991, io sono quello a sinistra, la nsr era la mia.

[er-minio]

Si Aspes, ma come scrissi mesi fa in un altro thread simile, le moto a 16 si dividevano in quelle con cui scopavi e quelle non.

Serviva la carenata coi semimanubri da sparo.
Anche se nel traffico casa/scuola era probabilmente la cosa meno indicata.

Io con la mia, come è noto, non scopavo.

[aspes]

certo, ma a parte scopare , le prestazioni erano tutto. Parecchi anni dopo Cereghini ha detto che le 125 che portavano a motociclismo per le prove erano ultra "messe a punto", perche' mezzo cv o 5 km /h facevano la differenza tra vendere o no. LA lotta era tra cagiva,gilera, aprilia e honda italia. Nemmeno i giap facevano 125 cosi' belle come le nostre.
Le honda erano progettate in italia e realizzate con moltissima componentistica italiana, e venivano esportate persino in giappone.
PEr esempio tra le cose curiose, la gilera CX era avantissima e raffinatissima, ma non essendo una sportiva pura non ebbe il successo delle gilera sportive.
Non ho mai capito poi perche' Gilera sia stata uccisa dalla Piaggio relegandola a far sputer.Forse per evitare concorrenza interna con Aprilia acquisita nel frattempo. TRa l'altro aprilia aveva appena acquisito Guzzi e Laverda. Il marchio Laverda e' ancora nel cassetto di Pontedera
Anche Cagiva pero' fece una fine triste.

[Elycando]

Originariamente inviata da aspes

... Non ho mai capito poi perche' Gilera sia stata uccisa dalla Piaggio relegandola a far sputer...



...marchio Laverda e' ancora nel cassetto di Pontedera
Anche Cagiva pero' fece una fine triste.

Mamma mia Aspes, che buco spazio-tempo che hai aperto...

Ci vorrebbe una Delorean!

Facendo un paragone automobilistico, ho sempre rapportato la Gilera alla Lancia (e infatti, entrambe han fatto una brutta fine). Tanto per dirne una, la RV e la RX avevano i comandi sui seminanubri che erano addirittura illuminati!!! Ma quando mai prima di allora? E dopo?? Mai più!!!! Ed eravamo nel 1984!!!

Non sapevo invece che Laverda fosse ancora italiana, pensavo che il marchio fosse finito in mano a qualche cinese senza scrupoli. Peccato perché se solo lo volessero.......😓😭😭😭

Per Cagiva, no comment... Dico solo che qui da noi, con la Aletta Rossa avevi la figa assicurata appiccicata dietro di te!


Bei tempi....



Tapatalkato all around the world

[maan72]

Nooooo la nostalgia noooooo..... sigh!
Comunque NSR 125R con me ogni giorno ogni stagione

[ste.2000]

Originariamente inviata da er-minio

Si Aspes, ma come scrissi mesi fa in un altro thread simile, le moto a 16 si dividevano in quelle con cui scopavi e quelle non.

Serviva la carenata coi semimanubri da sparo.
Anche se nel traffico casa/scuola era probabilmente la cosa meno indicata.

Io con la mia, come è noto, non scopavo.

Certo che non scopavi.. Con la xl trancity 4 tempi!!
Pensa che i miei me l'avevano proposta, perché era un chiodo e stavano tranquilli, io mi sono rifiutato categoricamente.. Volevo la Aprilia RS.. Alla fine tira e molla abbiamo trovato un compromesso: la pegaso 125
Andava benissimo, aveva un gran motore, potevo girare in modo decoroso, ma non scopavo neanche io!!
Aveva solo due difetti: ti sporcavi la giacca di olio e.. sbiellava facilmente!!

[Andrea1982]

In italia siamo riusciti ad affossarci con le nostre mani, ... Eravamo i migliori costruttori di auto e moto sia come estetica che come meccanica... Quando ero ragazzino avere Aprilia o cagiva era esser "Figo" (il che voleva dire caricare la ragazzina di turno...) come avete detto voi poi il tracollo... La pegaso era considerata un cesso, mentre la bmw f650 gs (che era una pegaso fondamentalmente) anche se considerata il calimero delle bmw cmq veniva presa in considerazione solo per lo stemmino dell'elica... Gilera son spariti pure gli scooter... Che peccato...


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[er-minio]

le prestazioni erano tutto. Parecchi anni dopo Cereghini ha detto che le 125 che portavano a motociclismo per le prove erano ultra "messe a punto", perche' mezzo cv o 5 km /h facevano la differenza tra vendere o no.

Se leggi le altre discussioni sul Walwal (AT, GS LC, KTM 12809060) la stessa cosa vale anche per le moto più grosse e motociclisti più vecchi, a occhio e croce

Le honda erano progettate in italia e realizzate con moltissima componentistica italiana, e venivano esportate persino in giappone.

Si, la NX (restyling della XL) che avevo io era costruita ad Atessa.
L'R&D Honda a Roma lavora/va su molti più modelli di quello che pensava "la gente".

Trovo interessante vedere i 125 che circolano ora rispetto a quanto circolava quando avevo 16 anni io (tempi relativamente recenti). Sopratutto con l'influenza delle mode che tutti conosciamo.

Non ho mai capito poi perche' Gilera sia stata uccisa dalla Piaggio

La piaggio era come Re Mida all'incontrario.

La pegaso era considerata un cesso, mentre la bmw f650 gs (che era una pegaso fondamentalmente) anche se considerata il calimero delle bmw cmq veniva presa in considerazione solo per lo stemmino dell'elica...

Si, erano la stessa moto.
Da che ricordo io, la prima 650 (e la ST o come si chiamava quella con il cupolino più piccolo) è sempre stata considerata da tutti, anche dai proprietari, una discreta motaccia.

[OcusPocus]

Beh Er-minio, da specialista in catrami, ho avuto anche la 650st che ho trovato oscena!

[Andrea1982]

L'ho scritto perché l' ho avuta la f650gs del '94 (presa usata qualche anno fa come prima moto grossa) ci rimasi a piedi piu di una volta finche non capii che aveva n problema alle membrane dei carburatori ...


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[salvo_old]

Gloriosa Aermacchi-Harley Davidson Ala Verde 250 cc:

http://i.imgur.com/ycBxAOO.jpg?1

I migliori anni della nostra vita ( anni 60 ) con questa moto.

[er-minio]

Pensa che i miei me l'avevano proposta, perché era un chiodo e stavano tranquilli,

Motivo esatto per cui mio padre mi fece prendere quella.

Andava benissimo, aveva un gran motore, potevo girare in modo decoroso, ma non scopavo neanche io!!

HAHAHAHAHA.
La Pegaso 125 non mi dispiaceva.

Le varie RS/NSR, etc... ce le scambiavamo come fossero un mazzo di carte.

Io con la NX venivo bastonato (facevamo "il tempo" da scuola a casa di un nostro amico in periferia di Roma) regolarmente da un paio del gruppo che giravano su 50ini elaborati che facevano tranquillamente una piotta. La NX mi pare facesse 115km/h lanciata con vento a favore.

Alla fine avevo scoperto la sua potenzialità in un campetto da cross vicino scuola.
Salti, arrampicate su pareti circa verticali (il nostro personalissimo Erzberg in miniatura) ma alte solo 2/3 metri quindi era facile non ribaltarsi. Certi botti...
Più tutte le varie esplorazioni dei cantieri sul raccordo anulare che all'epoca era in espansione.

Ricordo una volta dove, per attraversare lo scavo della strada, io riuscii a scavallare con la moto. Un'altro su RX 50 pure... un terzo che ci seguiva con lo Scarabeo no... alla fine abbiamo dovuto fisicamente alzare lo Scarabeo a mano e tiralo giù di fianco per lo scavo Idem al ritorno.
Trovammo pure una pecora morente.

Per dirti come ero fucilato con il cervello all'epoca: al primo treno di gomme finite e lisce cominciai a fare su e giù per la laterale Cristoforo Colombo tra dove abitavo e l'EUR. Lanciavo la moto a 90/100kmh e poi piantavo il freno di dietro e mi facevo delle serpeggiate lunghissime fichissime.
Questo fino a che non è spuntata la camera d'aria dal copertone. 5 metri e sono rimasto a piedi

[er-minio]

Aveva solo due difetti: ti sporcavi la giacca di olio e.. sbiellava facilmente!!

Sbiellato mai.
Danni:
– ho cambiato almeno tre dischi freno anteriori (partivo col bloccadisco).
– una volta ho tentato un monoruota in due davanti scuola (sono negato su una ruota) e sono caduto. Non aveva i contrappesi, motore rimasto a manetta per 20 secondi: valvole storte
– mi infilai sotto una macchina scivolando sulla macchia d'olio alla fermata dell'autobus (da quel giorno addio carene)
– per fare uno stoppie (con gli stoppie ero più pratico, pure ora con l'Adventure), sempre davanti scuola, tiro su la ruota di dietro... riatterro SOPRA il motorino di un amico che mi seguiva attaccato al culo. C'abbiamo messo un po' a scastrarli... e ho frantumato tutto il gruppo delle luci posteriori.
Ovviamente quest'ultimo ancora con solo il foglio rosa in mano.

A volte mi chiedo come sono sopravvissuto al periodo 16/20 anni.

Quando smisi di usarla, la lasciai a casa del mio migliore amico che cominciò a giocarci in garage e per campi.
Ho ancora una foto di una delle ultime incarnazioni di quella moto:



Non ricodo da cosa avesse tirato via quella ruota anteriore, mi pare una vecchia gilera che stava ad arrugginire in garage.
La finezza è la marmitta tirata via da un 2 tempi...

Comunque il motore del 250 esternamente era identico.
Era una modifica che avevo sempre voluto fare.

[Andrea1982]

ahahah grande!! sembrano le cagate che facevo io ... Aprilia Rx iniziò a salire la scarpata di un campo per fare un salto, gomma posteriore un po sgonfia, copertone gira leggermente e strappa la valvola della camera aria, non me ne accorgo salto atterro , moto si pianta, e io volo dell'angelo.. sopravvivo alla botta, spingo per 5 km a piedi la moto fino al primo gommista che mi vede conciato e inizia a ridere...


Inviato da iPhogn con topatalk

[ghima]

Erminio la ruota anteriore è di un kz kk 125 della Gilera

[branchen]

Comunque nel mio comunque quello che scopava di più aveva la Aprilia Red Rose

[Andrea1982]

quella che sembrava una specie di harley?


Inviato da iPhogn con topatalk

[er-minio]

No dai, la Red Rose era da emarginati.
E lo dico io con quel catrame li sopra.

[branchen]

Originariamente inviata da er-minio

No dai, la Red Rose era da emarginati.

sarà stata da emarginati ma la più figa del comune se la faceva lui.
Avrà avuto doti nascoste

[ste.2000]

Dalle mie parti nel '95 '96 quelli che beccavano avevano la Mito oppure la RS.. Tutto il resto era noia!!
Io avevo un amico che era praticamente deforme in faccia.. Ma aveva la Mito SP e molte ragazze gli morivano dietro.. Roba da matti!!
Io la RS me la sono poi comprata nel '98 ma ormai era troppo tardi.. Per beccare allora ci voleva la macchina figa..

[ghima]

...la golf....

[dab68]

Uscì nel 1984 quando avevo 16 anni.
Ma dovetti aspettare 1 anno di preghiere....
A quel tempo era una delle più cattive, nonostante la Aletta Rossa fosse la regina delle vendite.
Uscì con oltre 20 CV mentre la concorrenza si fermava poco più di 13cv.
Una bomba. Nella sua categoria non ce n'era per molti...
Ricordo perfino la targa: PE34303

Negli anni 80 Dio girava spesso tra noi a dedicarci qualche sguardo...
Con la testa abbassata, superava tranquillamente i 135km/h.
3 anni prima feci la prima esperienza dei 120km/h con un Laverda 125 Z non ricordo.
Mi venne un erezione per l'adrenalina ...

[EnricoSL900]

Ah... il CR1!

Era un notissimo concessionario Aprilia di Firenze, nonché grosso (per l'epoca) negozio di ricambi, accessori e abbigliamento. Mi ricordo che una volta organizzarono uno dei primissimi eventi promozionali, con la presenza di Loris Reggiani. Ho frequentato piuttosto assiduamente il CR1 tra i 14 e i 17 anni, quando avevo la Aprilia Tuareg 50 bifaro... bellissima...
Al CR1 comprai gli adesivi azzurri a forma di onda uguali a quelli dei fianchetti sotto sella, che misi sul bauletto Nonfango bianco. Ah, che ricordi...

E comunque, chi è di Firenze lo saprà sicuramente, oggi il CR1 esiste ancora come centro ricambi, ed è fonte inesauribile di memorabilia e abbigliamento vintage. L'ultima volta che ci sono capitato, in cerca del rubinetto benzina della SS750, mancò poco che uscissi con il casco Shoei dei miei 14 anni, esposto in vetrina uguale identico...