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Vecchio 16-01-2014, 01:01   #101
Il Maiale
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Di più non so.....

ies iu chen

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Vecchio 16-01-2014, 01:03   #102
Il Maiale
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Sicuramente É 1000 anni avanti al vecchio esa. Principalmente perché le sospensioni sono di un livello qualitativo superiore. Molto più veloce e con differenze molto più avvertibili.
Il daynamic, non so....non lo capisco, non lo sento.

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Vecchio 19-01-2014, 01:39   #103
sergiotiger
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Penso si riferisca alla parte "dynamic" delle sospensioni! L'autoadattarsi ogni tot tempo dell'idraulica che magari non si avverte ma sicuramente c'è !

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk
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Vecchio 19-01-2014, 11:52   #104
67mototopo67
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Una domanda da profano: senza ESA, manopolone per la regolazione del precarico e in base al mio peso e al fatto che sono da solo o in due oppure con o senza bagagli, regolo di conseguenza...con ESA, se io peso 75 kg e la mia ragazza 50, la regolazione un casco o due caschi come può andare bene anche con due persone che pesano per assurdo 110 kg ognuno?
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Vecchio 19-01-2014, 12:02   #105
mambo
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.....con ESA, se io peso 75 kg e la mia ragazza 50, la regolazione un casco o due caschi come può andare bene anche con due persone che pesano per assurdo 110 kg ognuno?
nò, non và bene...come non andrebbe bene neppure nella versione senz'esa.....

se per quel peso ( i 110 kg cad...), la molla originale è scarsa per l'esa, è scarsa anche sulla versione senz'esa...

con quei pesi piuma, ti serve comunque una molla più dura...
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Vecchio 19-01-2014, 12:06   #106
67mototopo67
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Originariamente inviata da mambo Visualizza il messaggio
nò, non và bene...come non andrebbe bene neppure nella versione senz'esa...
Però senza ESA, partendo dalla regolazione media per una persona, posso scaricare ulteriormente, mentre con ESA, la regolazione con un casco non ti permette di farlo!

Ps: il mio caso è 75 e 50

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Vecchio 19-01-2014, 12:16   #107
mambo
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se parli di regolazione fina con una molla che và più o meno bene, è chiaro che la regolazione a scalini dell'esa non può essere precisa come quella manuale...

ma se hai un peso di 110+110, non ci fai niente ne con l'esa ne senza...se non cambi la molla...
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Vecchio 19-01-2014, 12:49   #108
67mototopo67
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Sarebbe interessante sapere a quanti kg fanno riferimento i settaggi std dell'ESA
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Vecchio 19-01-2014, 12:54   #109
Il Maiale
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Mi riferisco alle sospensioni, che credo, si debbano adattare..ma a che? io non sento modifiche in movimento

ies iu chen
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Vecchio 19-01-2014, 19:12   #110
sergiotiger
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[QUOTE=Il Maiale;7846531]Mi riferisco alle sospensioni, che credo, si debbano adattare..ma a che? io non sento modifiche in movimento

... è proprio quello che intendevo ...
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Vecchio 21-01-2014, 11:53   #111
caPoteAM
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il settaggio std senza esa è per una persona di 90kg................... per regolare le mie mi sono impazzito un bel pò............................ anche perchè sono una sega, la differenza sostanziale fra esa e non esa oltre alla regolazione elettronica e che l'esa interviene anche sull'anteriore mentre sulla std puoi regolare solo il precarico e l'draulica in estensione del posteriore.
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SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
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Vecchio 21-01-2014, 12:46   #112
mengus
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solo nell'idraulica e nella semiattivita', no sul precarico molla
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dopo tante jappo...R1200GS.LC-F800R-DNEPR 10.36 2WD sidecar! "attualmente nel garage"
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Vecchio 21-01-2014, 22:20   #113
caPoteAM
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era quello che avevo capito anche io
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SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
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Vecchio 22-01-2014, 13:36   #114
Pozzo
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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Una domanda da profano...ma se viaggio sempre solo (peso 75 kg), senza zavorrina e non usa borse/valigie Alu, secondo voi, lasciando perdere la rivendibilità sull'usato, ha senso mettere l'ESA? Da quanto ho capito molti settaggi sarebbero inutilizzabili.
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Vecchio 22-01-2014, 13:46   #115
Paperboy
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Beh, se non viaggi con valigie e passeggero, i settaggi a loro dedicati non verranno utilizzati ma ti godi quelli dedicati a te!
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EX felice possessore di una mukkona GS1200 MY2010 e LC 2014!...........ora "chissà"?
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Vecchio 22-01-2014, 15:45   #116
Igor Schizzi
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per curiosità, quanti di voi hanno provato per bene entrambe le versioni(con e senza esa)?
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Vecchio 24-01-2014, 12:01   #117
Igor Schizzi
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oltre a Wilbers, ora c'è anche Touratech, per ESA e non. Prezzi molto diversi!!

http://shop.touratech.it/per-la-moto..._biketype=1150
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Vecchio 24-01-2014, 12:44   #118
Il Maiale
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Che sono sempre wilbers con colore touratech

iu chen....
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Vecchio 24-01-2014, 13:05   #119
Igor Schizzi
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Ah si?!? A vederli pensavo fossero WP.
Ci ballano comuque 1000euro circa, non bruscolini!!!
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Vecchio 24-01-2014, 13:17   #120
Il Maiale
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La vernice cambia.....

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Vecchio 24-01-2014, 13:24   #121
Igor Schizzi
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comunque leggendo, questi hanno anche interasse variabile(post), alte e basse velocità, e precarico molla idraulico(post)
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Vecchio 24-01-2014, 13:36   #122
Igor Schizzi
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..in effetti, a parte la regolazione idraulica del precarico(molto comoda),troppa roba!!
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Vecchio 24-01-2014, 13:39   #123
bobspiderman
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Probabilmente troppa roba x l'uso normale, probabilmente.
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R 1300 GS Trophy (2024)
bobspiderman non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-01-2014, 13:41   #124
Julio
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 22 Feb 2013
ubicazione: OnTheRoad
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Da quello che leggo i Touratech sono sviluppati in collaborazione con Tractive Suspension

http://www.tractivesuspension.com/ab...uspension.html
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Vecchio 24-01-2014, 15:07   #125
Il Maiale
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Wilbers, ha più società! Questa É una, un altra É la distribuzione di bimota in Germany

iu chen....
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Il Maiale non è in linea   Rispondi quotando
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