Se vuoi mettere il sale sulla coda a quelli con le S1000 magari hai ragione, ma se vai una volta ogni tanto giusto per fare due pieghe in sicurezza non ti manca mica niente...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
Enri....Mattia anche se un po' effeminato....è un senior del ninja trophy....convertito a fatica al Mototurismo enogastronomico.......come si suol dire...."uno scomodo"...
Nel senso che se lo trovi che trotterella col k sul Rolle e lo istighi vai a casa con le recchie in tasca...
Io ho un K1200S '05 da poco... l'ho preso a novembre scorso con il cambio che saltava in terza, ho sostituito tutto il blocco cambio (compresa frizione) con la versione montata sul K1300S (operazione fatta da me in 4 ore scarse... ho solo avuto a disposizione il banco di due amici meccanici per alzare la moto e lavorarci meglio) e per ora ci ho fatto solo 5'000km (il cambio ora è perfetto)... in generale mi sembra una gran moto come caratteristiche di guida e sinceramente fin troppo veloce per essere una turistico sportiva, è estremamente semplice lavorarci intorno (solo il rabbocco/sostituzione del liquido di raffreddamento è da malati mentali) e non mi sembra abbia così tante pecche
Se confrontata con la R1150R che le fa compagnia in garage comunque è palese la minor qualità costruttiva, la 1150 è una sottospecie di auto a 2 ruote, tutto è più massiccio e pesante ma è anche estremamente robusto per l'uso che ne devi fare
Comunque se proprio devi sostituire mezzo motore ti conviene cercarne uno usato ed eventualmente da due ne fai uno: un ragazzo di Venezia ne vendeva uno con il cambio che saltava in terza ma con il resto a posto, se il tuo cambio è a posto li inverti e ti titi fuori un motore completo a posto
Il vero problema più che la moto a questo punto mi sembra l'atteggiamento BMW che punta sempre e comunque a farsi pagare anche eventuali errori... dovrebbe essere più accondiscendente verso chi gli ha versato in un colpo lo stipendio netto annuale di un normale impiegato e trovare il modo di andare incontro al cliente in casi come questi
A quanto ho capito è stato il lato CRM (customer care) di BMW ad aver toppato (oltre agli ingegneri che potevano impegnarsi un po di più)
Modalità ibrida
