La Crosstourer non chiude le curve... non curva!!!

[Rephab]

Originariamente inviata da dpelago

p.s. Possedere una moto ed esserne entusiati, non vul dire che sia la migliore sempre ed ovunque.

Dpelago crosstourer 1200

x 10 volte!

[stac]

Io sono passato da un GS std 1200 del 2009 alla CT, alias VFR 1200 X.
Non ho ancora raggiunto i 1000 Km, quindi non ho quel feeling che avevo col GS, comunque la moto è agile e precisa.
La mia BMW, comunque aveva subito la revisione di entrambi gli ammortizzatori da Lainer Suspension http://www.lainersuspension.com/, era dotata del comodo sistema ESA e delle fantastiche Dunlop RoadSmart.
La potenza e soprattutto l'erogazione, sono molto diverse. Il V4 è dolce, progressivo e senza vibrazioni.
Col boxer in extraurbano stavo sui 22, con la CT sui 18. In autostrada forse i consumi si livellano, siamo sui 17 Km/l a velocità codice.
Non sono interessato a prestazioni corsaiole, ero pronto anche a perderci qualche cosa.
Il mio passaggio a Honda è stato dettato solo dalla mancanza di fiducia riguardo l'affidabilità.

[chuckbird]

Originariamente inviata da dpelago

A mio parere è una precisa scelta progettuale. La moto nasce dalla VFR. Ovvero una stradale veloce. La CT, fatte le debite .........

Chiaro, preciso e compendioso.
Grazie per la gentile risposta.

[Pacifico]

Originariamente inviata da dpelago

Diciamo che nel mio non essere capace di far le curve strette, la incapacità si palesa meno in sella ad una SMT.

Ti piace di più?

P.s. possedere una moto ed esserne entusiati, non vul dire che sia la migliore sempre ed ovunque.

Dpelago CrossTourer 1200

Guarda... con me non attacca... ti posto i link, se vuoi, dell'elenco dei difetti della CT.... pochi ma percettibili, forse ai pochi, ma ci sono.

Detto questo, parlare di limiti sulle curve strette è veramente paradossale se non mistico, adducendo ad un gemellaggio del VFR 1200 (che ti esorto a provare per capire quanto inesatto sia la tua considerazione). E se confronti dinamicamente la CT con una SMT possiamo chiudere la discussione qui... praticamente inutile.

Sono convinto che tu abbia percepito le capacità dinamiche della CT che possiedi, magari confrontandola con le moto che hai posseduto o provato, ma questa moto, in strada, non è seconda a nessuna della sua categoria. E non è un dato soggettivo.

Poi, se vuoi possiamo parlare della forcella che a te và bene come la mamma te l'ha fornita, ma che è tra le cose che cambierei al volo... oppure da un mono di serie che va bene per gente di serie Oppure dei limiti dei freni in situazioni particolari... si insomma, probabilmente con sta moto ci passeggiate e non vi accorgete di nulla, al massimo avete difficoltà a girare...

Questo non significa che sia la migliore... ma sicuramente quella che oggi ha meno difetti... o semplicemente è la migliore in senso generale.

Sulle pieghe o sulle curve stendo un velo pietoso... o si sanno fare o compratevi uno scooter..

[nico62]

Originariamente inviata da dpelago

Per NICO. La CT è precisa. Non ci sono dubbi. Svelta proprio no.

evidentemente abbiamo modi di "interpretare" il comportamento e la guida diversamente, ...certo se fai un tornantino ai 5 kmh sicuramente è poco svelta, forse si va meglio con una MTB... io la vedo così: entro veloce in curva grazie alla precisione e ci faccio quello che voglio, pif\paf via di gas e.......alla fine succede come scrive il Paci....le "sveltissime" te le trovi li in ingresso a far da tappo... mentre le mangiacurve come la CT (è li il bello!) spariscono all' orizzonte....

[chuckbird]

Originariamente inviata da Pacifico

Questo non significa che sia la migliore... ma sicuramente quella che oggi ha meno difetti... o semplicemente è la migliore in senso generale.

Ma se tu stesso hai giudicato rivedibili ammortizzatore, forcella e freni... praticamente mezza moto... come fai a dire che, oggi, è la moto migliore in senso generale?

[mambo]

Originariamente inviata da Pacifico

...possiamo parlare della forcella ......che è tra le cose che cambierei al volo... oppure del mono di serie .... Oppure dei limiti dei freni in situazioni particolari...

Parliamone...

[Pacifico]

Chuck.. sei duro di comprendonio, credimi. Fatti una mezza pippetta che tutta poi ti và in cottura il cervello...

[Pacifico]

Originariamente inviata da mambo

Parliamone...

Dimmi... cosa vuoi sapere...

[chuckbird]

Non capisci nemmeno tu quello che scrivi:

Originariamente inviata da Pacifico

Poi, se vuoi possiamo parlare della forcella che a te và bene come la mamma te l'ha fornita, ma che è tra le cose che cambierei al volo... oppure da un mono di serie che va bene per gente di serie Oppure dei limiti dei freni in situazioni particolari...

Mi sa che dovresti farti una pippa intera

[nico62]

chuck, davvero lascia stare, non sai cosa ne pensa Pacifico degli ammo di serie delle altre moto!!

[luca.gi]

Originariamente inviata da Pacifico

A me piace molto! Mi diverto un casino e per quanto possano dire è una gran moto... ma ti chiediamo un favore... tutti i possessori di CT lo chiedono ad alta voce... NON COMPRARLA!

Ci costringeresti a venderla per non avere nulla a che fare con gente come te... sarebbe uno sputtanamento assoluto... Risparmiaci questo affronto.

Grazie!

[Pacifico]

va beh! fatti un giro che qui si parla di moto non di lavatrici...

[chuckbird]

Originariamente inviata da nico62

chuck, davvero lascia stare, non sai cosa ne pensa Pacifico degli ammo di serie delle altre moto!!

Ehh si perché lui è un INTENDITORE...

[andreone]

Originariamente inviata da romargi

Ammetto di avere una scimmia di piccole dimensioni per la Crosstourer.
Tuttavia mi sono convinto, cercando in rete, che non è una moto adatta per le curve.

In questo filemato si evince che dei tester professionisti in un tracciato ricco di curve invadono COMPLETAMENTE la corsia opposta, sia in fase di ingresso curva sia in uscita.
Considerando che il mantenimento della propria corsia è forse l'unica regola che cerco di rispettare sempre e che mi fa profondamente incazzare quando non rispettata da altri, credo che non prenderò in considerazione questa moto.

Il fatto che entrambi i tester siano sempre nella corsia opposta è la lampante dimostrazione che in uscita la moto non chiude abbastanza e porta il conducente ad invadere l'altra corsia.
Entrambi i tester commettono questo errore, specialmente i primo.
Anche l'autore del filmato spesso invade la corsia opposta.

Ecco il video:

http://youtu.be/nclMDyHFgTw

[YT]http://youtu.be/nclMDyHFgTw[/YT]

mahhhhhhhhhhhhhhhhhhh

[mambo]

Originariamente inviata da Pacifico

...cosa vuoi sapere...

il tuo parere in merito al mio quote...

[chuckbird]

rotfl

[luca.gi]

Originariamente inviata da romargi

Sabato, visto che non potrò fare il giro in moto per altri impegni, farò il possibile per provarla. Così mi convincerò che non va una cippa (o perlomeno come il Gs) e terrò a bada la scimmia.

Non va come il Gs....non va come il GS.....stai tranquillo: C'E' UN ABISSO!!
VA MOOLTO DI PIU'!!!!
Sembra impossible...ma è così!!

[chuckbird]

Di sicuro va di più dal benzinaio...

[andreone]

Originariamente inviata da chuckbird

Di sicuro va di più dal benzinaio...

dici........??

[luca.gi]

beh, ma anche fosse: potete mica pretendere che un porsche consumi come una punto abarth!!!
Le prestazioni, e i cavalli, consumano!!

[nico62]

Originariamente inviata da stac

Col boxer in extraurbano stavo sui 22, con la CT sui 18. In autostrada forse i consumi si livellano, siamo sui 17 Km/l a velocità codice.

aspetta un 2000/3000km Stac per comparare i consumi....

in autostrada ai 130 gps consuma meno dell'RT

[dpelago]

Originariamente inviata da Pacifico

Guarda... con me non attacca... ti posto i link, se vuoi, dell'elenco dei difetti della CT.... pochi ma percettibili, forse ai pochi, ma ci sono.

Detto questo, parlare di limiti sulle curve strette è veramente paradossale se non mistico, adducendo ad un gemellaggio del VFR 1200 (che ti esorto a provare per capire quanto inesatto sia la tua considerazione). E se confronti dinamicamente la CT con una SMT possiamo chiudere la discussione qui... praticamente inutile.

:

Pacifico... Non devo attaccare.

Il VFR l'ho provato eccome. E ribadisco la parentela tra le due moto, invisibile solo a chi non vuol vedere.

Che il CT sia il miglior compromesso oggi acquistabile all'interno della categoria per uso stradale è mia profonda convinzione ( non un dogma sia inteso).

Che la CT sia una moto perfettamente equilibrata e "molto Honda", sono d'accordo.

Che sia veloce ed intuitiva sull stretto no. I link postati, non mi interessano.

KTM ADV MY 2006, GS 1200 MY 2010, SMT MY 2099, Supertenere 1200, sono tutte moto che sullo stretto, si comportano meglio della CT.

Puoi dissentire lecitamente, ma io la vedo così.

Per converso la Honda ha un incedere in velocità sconosciuto alle altre, e questo a parer mio , per precisa scelta progettuale.

Ho poi letto anche io della sostanziale equivalenza prestazionale tra la Honda e la Supertenere 1200 o il GS.

Francamente a orecchio, il V4 spinge mooolto di più dei bicilindrici citati. I numeri son numeri, ma a sensazione non c'è raffronto.

Dpelago CrossTourer 1200

[Pacifico]

@Mambo

La forcella è un pò cedevole e se giochi di precarico molla la indurisci troppo... manca la regolazione della compressione che evita di toccare la molla... Appena esce di fabbrica slatella un pò sullo sconnesso ma alla fine la moto rimane rigorosa comunque. Diciamo che non lavoro in maniera ottimale.
Il mono è tarato sul duro... và frenato molto ma soffre nello sconnesso rendendo la moto un pò reattiva. ...
Adesso stò provando due cartucce nuove di Andreani per la forcella con idraulica regolabile sia in estensione che compressione... vedremo cosa ne viene fuori..
Sul post, invece, stò aspettando l'Ohlins.
Considera che su questa moto, qualsiasi micro regolazione fai sulla ciclistica la senti immediatamente, non volevo crederci ma è così.

I freni? Non mi piace la frenata integrale anche se si sente solo quando pressi molto... ma è proprio nei casi di maggior frenata che hai bisogno di dosare entrambi in maniera diversa, invece pinzando troppo al post l'ant tende a raddrizzare un pò... Poi le pasticche di serie fanno cagare, soffrono un pò di fading nelle lunghe discese con tornanti...

Altro? quando piove ti sporchi tutto, si sono dimenticati di mettere un parafango dietro la ruota per proteggere il mono ed uno sulla ruota per evitare che l'acqua arrivi sulla schiena del passeggero... io l'ho risolto brillantemente con ricambi del VFR in comune.

Poi, che dire... ci sono tante cose che vanno da dio... ma qui dentro, parlare di antisaltellamento è cosa inutile, non sanno neanche cosa sia ne come funziona.. sono convinti che un 4 cilindri a V non possa avere prestazioni ai bassi quanto un bicilindrico... va be.. contenti loro..

in definitiva... stiamo parlando di stupidagini molto soggettive... tutti i possessori si trovano bene con quello che hanno, ma di qualsiasi moto, per dirti che nessuno si sogna di modificare la frenata di una forcella... e se poi peggiora? La moto piega e curva con una facilità che disarma un pò... tanto che avvolte ti tocca recuperare perchè vai giù troppo velocemente... sul veloce non si scompone per nulla, neanche in due. E' piantata e sicura.

E stiamo parlando di un prodotto che ha due mesi di vita... non 7 e pieno di problemi..

[panzer]

Con il Dct, cambiano molto i consumi che si riducono di un bel tot, e anche la ciclistica ne risente favorevolmente !