Nuova F700 e F800 gs

[REXGIALLA]

Scusate la mia ENORME IGNORANZA, ma a che serve sto controllo di trazione?
Sulla mia , anche accellerando a manetta in prima , senza sfrizionare , non si scompone nemmeno di un mm, in fuoristrada stacco tutto , sul bagnato sinceramente non ci vado e se ci vado non mi e' mai sembrata "cattiva" al punto da aver problemi in accellerazione se non dopo i 7/8000 g/m. E voglio vedere il C.....e che accellera cosi sul bagnato, per fare cosa poi??
ESA solo al posteriore, ma la manettina e' cosi poi complicata ?? Con 6 giri completi ( 8 sec. ) ci monto borse ,valige ,fidanzata, tenda , cani e gatti...
Vista dal vivo a Garmish, bella proprio come la nostra, direi un po " simile " al transalp da lontano.
Rumore molto " guzzi " , prestazioni identiche, forse leggermente meno on-off, forse...
Sensazione di maggior peso, sella schifosa come la nostra , scalda uguale e per il resto non cambia una cippa, nessun motivo per cambiarla con la mia 30th, secondo me hanno toppato un pochino, l'avrei cambiata volentieri per una decina di cavalli in piu e una velocita di crociera piu alta e con meno vibrazioni, sopratutto con sospensioni migliori ( ho speso una fortuna per farla diventare meno cedevole e piu piacevole ) ma proprio non riesco a trovare un vero e proprio motivo ....

Comunque viva la gsina

13000 km e mi piace ancora di piu !

[Roberbero]

L'hai guidata?
Che mi dici delle vibrazioni?

[RB1]

ora scattano gli studi per riuscire a mettere il secondo disco anche sulla f650gs, ma soprattutto i blocchetti dei comandi "normali"

[Frency]

quoto in toto rexgialla, però., per certi versi, mi fa piacere che non sia cambiato nulla, il valore dell'usato dovrebbe tenere meglio.Cambierei per un 900 che vibri e scaldi meno, sarebbe una gran moto e con l'uscita del 1250 neanche in diretta concorrenza con modelli della stessa casa.....aspettiamo

[paolo2145]

Io ho una F800GS Trophy immatricolata a febbraio, ha 5mila Km, mi sarebbe spiaciuto uno stravolgimento.
Invece le cose nuove che ha la nuova non mi interessano, io ne faccio un uso al 90% da solo e per giri brevi, se anche l'avessi presa ora controllo di trazione ed ESA non li avrei messi.
Ho una RT con tutti questi accessori e sinceramente il controllo di trazione se non fosse stato nel pacchetto non lo avrei voluto, diversamente da ESA che mi piace (sulla RT).
Interessante la 700, sono curioso di vederla dal vero, sana curiosità e stop.

[ciccellit]

D'accordo decisamente con paolo2145.
Anche a me non interessa controllo trazione e altro.
Amo una moto più rustica e quindi comprato F800GS old style ..Comunque quando uscirà non mancherà la prova.

[REXGIALLA]

si, guidata, mi sono dimenticato di dire che il vero stravolgimento sono i blocchetti, mooolto simili al K990, strumenti preferisco i vecchi.

[tuddu]

A parer mio il controllo di trazione è utile se: o sei un neofita; oppure se hai oltre 100 cavalli alla ruota e oltre 10 kgm di coppia.
Non mi sembra il caso della nostra, anzi..io avrei gradito qualche kgm in piú tra i 3mila e i 5 mila...vale a dire il nuovo 900.

[paolo2145]

Hanno inteso migliorarla senza cambiare praticamente nulla o quasi.
E' bello il fatto che siano tutti accessori non imposti.
Secondo me li sceglierà chi usa la moto per viaggiare in coppia e con un carico di bagagli.
Quanto ai blocchetti: sulla RT sono diversi da quelli che avevo sulle precedenti, mi trovo peggio con il comando frecce tipo Jap, quando ho visto la F800GS con quelli soliti l'ho comprata ancor più volentieri.

Probabilmente avranno fatto anche qualche cambiamento "dentro", in cerca di miglioramento, queste cose vengono fatte continuamente in silenzio, ma per quanto mi riguarda la mia per ora non ha evidenziato difetti di sorta, anche per quanto riguarda l'emanazione di calore, con 39,5 in autostrada niente caldarroste.

OT
Ho anche deciso di vendere la RT, una stradale non fa per me, pur dovendo ammettere che la RT è una signora moto anche in Appennino.
Tornerò al GS standard per i viaggi in coppia, attualmente sono innamorato della Rally.
Ma certo prima voglio vedere la nuova LC.
Non mi interessa il fatto di comprare un modello a fine serie e un modello tutto nuovo credo sia meglio aspettare un annetto, BMW non è più quella dei tempi dei Boxer 2V, come affidabilità.

Una cosa è certa: la GSsina resterà nel mio garage ancora, in ogni caso.
Fine OT.

[Ylario]

Seriamente, ma perchè volete tutti quanti più CV?
Il motore 800 è già abbastanza pieno e consente di divertirsi parecchio tra curve e tornanti, e in OFF 85cv bastano e avanzano...se si vuole un po di brio in più per divertirsi tra i tornanti, basta un pignone con un dente in meno.
Non essendo una moto da pista quei 15cv in più alla fine a cosa vi servono? A pagare di più il bollo?!

[jimmymigliore]

La preferirei anche io con il motore 900 e modello rally col 18 al post ...spero che bmw legga questi post...

[Roberbero]

Si dice che l'Husqvarna dovrebbe farla così.

[pericleromano]

Ylario, la potenza nn è mai sufficente........ (semiserio....)

cmq mi piacerebbe avere + coppia, azzz dovrebbe alzarsi in seconda

[Roberbero]

Per me la potenza dell'800 è sufficente.
Concordo con la coppia, per me che vengo da un mono, mi sembra poca alla prima apertura di accelleratore.
C'è da dire che tra i bicilindrici di cilindrata analoga, mi ricordo solo i ducati 2 valvole, più coppiosi del mio.

[Frency]

Qualche cavallo e un po' di coppia in più a pieno carico, condizione nella quale mi trovo sovente, non mi dispiacerebbe, ma va già benone anche così.

[Loferico2]

Quoto frency..se si viaggia soli nulla da dire ma in due carichi..15 cavalli sarebbero perfetti ( vedi sorpassi in salita.... )

[valeryon]

Personalmente penso che BMW abbia solo aggiornato i due modelli per stare al passo con la concorrenza che stava cominciando a diventare piuttosto agguerrita (vedi thiumph tiger e nuova versys): comunque a settembre andrò certamente a vedere la 700 che rispetto alla 650 ha (finalmente !!) un impianto freno anteriore come si deve.
Ho letto diversi forum e sono in parecchi a lamentarsi del disco singolo all'anteriore.
4 cavalli in + nn fanno male: inoltre la centralina pare sia rimappata per dare + ripres e anche questo lo apprezzo.
...e non dimentichiamo che l'ABS di serie torna utile anche in vista dell'entrata in vigore delle nuove norme europee del 2016.
Ribadisco cmq che sono d'accordo con chi dice che non sono due moto nuove (come pare sarà il prossimo GS1200 raffreddato a liquido)

[pericleromano]

X il 650 le modifiche sono importanti...... l'800.... bho vedremo sto motore..... I blocchetti somigliano a quelli dell'800R convenzionali ma dall'aspetto + economico, nn riesco a vedere le differenze nella strumentazione......
Insomma...... ma che nuovo modello.....

[BraveAle]

Grossa delusione.... aspettavo un GS900 per prendere una moto
più leggera e meno impegnativa della mia ed invece...

La Triumph 800 ha già portato via una buona fetta di clienti e visto le
prossime uscite della concorrenza KTM e Jappo in primis la clientela si assotiglierà ancora un po...

Il motore husky sarebbe stato l'ideale con delle forcelle più serie ed un serbatoio più capiente avrebbero fatto proprio un bell'oggettino tra l'altro tutta roba che hanno già in casa...

[Peppecl]

Mah... Per quanto mi sforzi io non riesco a capire il motivo di questa continua tendenza al rialzo di cilindrate e cavalli. Per me l'800 va bene così. Semmai come detto e ridetto nel forum le cose da migliorare sono altre (sospensioni anteriori, sella ec..). Questo nuovo restyling non mi piace per nulla (almeno in foto).

[brag]

A me servirebbe una F600GS bicilindrica da 65 CV e 160 kg


brag Tapatalkato

[BraveAle]

@Peppecl:in parte sono d'accordo con te... ma io ho avuto una serie F800 e posso dire che é un gran motore anche nei consumi l'unica mancanza era un po di "schiena" in più poi era perfetto...
BMW non può presentare dopo quasi quattro anni la stessa moto senza migliorarla e forse o nelle prestazioni o nella ciclistica e poi magari con i "magheggi" del marketing farla costare di più...

[jimmymigliore]

@BraveAle:... sicuramente devono smaltire un po di magazzino ma il motore 900 sara' quello di riferimento prossimamente visto l'incalzare di triumph che sta' facendo discreti numeri..

[Biker61]

Concordo pienamente con BraveAle.
Anch'io avevo lo R1200GS(adesso ho F800GS) e devo dire che qualche cavallo in più non sarebbe male,specie nei tornanti quando devi aprire e sei con zavarrina e carico.
La 1200 aprivi e partiva come una scheggia.
ciao a tutti.

[AsAp]

Scusate, un mio modesto pensiero, la potenza attuale va bene (per me, al limite meno Kg.) è la rapportatura del cambio che andrebbe variata e che non le rende giustizia, basterebbe una prima meno lunga e la seconda scalata di conseguenza...

Un mio amico h cambiato il pignone ed è già un'altra cosa, peccato che poi in autostrada viaggi più in alto (come giri del motore), con consumi e vibrazioni più alti ...

Penso che adeguando la spaziatura del cambio senza variare il rapporto finale si farebbe contenti più utenti.

Lamps