r1200r vs street triple

[Fede75]

condivido in pieno. Non facciamo i falsi moralisti! Dati di banco alla mano la street vola via solo se si superano i 180.... Poi dipende dal pilota, dalle eventuali modifiche fatte al motore, dalla conoscenza della strada, ecc.

[1Muschio1]

Guardate che il boxer tra 3 e 6000 è un toro

[Wotan]

E allora il K allo stesso regime è un tirannosauro.

[Wotan]

Alla fine del corso, accade che qualche istruttore e qualche allievo si facciano una guidata allegra, ma sempre rigorosamente senza invadere la corsia opposta, nemmeno solo con la testa.
E' un bell'esercizio di guida, e ti accorgi di quanto ci si possa divertire senza rischiare ad ogni curva.

[p51mustang]

Originariamente inviata da Wotan

Alla fine del corso, accade che qualche istruttore e qualche allievo si facciano una guidata allegra, ma sempre rigorosamente senza invadere la corsia opposta, nemmeno solo con la testa.
E' un bell'esercizio di guida, e ti accorgi di quanto ci si possa divertire senza rischiare ad ogni curva.

Io non ho mai invaso la corsia opposta anche senza corsi di guida sicura. L'altra corsia serve per le auto che vengono in senso opposto, appunto.
La guidata allegra da barberino alla Futa so cosa vuol dire. Tutti dicono che guidano allegramente.
Di misto lento ci sono solo un paio di tornanti in cima e basta, il resto...mamma mia.

[cinetica]

Originariamente inviata da p51mustang

Tutti dicono che guidano allegramente.

e meno male... non c'è nulla di peggio che andare in moto ed essere tristi

(beh... magari... dopo 200 km di pallostrada tristi lo si pù anche diventare )

[Wotan]

Frega no. Rode sì.

[p51mustang]

E' il concetto sbagliato! siccome la mia è 1200 cc, devo andare quasi il doppio di una 675 cc!
Può darsi che se avesse avuto la speed triple forse sarebbe andato meno che con la street triple perchè la potenza a volte fa la differenza in negativo.

[Wotan]

Certo che il concetto è idiota! E' che mi piaceva fare la battuta.

[p51mustang]

Originariamente inviata da Wotan

Certo che il concetto è idiota! E' che mi piaceva fare la battuta.

ma non mi riferivo al tuo di concetto, ma a quello dell'autore che presuppone che una moto di cilindrata minore debba per forza star dietro per strada.

Originariamente inviata da p51mustang

ma non mi riferivo al tuo di concetto, ma a quello dell'autore che presuppone che una moto di cilindrata minore debba per forza star dietro per strada.

No non presuppogo che la street debba stare dietro solo perché più piccola, nè che debba andare il doppio la R perché la cilindrata è doppia... però come dice wotan... rode...
In ogni caso, per la poca esperienza che ho (non ho avuto mille moto) mi sono stupito che una cilindrata così piccola renda così tanto, tutto li, quindi ho chiesto le vostre impressioni ed esperienze.
Presumevo che avendo un cilindro che ne fa 3 dei suoi, in accelerazione all'uscita di curva potessi effettuare il sorpasso di "netto", grazie alla poderosa coppia, invece no... scappa come una biscia la street!

Personalmente ribadisco che sono soddisfatto della R, però... questa street è da provare...

E poi... se diverse persone stanno alla ruota della street, magari questo è segno che è solo questione di non avere lo spazio per passarla in sicurezza, visto che non siamo un pista, e quindi se davanti è, davanti resta se il pilota non è un brocco.
Scambiando ruoli, come diceva il buon SKA, magari la cosa si inverte e si scappa via... questione di moto, di pilota, di percorso adatto alla moto, e di cognizione (perché senza si va sicuramente più forte...)

[p51mustang]

Originariamente inviata da Alk

No non presuppogo che la street debba stare dietro solo perché più piccola, nè che debba andare il doppio la R perché la cilindrata è doppia... però come dice wotan... rode...
In ogni caso, per la poca esperienza che ho (non ho avuto mille moto) mi sono stupito che una cilindrata così piccola renda così tanto, tutto li, quindi ho chiesto le vostre impressioni ed esperienze.
Presumevo che avendo un cilindro che ne fa 3 dei suoi, in accelerazione all'uscita di curva potessi effettuare il sorpasso di "netto", grazie alla poderosa coppia, invece no... scappa come una biscia la street!

Personalmente ribadisco che sono soddisfatto della R, però... questa street è da provare...

E poi... se diverse persone stanno alla ruota della street, magari questo è segno che è solo questione di non avere lo spazio per passarla in sicurezza, visto che non siamo un pista, e quindi se davanti è, davanti resta se il pilota non è un brocco.
Scambiando ruoli, come diceva il buon SKA, magari la cosa si inverte e si scappa via... questione di moto, di pilota, di percorso adatto alla moto, e di cognizione (perché senza si va sicuramente più forte...)

Non è semplice perchè ha gli stessi cv alla ruota della nostra, solo un pò di coppia in meno, compensata dai kg di meno.

[mariold]

Originariamente inviata da Alk

E poi... se diverse persone stanno alla ruota della street, magari questo è segno che è solo questione di non avere lo spazio per passarla in sicurezza...

Se in una strada non ci sono rettilinei degni di tale nome,e chi sta davanti tiene un passo sostenuto,chi sta dietro per passarlo in sicurezza deve avere il doppio dei CV,altrimenti non ha sufficente motore per effettuare un sorpasso sicuro.
Per questo nei forum si narrano leggende sui GS che stanno davanti alle sportive,e roba simile...

[p51mustang]

Provate ad avere attaccato al codone una Rsv4 oppure una 1198 et similare, per vedere quanto poco rettilineo gli occorre per bruciarvi letteralmente. Trattasi come minimo di 60 cv in più alla ruota.
Purtroppo è un esperienza che ripeto domenicalmente.

[Wotan]

Aha.
In effetti, tale presunzione è la chiave del gigantismo delle cilindrate che va tanto di moda oggi, con grande goduria di chi si diverte a fiocinare i maxipiloti con vecchie motine.

[p51mustang]

Originariamente inviata da Wotan

Aha.
In effetti, tale presunzione è la chiave del gigantismo delle cilindrate che va tanto di moda oggi, con grande goduria di chi si diverte a fiocinare i maxipiloti con vecchie motine.

La differenza è solo la coppia e quel senso di tiro che da la cilindrata maggiore, ma come efficacia, vuoi per il peso minore che per l'agilità, una 600 è da libidine pura.

[p51mustang]

Ma poi il confronto non regge dal punto di vista dinamico. La r1200r ha un impostazione turistica, la street deriva dalla sportiva 675 ed ha quote, assetto e pedane impostate per una guida sportiva. Se entri in curva e giochi di pedane la moto si fionda dentro che è una bellezza, al r1200 ha diversi kg in più e un pò di inerzia la sente ovviamente. Perdere tre metri ogni curva è un attimo, dopo 5 curve sono 15 metri, a parità di andatura.

[gioie r1200r]

cè un ragazzo che spesso esce con noi che ha la street e devo dire che davvero va forte la moto ma ti posso assicurare che lui davanti non ci sta non sono un manico ne sborone solo questione di diversa esperienza e approccio alla moto

[Wotan]

E' sul concetto di "perdere tre metri ogni curva è un attimo" che non mi trovo.
La Street ha sicuramente una maneggevolezza (velocità di rollio) superiore a quella di una R, ma la velocità di percorrenza in piega stabilizzata, presupponendo pari gommatura e luce a terra, è la stessa e se ne infischia sostanzialmente del peso.
Per cui vedo un vantaggio della Street sul misto veramente stretto, dove la velocità di rollio è argomento chiave, ma in un misto allegro dalle andature fluide tutto questo vantaggio non c'è.

[p51mustang]

Originariamente inviata da Wotan

E' sul concetto di "perdere tre metri ogni curva è un attimo" che non mi trovo.
La Street ha sicuramente una maneggevolezza (velocità di rollio) superiore a quella di una R, ma la velocità di percorrenza in piega stabilizzata, presupponendo pari gommatura e luce a terra, è la stessa e se ne infischia sostanzialmente del peso.
Per cui vedo un vantaggio della Street sul misto veramente stretto, dove la velocità di rollio è argomento chiave, ma in un misto allegro dalle andature fluide tutto questo vantaggio non c'è.

Si, ovviamente in un misto stretto e per stretto intendo tipo il Muraglione versante toscano.

[p51mustang]

Io ho provato la stessa esperienza un anno fa con un monster s2r da 95 cv, raffreddato ad aria, di un mio amico. Mi sembrava troppo efficace a salire il Muraglione rispetto a me, per cui ci scambiammo le moto e la cosa si ribaltò completamente. Sul veloce guidato invece siamo lì.

[sciante]

da ex possessore della street e dopo aver provato una r1200 per un pomeriggio secondo me in strada vanno uguali dando sensazioni differenti, in pista la piccola fugge

Ed aggiungo che... mi rimane la soddisfazione di avere passato gli altri...

In sicurezza ovviamente!

Ah... l'autore si chiama Alk... piacere!

[p51mustang]

Originariamente inviata da Alk

Ah... l'autore si chiama Alk... piacere!

Chiedo venia, non ho avuto la pazienza di andare a leggere il tuo nick