Difetti e difettucci della Multistrada 1200 segnalati da chi la possiede

[SUV]

Originariamente inviata da zangi

suv...mi pare che qualcuno sia sui 50milakm con mts,magari quando lo vedo gli chiedo come và la moto

non ci credo!!! e dove è ? dove dove ? dammi la mail che glielo chiedo anche io subito

p.s. ciao Pacifico, sentivo la tua mancanza, dove sei finito ???

[Pacifico]

In Ducati hanno l'elenco delle mezze pippette...

[SUV]

Originariamente inviata da Pacifico

In Ducati hanno l'elenco delle mezze pippette...

quindi mi fanno uno sconto ???

[nicola66]

perchè non la compri +?

[cobra65]

... accidenti sorrido sempre piu'...

Sorrido perchè appunto, perdonate, è risibile il fatto che si vogliano trovare dei difetti per forza ad un mezzo solo perchè questo è destinato a contendere il mercato alle nostre.

La domanda che vale è: OGGI compreresti MULTI o GS...?

Io MULTI SENZA ESITAZIONE, perchè l'unica cosa che il GS fa meglio della MULTI, per quello che intendo io, è il fuoristrada... ma giacche io con quell'elefante in fuoristrada non ci vado, non me ne puo' fregare di meno.

Secondo cosa, DUCATI nei casi di difettosità dei propri mezzi, per i casi che ho conosciuto io, si è comportata egregiamente.

Terzo, c' abbiamo una moto con un motore che non va neanche a spingerlo, e che in compenso richiede di fasare le valvole ogni 10000 km... e questa per voi è qualità? Con le prestazioni motoristiche di questa trebbiatrice dovremmo entrare in offcina ogni 100000 km... e invece ogni inverno ci dobbiamo preoccupare delle perdite d'olio dalle teste...

Poi vi piace? perfetto... a me piace... ma come si dice... una volta mi è bastata!

BMW ma va a ciap' i ratt!

SCUSATE LA RIPETIZIONE...

[SUV]

Originariamente inviata da cobra65

La domanda che vale è: OGGI compreresti MULTI o GS...?...

anche io la Multi, se si dimostrasse affidabile, la GS assolutamente no, ho una moto che per come guido io e come va lei, è 10 volte meglio
però siccome la moto sport-touring già la ho e va strabene, ora come roa mi prenderei al limite una seconda moto supersportiva o naked molto sportiva. La mUlti ora la prenderei solo se alla mia non girassero più le ruote (sgraaaaaattt!!!)

[cobra65]

Originariamente inviata da SUV

anche io la Multi, ... solo se alla mia non girassero più le ruote (sgraaaaaattt!!!)

Infatti... guarda cos'ho in garage...

[SUV]

Originariamente inviata da cobra65

..Terzo, ...... .

è vero, quasi dimenticavo questo, anche se mi sembra di averlo scritto sopra

quindi complimenti per l'obbiettività, cosa rara ormai

[zangi]

cobra dico...dico l'unica discussione dove non si parlava del gs.......arrivi tu...

[nicola66]

e ma sul terzo vale il teorema di Pacpeter.

Stai li a guardare ste cose su un aggeggio da 17/18 mila €?

[fastfreddy]

non ho capito che c'entra il paragone con il GS, ma fa niente ...oggi non ne capisco tante di cose

[cobra65]

Originariamente inviata da fastfreddy

non ho capito che c'entra il paragone con il GS, ma fa niente ...oggi non ne capisco tante di cose

il paragone con il GS è fisiologico all'essere qui...!
La Multi è l' anti GS... ma è anche la filosofia del mezzo che è l'anti GS... e gli opposti della "stessa razza", si richiamano sempre...

E poi immagino che la metà di quelli che hanno postato siano felici possessori di GS come me!
... quindi meglio non fare gli gnorri!!!

[fastfreddy]

ah ok cobra ...va bene tutto a me ...però son due moto che non c'azzeccano, come direbbe tonino ...nel week-end ne ho avuta una che ha ronzato attorno al mio Stelvione per qualche ora e mi ha fatto un'impressione incredibile sebbene non l'abbia provata ...é una sportiva vera travestita da super-motard (nemmeno enduro) ...insomma, come paragonare una F430 a una 535d

[SUV]

è vero! io dico sempre che i soldi non contano, sono relativi

e poi basta fare due conti sui soldi che si buttano via cambiando spesso moto, e si vede facilmente che qualcuno di noi, me ocmpreso, di multi ce ne potevamo comprare 3-4 o 5

[Luponero]

Piero mi sa che era il papà che lo diceva a lui (Zel)!

[Flute]

Beh che in Ducati abbiano nel mirino il cliente tipo del GS è assodato e pure in modo tanto nascosto, al punto che tutte dico tutte le comparative includono GS, Multi e una comprimaria a caso tra Stelvio, Superteneree, Tiger ecc ecc.
Che poi siano due modi abbastanza diversi di intendere la moto ci può stare,
obiettivamente anch'io se dovessi fare turismo a "lungo raggio" con un bic penso che opterei per una GS ADV per abitabilità, autonomia e protezione.

[fastfreddy]

sarà senz'altro come dici Flute, ma io non le vedo proprio come alternative ...mi pare evidente ...certo che considerando quanti in GS ci fanno quello che potrebbero fare meglio con la Ducati, allora il discorso ci può stare... ma io non ho minimamente pensato alla Multi dovendo farci del turismo...

poi il mondo è bello perché vario

[driver]

credo che Cobra abbia fatto un'analisi pressochè perfetta....
quanti possessori del GS fanno realmente fuoristrada, e come?
con quella massa di ferro appresso farebbe fatica pure Cairoli!

ritengo che per l'uso del 80% dell'utenza, che è turistico non estremo, il paragone MTS e GS sia calzante e tremendamente a sfavore di quest'ultima, sia come tecnologia che come estetica che come piacere di guida, senza voler essere smanettoni a tutti i costi, rimanendo nell'ambito della destinazione del mezzo.
l'unica vera pecca del MTS è che con quel motore sotto i tremila non ci vai neppure con la mappatura super extra soft iper touring, e andando a spasso ti ritrovi sempre col cambio in mano se non vuoi essere come in sella ad un toro nel rodeo!
ma vuoi mettere la soddisfazione di quando spalanchi la manetta...finalmente sei in sella ad una moto, non ad una trebbiatrice....
solo chi è davvero molto alto preferirà l'abitabilità del GS, ma per una taglia normale la posizione di guida è fantastica: una moto di un'altra generazione.
e chi lo dice non è che abbia mai nutrito simpatie particolari per Ducati, nè posseduta mai una...
peccato che nel mio caso nessun concessionario Ducati, neppure abbinato a Bmw, abbia accettato la permuta k1300S, venduto con grande pentimento per incredibili problemi di postura, con un MTS...
se no col kaiser che finivo col prendere una pseudomoto preistorica che, oltretutto, con l'uscita del nuovo modello raffreddato a liquido subirà una svalutazione terrificante, venendo meno alla sua qualità maggiore, e cioè la tenuta del prezzo nel tempo.
eppoi, concludo, vorrei sapere quanti hanno il coraggio di non lamentarsi per i costi dei tagliandi e del consumo del GS...se si vuole andare con un po' di brio bisogna girare sempre con la manetta spalancata, soprattutto in due, visto che il peso del passeggero limita parecchio in accelerazione e nei sorpassi....ho già notato che a parità di andatura il k1300 consumava di meno, ed è tutto dire!

[fastfreddy]

ragazzi, sono mesi che lo dico e alla fine ho dovuto comprarlo per provarvelo ...la miglior enduro attualmente disponibile (pardon, GT) è la Stelvio ...10.500 euro con bauletto su strada (tutto su strada, anche la moto, non solo il bauletto )

fanculo la svalutazione ....avete una moto iper-confortevole, senza quel cazzo di Telelever e che cammina pure di più

[driver]

mi sa che hai ragione tu Freddy...purtroppo spesso ci si fa trascinare da preconcetti del tipo:
come si fa a prendere un cancello come la Guzzi?
se te ne vuoi disfare è peggio di un male incurabile!
sai come ridono gli amici quando mi vedono!
ma quel motore!
e via di questo passo....

e invece....
abbiamo speso il doppio però sai che figata girare col Gs!

[Zel]

Originariamente inviata da driver

ritengo che per l'uso del 80% dell'utenza, che è turistico non estremo, il paragone MTS e GS sia calzante e tremendamente a sfavore di quest'ultima

l'unica vera pecca del MTS è che con quel motore sotto i tremila ... ti ritrovi sempre col cambio in mano se non vuoi essere come in sella ad un toro nel rodeo!

la permuta k1300S

il più bel post del 2011 finora , non hai capito né cos'hai comprato né cosa non hai comprato né il perché l'una e l'altra andrebbero semmai comprati; e infine spieghi il perché non puoi arrivarci. da incorniciare.

[driver]

Originariamente inviata da Zel

il più bel post del 2011 finora , non hai capito né cos'hai comprato né cosa non hai comprato né il perché l'una e l'altra andrebbero semmai comprati; e infine spieghi il perché non puoi arrivarci. da incorniciare.

Zen, scusa, ma siccome non sai i motivi per cui ho DOVUTO e non voluto fare quello che ho fatto mi sa che a non aver capito un tubo sia proprio tu anche se credi di aver capito tutto.
complimenti!

[Flute]

Originariamente inviata da driver

...
l'unica vera pecca del MTS è che con quel motore sotto i tremila non ci vai neppure con la mappatura super extra soft iper touring, e andando a spasso ti ritrovi sempre col cambio in mano se non vuoi essere come in sella ad un toro nel rodeo!
...

certo che "sotto i tremila" vuol dire tutto e niente... a 3.000rpm garantisco che gira regolare come e meglio del boxer, a 2.000 borbotta e quando apri, il testastretta ti fa capire chiaramente che sei un pò coglione a girare a quei regimi ("uè ragazuolo, mica sono un diesel!"), a 1.500 è a regime di minimo o poco più quindi... ovvio che seghetta.

dai 3.000 in su... vabbè lasciamo stare

[driver]

Originariamente inviata da Flute

certo che "sotto i tremila" vuol dire tutto e niente... a 3.000rpm garantisco che gira regolare come e meglio del boxer, a 2.000 borbotta e quando apri, il testastretta ti fa capire chiaramente che sei un pò coglione a girare a quei regimi ("uè ragazuolo, mica sono un diesel!"), a 1.500 è a regime di minimo o poco più quindi... ovvio che seghetta.

dai 3.000 in su... vabbè lasciamo stare

intanto complimenti per la moto davvero molto bella.

sotto i tremila vuol dire fra i due e i tre, e a questi regimi sfido chiunque a dire che la modo è fluida e guidabilissima, neppure il più sfegatato dei ducatisti lo direbbe!
è la caratteristica che accomuna tutti i motori Ducati da sempre, solo che con il 1198 non si avverte perchè non te ne frega niente di stare basso di giri mentre con la MTS vorresti, a volte, condurre un'andatura tranquilla e non è piacevole....
e siccome questo è il regime di giri che normalmente si utilizza durante l'attraversamento di centri abitati o in città, l'andamento a singhiozzo nelle marce 4 e 5 diventa davvero fastidioso...
ho avuto il piacere di provarla per giorni e so bene quello che dico...
come l'abs che è molto invasivo, poi forse l'avranno migliorato...
per il resto, ripeto, è davvero favolosa ed emozionante

[SUV]

Originariamente inviata da Flute

Beh che in Ducati abbiano nel mirino il cliente tipo del GS è assodato e pure in modo tanto nascosto,

il punto di forza di Ducati con la nuova Multi è che è una vera sport-tourer con posizione seduta dritta, cioè la più comoda. Hanno capito, cosa prima fatta con la TDM e la Tiger 1050, ma senza altrettanto successo per la minore eclatanza delle prestazoni e perchè la gente compra bmw a "trenino" e snobba le inglesi, che gli utenti al 99,9 % usano la moto solo per strada, e l'impostazione enduristica non serve a nulla, se non allo 0,1% di chi le compra, fermo restando che con moto da 250 o 290 km ci fai l'enduro che puoi fare anche con una R1, cioè lo sterratino.

Oltra alla Multi ne arriveranno altre, statene certi