VFR, new video.... - Pagina 5 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

pacpeter · 23-10-2009, 10:45

Quote:

"serbatoio molto alto, che fa da riparo all'aria, ed appoggio per la testa in autostrada...."

forse non è la testa che intendi tu.............................

SKITO · 23-10-2009, 10:56

zk...... ho sempre segnalato che fra gli accessori mancava la borsa dell' acqua calda.....

bruno · 23-10-2009, 10:57

WOW!

http://www.motociclismo.it/foto/inde...9&image=29.jpg

bruno · 23-10-2009, 10:58

WOW!

http://www.motociclismo.it/foto/inde...9&image=29.jpg

SKITO · 23-10-2009, 11:55

dicevo che mi somigliava a qualcuno........

mangiafuoco · 23-10-2009, 13:55

Skito,

ormai sei pure tu nel pallone.....l'HD ti ha rintronato...troppe vibrazioni...

...prenditi la GTR1400 e falla finita..

SKITO · 23-10-2009, 13:58

ma se non le uso maiiiiiiiiiii porca pupazza....ahahahahaha son proprio rintronato per natura......ahahahahah

Ma perchè ????? non ti piace il castorino....???? và che carino....

mangiafuoco · 23-10-2009, 14:00

preferisco la GTR alla VFR...anche se dal vero non l'ho ancora vista. Se una moto non pesa almeno 280kg, io non la considero proprio.

Foggy · 23-10-2009, 16:22

Quote:

Originariamente inviata da mangiafuoco

preferisco la GTR alla VFR...anche se dal vero non l'ho ancora vista. Se una moto non pesa almeno 280kg, io non la considero proprio.

ghe sè sempre i bolognini

)

Capitan Booster · 23-10-2009, 16:44

da provare senz'altro e quanto prima....

i miei dubbi sono relativi

al peso: 40 kg in più dl modello precedente e comunque (per me) 70 di troppo. Non giustificati.

al calore infrapalle tipico VFR soprattutto i catalizzati

al prezzo che se fosse confermato non giustificherebbe la vetrina tecnologica Honda

alla lettera F ..... sottintende la prossima R?

vediamo un po ...

Wotan · 23-10-2009, 16:52

Quote:

Originariamente inviata da Capitan Booster

40 kg in più dl modello precedente

267 kg Peso in ordine di marcia della VFR1200F
244 kg peso in ordine di marcia della VFR800
23 kg differenza.

Capitan Booster · 23-10-2009, 16:59

continuo a non giustificarli ..... ed aspetto i dati reali piuttosto che quelli dichiarati

Wotan · 23-10-2009, 17:07

Quote:

Originariamente inviata da Capitan Booster

continuo a non giustificarli ..... ed aspetto i dati reali piuttosto che quelli dichiarati

Certo.
Comunque, sono dichiarati anche quelli del VFR800, e di solito Honda non bara.

pacpeter · 23-10-2009, 19:22

una certezza c'è. tutte le moto moderne tendono ad essere sempre più pesanti.......

ma anche le automobili.

sarà l'euro 3, saranno le mille frocerie elettroniche, ma per esempio, per stare in casa (vostra) il k1300 è più pesante del 1200.................

mangiafuoco · 23-10-2009, 19:32

Il cardano di per sè è già almeno 12-15kg...forse di più.

23-10-2009, 20:20

Ma come mai fanno sempre piu' sti pachidermi ? E poi le chiamano Sport Tourer...

Wotan · 23-10-2009, 20:27

Beh, sarà pure un pachiderma, ma questa moto ha la cilindrata di una PanEuropean da 329 Kg.

IlMaglio · 23-10-2009, 20:25

Beh ... intanto i telai assicurano comunque facilità di guida. Sono grosse - necessaraimente, data anche la potenza - e pesanti per stabilità e confort (v. vibrazioni, v. anche maggiore insensibilità alle irregolarità del fondo strada). Più potenza, più confort, più sicurezza = più peso.

madagascaaar · 23-10-2009, 21:08

Quote:

Originariamente inviata da giocs

Mi piace sempre più!

ci sto facendo l'occhio anch'io e mi sa che dal vivo deve essere veramente bella.

Rimango IRRETITO di fronte ai 267 kg di peso...

paolo chiaraluna · 23-10-2009, 21:32

Fino a che non la vedo dal vivo....sospendo il giudizio.

mangiafuoco · 26-10-2009, 14:57

interessante prova segnalata da Moto.it...in ottica confronto con K13S:
http://www.moto.it/news/honda-vfr120...dinamiche.html

"Quale moto le si avvicina maggiormente? Beh, secondo me la BMW K1300S è la sua più ovvia antagonista.

La Honda è molto, molto veloce, ma ovviamente non è nata per vincere delle gare. Come la BMW, questa moto è chiaramente stata progettata per dare a noi utenti stradali quel tipo di prestazioni di cui, ad essere onesti, il 99% di noi ha bisogno su strada per il 99% del tempo. La BMW, a memoria, ha più potenza ai bassi e medi regimi, o forse cosÃ¬ sembra per via della risposta più pronta al tocco di gas. L’ultima volta che l’ho guidata è stato un paio di settimane fa, e mi sembra di ricordarmela bene. Ma non c’è niente di meglio, chiaramente, che avere sottomano entrambe moto per valutarne le differenze come si deve. Nel carniere della Honda, in ogni caso, ci sono parecchi punti a suo favore. Il livello di finiture, tanto per cominciare (stupendo quel bel rosso splendente), per non parlare della facilità d’uso (la BMW, in effetti, richiede un minimo d’abitudine); e poi il modo in cui i progettisti sono riusciti a camuffare tutto quel peso in modo da far sembrare la moto più leggera di almeno 50 chili rispetto alla realtà."

Tra l'altro hanno anche provato quella col DTC.