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22-05-2010, 21:05
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#101
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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lupo: tu l'hai provata la busa???????
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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22-05-2010, 21:13
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#102
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2007
ubicazione: Catania
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Da utente Boxer:
pregi:
- protezione aerodinamica
- comfort a velocità,nei viaggi
- estetica accattivante
-snella pur nella sua consistenza di motona
-erogazione a velocità
- baricentro basso, cioèmaneggevole
Difetti:
- motore godibile oltre i 100 km/h su misto veloce o autostrada, sotto non c'è verso, vi dovete rassegnare: un 1300 così frazionato NON ha lo spunto che si conviene a quella cilindrata.
- non molto veloce nei cambi direzione, ci devi lavorare un po'...
Difetti
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POWERED BY BMW R1150GS ADV Nera + G 450 X Factory Replica + BMW Junior Bike
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22-05-2010, 21:24
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#103
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
lupo: tu l'hai provata la busa???????
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Stamattina Pac, una 30ina di chilometri, gentilmente offerta da chi sai.
A me piace molto ma certamente non è "svelta" come la K1300S.
Il motore è quanto di meglio abbia mai provato.
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R1200S,Honda VFR1200,Yamaha R1, R1200GS TB.
Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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22-05-2010, 21:29
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#104
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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che invidia........................................... .............
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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22-05-2010, 21:31
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#105
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Pura casualità, passavo da quelle parti e mi hanno detto se la volevo provare (gli giravo intorno da un bel pezzo)!
P.S. devo organizzare una prova per Wotan (multistrada), magari torni a provarla.
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23-05-2010, 08:20
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#106
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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chiamami che vengo con wot e mi fate provare la busa......................
possiamo fare così: wot con la multi, io con la busa, te con il kawa.................
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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23-05-2010, 10:34
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#107
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jul 2009
ubicazione: Lugano Beach
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Mamma mia che trio....
Lupo, meglio se ci vai da solo, altrimenti con gli altri due non so se vi lasciano entrare in conce... Vi prendono per una banda di moldavi che le moto se le vogliono ciulare (rubbbare)
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2 ELICHE, 6 RUOTE, 10 CILINDRI
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23-05-2010, 10:49
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#108
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Lo so, infatti dovrò prendere delle precauzioni !
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R1200S,Honda VFR1200,Yamaha R1, R1200GS TB.
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VADA A BORDO CAZZO!
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23-05-2010, 22:44
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#109
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quando vuoi! Per entrambe! (sperando che il meteo non faccia altri casini...).
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
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23-05-2010, 22:53
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#110
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Difetti: poca protezione aerodinamica per il busto.
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mah, sara` anche vero pero non mi ha mai disturbato e quando fa caldo si ha una buona ventilazione.
Inoltre penso anche che sia voluta per creare la pressione sul busto necessaria ad allegerire il carico sui polsi.
Ultima modifica di franzkappa; 23-05-2010 a 23:05
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23-05-2010, 23:07
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#111
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jun 2008
ubicazione: lombardia ai piedi dell'appennino ligure
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
ne sei proprio sicuro? io l'ho vista una in pista a misano..............
comunque la moto di solito non va da sola.
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Pac, credimi ne sono sicuro!
A Monza ( scusa se parlo sempre di Monza, ma è lì che ho sempre girato) c'erano spesso delle Busa che giravano e molte volte girevamo insieme apposta per provare le differenze, senza fare la corsa, quindi il "manico" non c'entra niente.
Le differenze più sostanziali si trovavano, primo nell'estetica poi nelle staccate da 250-270 orari, nelle varianti, sia durante, ma in particolar modo nelle uscite dove gli prendevo circa 50-70 metri, nelle curve 1 e 2 di Lesmo dove proprio non c'erano storie perchè loro, rispetto a me, toccavano tutto prima e nella Parabolica dove il k esce come una scheggia rispetto alla Busa.
Prove fatte non con una sola Busa, ma tre e con "piloti" diversi.
Poi, nelle staccate, può essere che loro non volevano esagerare, ma per il resto le prove fatte da mè, sono come sopra.
La Busa a un gran motore, si sà, in autostrada non ci sarebbero storie, ma in pista ha degli hendicap, a meno che non sia preparata.
Quindi, se dico delle cose non le dico tanto per dire, se non per scherzo, ma in questo caso te ne accorgeresti.
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sondaggio: le donne devono avere le gambe: per il 2%snelle per l'8%lunghe per il 90%aperte. k1300s
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23-05-2010, 23:12
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#112
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jun 2008
ubicazione: lombardia ai piedi dell'appennino ligure
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Quote:
Originariamente inviata da franzkappa
Inoltre penso anche che sia voluta per creare la pressione sul busto necessaria ad allegerire il carico sui polsi.
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Bella questa,.... non avevo mai pensato a una cosa del genere.
Sempre che sia vero
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sondaggio: le donne devono avere le gambe: per il 2%snelle per l'8%lunghe per il 90%aperte. k1300s
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26-05-2010, 01:22
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#113
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da dollyg
Bella questa,.... non avevo mai pensato a una cosa del genere.
Sempre che sia vero
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In realta` avrei dovuto dire che lo ho letto nella prova....
ma e` anche per quello che la S sotto 80/90kmh e` l'inferno e sopra sembra leggerissima.
Ultima modifica di franzkappa; 26-05-2010 a 01:26
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26-05-2010, 02:01
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#114
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jul 2009
ubicazione: Lugano Beach
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personalmente lo trovo strano, perche' per avere una spinta sufficiente per sostenere il busto significa avere la testa che salta via... mistero...
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2 ELICHE, 6 RUOTE, 10 CILINDRI
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26-05-2010, 07:59
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#115
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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...è certo, comunque, che a velocità di 130/140 in su la spinta del vento aiuta ad alleggerire il peso sulle braccia e sui muscoli rel collo.
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
www.bedbreakfastlauretum.com/
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26-05-2010, 08:04
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#116
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Alecri
Da utente Boxer:
pregi:
- protezione aerodinamica
- comfort a velocità,nei viaggi
- estetica accattivante
-snella pur nella sua consistenza di motona
-erogazione a velocità
- baricentro basso, cioèmaneggevole
Difetti:
- motore godibile oltre i 100 km/h su misto veloce o autostrada, sotto non c'è verso, vi dovete rassegnare: un 1300 così frazionato NON ha lo spunto che si conviene a quella cilindrata.
- non molto veloce nei cambi direzione, ci devi lavorare un po'...
Difetti
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Ahahahahahaahahahahahahahahahaha
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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26-05-2010, 22:39
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#117
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da Swissrider
personalmente lo trovo strano, perche' per avere una spinta sufficiente per sostenere il busto significa avere la testa che salta via... mistero...
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Dimentichi che chi va in moto non ha mai la testa sulle spalle :-)))
come si distribusice la pressione dipende molto dalla forma del cupolino, il quale offre delle intelligenti sagomature, ma soprattutto il busto con braccia annesse ha una sezione frontale ed attrito molto superiore alla testa/casco.
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27-05-2010, 00:29
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#118
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
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27-05-2010, 00:47
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#119
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Mar 2010
ubicazione: Sott' 'a la madunina del domm de Milan
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Signore perdonali, poiche' non sanno quello che scrivono.
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K1300R/GSXR-750 solo-pista
Il vino e' nemico dell'uomo. Codardo e' chi fugge dinanzi al nemico.
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28-05-2010, 20:40
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#120
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Apr 2010
ubicazione: còl mùss dètt al tubero e slurp slurp!
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Quote:
Originariamente inviata da Marc8Lo
Io ho 44 anni, vado ........
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Ciao,
come età e esperienze siamo molto vicini, io magari ho bazzicato per un pò gli autodromi, tu non so visto che non l'hai scritto.
La VFR esteticamente non mi piace, e su In Moto di questo mese comparata alla K1300s perde praticamente in tutto, poi visto che è la novità e c'è scritto honda, l'hanno fatta perdere nella pagella finale di 0,2-0,3 solo, per me ci stava da un minimo di 08 a 1,2 circa.
Se ricordo hanno dato circa 8,2 alla Honda e 8,5 alla K, ma mamma Honda per certe riviste è quasi intoccabile, e anche se toppa le parano il cu...o !
ciao!
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28-05-2010, 20:49
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#121
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Apr 2010
ubicazione: còl mùss dètt al tubero e slurp slurp!
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AVETE visto mai il report su sky su "Mister Hayabusa" o filamti su questo "signore attempato", che fa gare con la Busa ???
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28-05-2010, 23:30
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#122
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
ma in particolar modo nelle uscite dove gli prendevo circa 50-70 metri,
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e come mai?
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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29-05-2010, 00:55
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#123
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da Alecri
Da utente Boxer:
pregi:
- baricentro basso, cioèmaneggevole
Difetti
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baricentro basso cioe` molto stabile
baricentro alto cioe` maneggievole
Quote:
Originariamente inviata da Alecri
Da utente Boxer:
Difetti:
- motore godibile oltre i 100 km/h su misto veloce o autostrada,
Difetti
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il cambio e` a sinistra :-))
comunque ci possiamo mettere daccordo per oltre i 60 KMH (il 1200) e per oltre i 10 Kmh (il 1300)
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29-05-2010, 23:26
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#124
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jun 2008
ubicazione: lombardia ai piedi dell'appennino ligure
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
e come mai?
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Vuoi sapere tutto come i bambini piccoli!
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sondaggio: le donne devono avere le gambe: per il 2%snelle per l'8%lunghe per il 90%aperte. k1300s
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30-05-2010, 01:04
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#125
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da franzkappa
baricentro basso cioe` molto stabile
baricentro alto cioe` maneggevole
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Non è così.
Baricentro basso cioè PIÙ maneggevole (maggior velocità di rollio).
Baricentro alto cioè più velocità in curva a pari angolo di piega.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
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