Ma una alternativa alla RT, in forma ridotta per peso, cilindrata e prezzo esiste?

[aspes]

se uno non piega molto ho visto che wunderlich fa dei supporti che consentono di ribassare le pedane di un paio di cm, poi combinandosi con selle di diversa altezza ed eventualmente risers si puo' trasformare una bella nuda da guida sportiva in un ronzino stravaccato come vuole Claudio.

[aspes]

io piuttosto guardo con una certa apprensione le valige laterali tutte fighette rispetto alle vario del gs. CI sara' modo di proteggerle dai graffi in parcheggio e/o da quelli della donna quando sale? per la donna penso che le minacce possano bastare, purche' ripetute ogni volta e di inaudita violenza preventiva, ma per i parcheggi?

[barney 1]

Si montano solo per viaggi, altrimenti solo bauletto (prevenzione 1)

In alternativa si rovinano subito con pellicolame vario (prevenzione 2), per evitare di vederle rovinate un domani...

[aspes]

quanta saggezza in queste parole! la penso al medesimo modo...

[Claudio Piccolo]

Come quelli che vivono col cellofan originale sul divano, tale e quale a quando glielo hanno portato a casa 20 anni prima..... "sennò si rovina".

[Claudio Piccolo]

....i miei suoceri buonanime.

[Claudio Piccolo]

... però quando se ne sono andati...il divano era nuovo.

[gonfia]

Pensavo ad un’altra cosa , giusto per completezza di vedute: la R1200R è (più o meno) una RT svestita, come ho detto qualche post addietro… se l’RT la spogliamo un po’ meno (oppure, meglio ancora, se vestiamo un pochino la R) otteniamo la RS, con un bel cupolino (anche regolabile su due posizioni) che sicuramente offre una buona protezione.
Di serie esce con un manubrio in lega che carica di più i polsi per una posizione in sella più sportiveggiante, ma in opzione è disponibile il manubrio tubolare (eventualmente anche equipaggiabile coi risers) che di fatto ne rende la postura in sella identica alla R

Un’altra GROSSA differenza sarebbe che necessariamente si cambia completamente modello e motore, essendo l’RS uscita col modello LC della nuova R: si perderebbe completamente il look classico della aria/olio ma (visto che hai scritto che non ti piace la vista del telelever) si avrebbe una forcella tradizionale.
Il motore è un passo avanti non da poco, te lo dice uno che li ha avuti entrambi.

Pro e contro dunque … a te la parola!






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[Claudio Piccolo]

dico che stiamo tornando su motoracchione ben in carne .... devo restare su più miti consigli.

[diws]

E ben costose.
E troppo potente

[gonfia]

Ma in effetti anch’io ti vedrei molto meglio su una R aria/olio , e la trovo anche sensibilmente più affascinante!
Era giusto per valutare tutte le possibilità…


Tapatalk

[Claudio Piccolo]

infatti...pur avendo un motorone....come peso, essendo nuda... si resta su limiti accettabili e...essendo bassa di sella è anche agevole nelle manovre a bassissima velocità.

Poi con una linea ancora sul classico senza eccessi mazinga rimane anche esteticamente di mio gusto.

Poi ancora...con un parabrezzino decente potrebbe essere anche decentemente confortevole.

Insomma, cercherò di provarla.

Detto ciò, faccio anche un'altra considerazione....siccome con i suoi 95CV la Nimitz, per il 90% del tempo viaggia fra i 2000 e i 3000 giri, mentre solo eccezionalmente in autostrada vede i 4000 per tenere i 130kmh....direi che alla fine di cv ne userò una cinquantina ...quando esagero

Per cui...dei 110 della Classic non me ne farei proprio niente, ad eccezione della elasticità e coppia gustosissimamente sempre a disposizione...della quale coppia, tuttavia, neanche la nimitz si può dire ne sia scarsamente dotata

Voglio dire che, per come vado io, motorette come la CF650 o ancora meglio la NC col suo motorino pacioccotto a corsa lunga, una sessantina scarsa di CV, soprattutto una sesta da 130 a 4000giri nonchè consumi da 30kmlt ammè andrebbero benissimo lo stesso....per non parlare del sempre lodato DCT.

Insomma...1200Classic da provare, ma non dovesse essere, le alternative più piccole ci sono e vanno bene lo stesso.

...tanto ammè vanno benissimo anche ronzini stravaccati (cit.)

[Wotan]

Ma una bella R850R?

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[GIGID]

Ma a quel punto non conviene la 1100R ?
Pesano uguali credo


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[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Wotan

Ma una bella R850R?

confesso che mi è sempre stata simpatica.

Una settantina di docili cavallini. Pesa come la 1200classic (238) col pieno, per cui ci stiamo ancora dentro, è bassissima.....e un buon usato, a trovarlo, lo porti via davvero con poco niente.....non precludiamoci niente.





bicolore poi è anche bellina...

[Soyuz]

Appoggio in pieno

Bella moto, estetica che non tramonta mai
Valuterei anche per una 1150 ma forse è solo un fatto psicologico :-))

Cmq una cosa è certa la serie R 1150 come la giri la giri ha fascino ...Gs Rt R S moto che rimarranno ...delle concorrenti già s'è perso il ricordo ..

[Claudio Piccolo]

confronto fra le due.

Due ottime motociclette.....la 1150 va senz'altro di più....ma, tutto considerato, io preferirei la "biciletta comodosa stravaccata" 850.

https://www.dueruote.it/prove/prove-...w-r-850-r.html

[Wotan]

La 850 va complessivamente meglio e ha abbastanza motore comunque.

Inviato da smartphone

[aspes]

non se ne esce insomma.....120 pagine.....ma allora se fascinosa deve essere comprati una royal enfield interceptor, ti tieni pure il transatlantico e chiudi il cerchio

[roberto40]

La 850 è un'ottima moto e per te sarebbe perfetta. Ti consiglierei la my 2003, ha diverse migliorie non solo estetiche.

[diws]

Se deve essere un polmone almeno che sia la "classic" che fa la sua bella figura .

[barney 1]

Mah, come moto principale ne comprerei una recente, con ciclistica e sicurezza di buon livello.
Una moto di 20 anni, che pesa 240 kg non mi pare un gran passo avanti.
Sul tema decrescita poi, ogni parere ha senso; va solo capito se si cerca una Moto o un mezzo di trasporto.
I miei 2c non richiesti.

[stac]

Originariamente inviata da Karlo1200S

Un mio amico ha appena ritirato una NT1110 con Dct, ... le prime impressioni sono state di maggiore maneggevolezza tra le curve, ...

Mi piacerebbe molto provarla, ma è difficile anche da comprare.

[Claudio Piccolo]

una moto di trasporto.

[Someone]

A me continua a piacere la Continental GT (Royal Enfield).
Sarà perchè si trovano anche un sacco di parti speciali a prezzi tutto sommato contenuti (con quel che compri uno scarico per un Ducati qui ti danno un intero kit per portare il motore a 860, per dire) e sono rimasto ragazzino, ma usassi le moto solo per strada ci penserei seriamente.
Una coppia di scarichi (non omologati...) costa meno di 100 Euro