Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[clapsi]

queste sono da provare



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[RESCUE]

Sono le Claspi2?


“GIESSISTA” cit.

[scuba3]

oggi, dopo 13.700 km, ho cambiato le vecchie michelin adventure per le dunlop Meridian..... che bella sensazione, mi ha dato subito fiducia in discesa, mi piace

[Geminino77]

Roadsmart 4 come saranno ho voglia di cambiare dopo tkc70 , scorpion trail , mutant e roadbed 01 , gonfia dammi qualche dritta … io,uso 365 gg anno la moto pioggia caldo freddo

[gonfia]

Ciao Geminino, ho appena finito di leggere 3 articoli di prove dell’RS4 e, se prima le RS3 erano fantastiche sull’asciutto e “così-così” sul bagnato, le RS4 sembrano molto migliorate soprattutto proprio sul bagnato… e sull’asciutto saranno sicuramente uno spettacolo!
Io sul GS sono più incline verso gomme almeno trail, anche se non si fa fuoristrada, ma queste RS4 devono essere una gran bella scelta per chi fa solo asfalto.
Altre due stradali ottime anche sul bagnato sono le R01 che conosci già e le Road5, più omogenee le prime e più agili le seconde.
Tra le trail ti suggerirei sicuramente le Meridian, soprattutto se ti piace un comportamento omogeneo in piega ed una guida fluida.

Insomma, come al solito dipende molto da come ti piace che si comporti la moto, e su che strade la userai: ormai il livello di quasi tutte le gomme è davvero molto molto alto, le prestazioni sono sempre più che buone… quello che cambia è il “carattere” che la moto riceve dalle gomme!
A te che carattere piace?
Tra quelle che hai citato sopra, quale ti è piaciuta di più?


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[clapsi]

un po’ di slide


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[gonfia]

Prove RoadSmart4

https://red-live.it/pneumatici/moto-...rezzo/#heading

https://www.moto.it/prove/dunlop-roa...u-touring.html

https://www.motociclismo.it/nuovi-pn...ni-guida-80331

Tutti concordi su riscaldamento rapidissimo, neutralità, gran feeling e efficacia sul bagnato (questa forse la caratteristica di cui si sentiva più bisogno per una RoadSmart) !


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[kloontz]

Mi sto convincendo che le nuove RS4 facciano per me che non faccio off....

Gesendet von meinem Suzuki GSX-R K1

[gonfia]

Io continuo a pensare che su una moto come il GS la scelta più azzeccata sia almeno una gomma trail anche se si fa solo strada, perché offre già prestazioni “fotoniche” su asfalto pulito ma al contempo sa gestire lo sporco che si può sempre trovare su strada con capacità superiori ad una stradale pura…e mi sembra un peccato rinunciare a questa parte di polivalenza in più , visto che il sacrificio prestazionale è ridotto o nullo, a seconda di quanto forte uno sa andare.

Ma…



Io prima o poi le proverò sicuramente sull’RT, ma sull’ADV credo che continuerò con gomme più polivalenti: trail o addirittura semitassellate come ho adesso, che per il mio passo non estremo non mi hanno fatto mai sentire in difetto di grip e possibilità di piega.

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[kloontz]

Prestazioni pure non ne cerco, con le Meridian mi sono trovato molto bene per 5000 km, prima di cadere (non è stata colpa delle gomme, sia chiaro).
Adesso mi trovo a dover cambiare l'anteriore per quel taglio in foto e non so proprio cosa mettere.


Gesendet von meinem Suzuki GSX-R K1

[lamantino]

Beh, se devi cambiare solo l'anteriore c'è poco da dover pensare...

[Geminino77]

Direi che girando anche di’ inverno andrò sulle meridian che così su ogni asfalto son tranquillo grazie Mille come sempre gonfia

[kloontz]

Originariamente inviata da lamantino

Beh, se devi cambiare solo l'anteriore c'è poco da dover pensare...

Si, certo, è che quasi quasi cambiavo tutto...

Gesendet von meinem Suzuki GSX-R K1

[cry73]

Nessuno ancora ha provato le Metzeler Next 2? Mi ricordo di essermi trovato molto bene con le Next 1 se non sbaglio hanno una carcassa più morbida delle altre.

[BobsHaero]

interessante la questione "anche se si fa solo asfalto, una trail è meglio per lo sporco".
dovrebbe essere un discorso valido anche "a scalare", lo sporco lo trovi con un GS ma anche con una R, per dire.

E se le prestazioni sono poco inficiate...
Ora, a prescindere da questo
credo che una domanda da farsi è:
ma durano di più quelle stradali, come resa kilometrica?

io mi ricordo 14/15 mila km con la R e le Roadtec 01.
con il GS le gomme (KTC, Mutant, Anascheef) son arrivate a 9000 al massimo (le ktc, le altre figuriamoci). Però io avevo altra esperienza, altro motore, altro peso, altro tutto..non saprei fare confronti.

Tolto il costo al km in più, anche solo evitare di perder tempo dal gommista e buttare meno gomme nell'ambiente sarebbe gradevole.

Facendo poco o niente off, ma facendo 20/25k km anno, una stradale aiuterebbe?
La 01, la PR5, o le nuove RS4, è da capire poi..

[GIGID]

Infatti ogni tanto vedo un XR con le mutant
Ma non sono riuscito a capire chi è il proprietario.

Il tuo è un ragionamento che mi sono sempre fatto anch’io e ho poi sempre preso gomme stradali (R5T prima e RA3 ora).
Ma prima o poi proverò qualcosa dì diverso e un pelo più trail

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[lunamatta]

Per lo stesso ragionamento metto gomme stradali, ora ho le R5 e sono finite con 12000 km senza spiattellarsi (viaggio lontano e uso anche l’autostrada).Ieri sono andato dal gommista per vedere le road 6, 340 euro mentre le RS4 300 euro.Che mi consigliate?Con le r5 mi sono trovato benissimo anche se non tollerano lo sporco.Ho paura che le Dunlop abbiano una resa chilometrica inferiore e/o che si spiattellino.

Buonasera, prima di scrivere sono andato sul sito Michelin e le Road 6 , e prima le 5 , vengono considerate Trail, quindi pensavo che lo sporco " normale" , il classico brecciolino, venisse ben tollerato, non è così ?

[D@go]

Originariamente inviata da Franz730

pensavo che lo sporco " normale" , il classico brecciolino, venisse ben tollerato, non è così ?

No .

Il battistrada scolpito da vantaggi sulla terra , ma su asfalto con bracciolino scivoli comunque .

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[gonfia]

Scusa D@go, stai dicendo che in condizioni di asfalto sporco i vuoti non fanno alcuna differenza e quindi una gomma tipo Mutant, Tkc70 o Karoo Street si comporta nè più nè meno come - che so - una Diablo Supercorsa??
O ho capito male…?

Originariamente inviata da Franz730

le Road 6 , e prima le 5 , vengono considerate Trail, quindi pensavo che lo sporco " normale" , il classico brecciolino, venisse ben tollerato, non è così ?

Le Road 5 e 6 nelle misure del GS sono denominate “trail” principalmente per modifiche alla carcassa (e forse appunto perché sono nelle misure delle maxienduro), ma il battistrada è identico alle versioni normali o GT, e “tollerano” il brecciolino esattamente nello stesso modo

@Lunamatta
Le R5 sono particolarmente longeve, è possibile che le RS4 non riescano a fare gli stessi km… ma ci sono anche 40€ di differenza, nel tuo caso…
Le R5 ti sono piaciute? Michelin e Dunlop hanno un feeling molto diverso… di solito chi ama l’una non ama tantissimo l’altra (per me ad esempio la scelta va su Dunlop e su altre marche molto prima che su Michelin…)
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[D@go]

Originariamente inviata da gonfia

Scusa D@go, stai dicendo che in condizioni di asfalto sporco

Si esatto .

Una gomma da fuoristrada su asfalto tiene sempre e comunque meno di una stradale .

Anche su asfalto sporco o bagnato è la mescola più morbida e la maggior superficie di appoggio a fare la differenza a favore della stradale .

Fermo restando che su asfalto sporco tengono comunque molto poco entrambe , per cui rinunciare alla miglior tenuta delle stradali su asfalto asciutto o bagnato non mi pare una gran scelta .


Qualche anno addietro le gomme da pista da asfalto intermedio Pirelli avevano stesso disegno dei Diablo corsa ...

E nel supermotard , sulle piste con una parte sterrata corrono comunque con slick con pochissimi intagli , pur dovendo andare forte su asfalto sporco .


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[Vento notturno]

Non sono d’accordo

[D@go]

Non é mica un'opinione (:

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[gonfia]

Avevo capito bene!
Non sono d’accordo: in una gomma con tanti vuoti ci potrà magari essere comunque uno scivolamento iniziale ma poi lo sporco tenderà ad “infilarsi” nei vuoti e permettere alla parte “piena” della gomma di riprendere più velocemente contatto con l’asfalto, riducendo l’intensità della perdita di aderenza.
Il concetto è simile al drenaggio dell’acqua, che è migliore in gomme più intagliate che nelle sportive… solo che l’acqua si sposta più velocemente!
Non sto parlando di palate di sabbia sulla strada, ma delle situazioni statisticamente più frequenti che si possono incontrare.

Ma è vero che la morbidezza della mescola fa sicuramente la sua parte


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[Vento notturno]

Gonfia non parla di gomme da fuoristrada ma di semi tassellate 90/10, 80/20. Sono d’accordo con lui