New ktm gt 1290

[Andrea1982]

io ci vedo molto di più una h2sx come alternativa

pesa di più ma come motore deve esser un bel bombardone


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[Vittosss]

mikey, da una parte ti do ragione. dall'altra però la GT pur non avendo un manubrio così alto come la XR, ha cmq un manubrio + alto di sua sorella SuperDuke R. che considero + sportiva.

ma certo, qui stiamo a cincischiare su millimetri di altezza manubrio e poi viene paragonata a una RT....

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da Vittosss

... la GT pur non avendo un manubrio così alto come la XR, ha cmq un manubrio + alto di sua sorella SuperDuke R. che considero + sportiva.
....

Il manubrio è lo stesso. Cambia la posizione in cui è montato di default delle 4 possibili: sulla Naked è nella posizione più avanzata, sulla GT nella seconda posizione più vicina al pilota.

[bim]

Quoto mikey in tutto
Da parte mia sto cercando di farmi piacere moto come la xr, ma non ce la faccio...
Sono andato al Penice a provare s1000xr, poi ho provato la s1000r come quella in mio possesso ed ho trovato la conferma che le attuali moto col manubrio alto proprio non mi piacciono...
Sono andato a provare anche la brutale e la turismo veloce, stessa cosa, la brutale mi ha affascinato, là turismo veloce non allo stesso modo.
Il compromesso sarebbe la 1290 gt, vediamo presto l’anno prossimo, ops ho sbagliato a scrivere compromesso....

[ghima]

La concorrente della sd gt non esiste.
La S1000XR ha la multistrada 1260

[Mikey]

Originariamente inviata da ghima

La concorrente della sd gt non esiste

Andando al sodo ha ragione ghima. In teoria ci sarebbero bmw rs e kawa zx, ma hanno prestazioni troppo lontane dalla GT.
Molto in teoria anche la kawa h2 sx, ma in pratica nemmeno quella, troppo lunga e pesante, moto molto diversa

[dEUS]

Cmq non vengono paragonate ma messe a confronto sullo stesso tratto di strada, ci poteva stare benissimo anche una multistrada ed una rsv.
Provano diverse tipologie per parlare di più mezzi, quello dei voti e del podio è piu per gioco che non per dire qual'è la migliore, non ve la prendete su.

[Someone]

Assolutamente OT:
mi avrebbe da sempre intrigato il confronto per stabilire quale sia la moto "da passo". Quella che, malgrado, magari, l'estetica o il deficit di cavalli, sia la più efficace e dunque la più redditizia.
Un po' come in un vecchio Top Gear dove con certa Sabine alla guida, sul Nurburgring una Golf 16V metteva dietro fior di sportive blasonate.
Secondo me con un buon supermotard un utente che sappia guidare se ne mette dietro tanti

[carlo46]

figlioli vi è già stato spiegato che non conoscete le regole di ingaggio dell'alpen master. Ad esempio non può (almeno anni fa era così) partecipare una moto che ha già partecipato e che è invariata dall'anno precedente, quindi niente RS e si RT.
E lo scopo è proprio quello di stabilire la migliore moto per percorrere i passi alpini, in tutte le condizioni, partendo da una base di categorie molto eterogenee.
Per dire in passato vinse più volte la V strom 650 e un anno la Honda CB1300 semicarenata

[Karlo1200S]

figliolo mi sa che devi ripassare le regole dell'Alpenmaster ... la R1200R vinse con la stessa moto nel 2007 e nel 2008... e andò in finale anche nel 2009, e vinse la mia cb1300s!

[carlo46]

Originariamente inviata da Karlo1200S

figliolo mi sa che devi ripassare le regole dell'Alpenmaster ... la R1200R vinse con la stessa moto nel 2007 e nel 2008... e andò in finale anche nel 2009, e vinse la mia cb1300s!

figliolo la vincitrice dell'anno precedente partecipa (così erano le regole) per diritto all'anno successivo anche se invariata.
E come avevo scritto un anno vinse anche la CB1300S.

Quanto ad errori vari ne commisero parecchi anche negli anni passati, io la leggo dalla prima edizione. Bisogna però ammettere che è uno sforzo editoriale notevole e comunque estremamente interessante.
Per quest'anno pronostico vittoria finale alla RT1250.

[ghima]

Someone...il motard in montagna magari un vecchio smt ktm non lo.batte nessuno

[dEUS]

Nelle cronoscalate, nonostante le "strozzature" nei rettilinei, le più veloci sono sempre le SS.

[Andrea1982]

io ho una scimmia atomica di provare la h2sx
quoto mikey purtroppo pesa

forse l’unico 4 cil con la coppia della gt e con un pochino più di allungo

anche se raga pensiamoci la gt ha la coppia massima a poco meno di 7k giri (kawa a 9k)
e la potenza massima a 9500 (contro gli 11k della kawa)
pesando 50 kg meno

ma che bombardone meraviglioso ha tirato fuori ktm?
se la gioca pure coi motori turbo



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[GTO]

Quoto Mikey
E poi fa tutto ciò con un peso eccezionale
La si manovra in ogni frangente come un motorino

[byemme62]

Mikey, ora che siamo in piena estate, come si comporta?
È molto calda? Mi riferisco ad un uso normale, lasciando perdere le soste ai semafori o quando si è in colonna.

[Mikey]

Allora la moto scalda, va detto, però e’ fastidiosa solo in città con temperature elevate, diciamo molto sopra i 30 gradi. Due settimane fa, di ritorno dal Chianti per prendere la futa, ho fatto l’errore di passare dentro Firenze con 34 gradi alle 3 di pomeriggio e il calore a bassa andatura era notevole.
In ogni altra condizione non mi ha mai disturbato.
Ps chi ha avuto altre ktm che scaldano tanto, tipo la 1190 definisce la GT... gelida

[Vittosss]

ieri sera prima prova in coppia per 1290 sd gt.

non è andata benissimo. ad onor del vero, e verrò giustamente lapidato, ho montato piastra e bauletto e quindi ho tolto il maniglione posteriore. montando la piastra non si ha + alcun tipo di appiglio e quindi il passeggero rimane un po' scomodo.
dovrò trovare una soluzione per maniglie handmade.
la signora scendeva da 1190 adv s ed è salita sul superduke gt e non ha apprezzato molto il cambio.
1190 ( prima serie, anno 2013) che assicuro molto molto + fastidiosamente caldo della sd. la prima serie non montava il collettore coibentato come hanno poi fatto di serie. probabilmente anche quello aiuta.

[Mikey]

La mia signora la adora, dice che si diverte molto più con la gt che con il Gs, ma obiettivamente la gt non è una moto per il turismo di coppia

[GTO]

Dai....
2 selle imbottite e via
Ha pure 400 km di autonomia

Se no prendo l'auto
Oppure un duolever

[Mikey]

Io ho le selle power parts e devo dire che sono molto comode

[alexa72]

E a vibrazioni come siamo messi? Ricordo che quando provai la GT prima serie, notai che vibrava di più della Super Adventure.


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[Mikey]

Beh un po’ vibra, ha quei pistoni li’ però non così tanto. Per esempio in autostrada ai 130 vibra molto meno del mio vecchio GS.

Ho letto l’articolo di in moto e si conferma quanto risulta anche da altre prove, il divario tra la s adv s e la gt e’ più ampio del dichiarato. Ci dovrebbero essere solo 15 cavalli all’albero mentre c’è ne sono 23 alla ruota.

[Vittosss]

anche io ho le powerparts e secondo me sono ottime.
sui 400 km di autonomia avrei, purtroppo, da ridire.
ma di sicuro non prendi un 1300 da 170cv per lamentarti dei consumi (io tutti i giorni tangenziale/statale mi attesto intorno ai 14 km/l).
vibrazioni ce ne sono. più del 1190. rispetto al sad non saprei però

[alexa72]

Grazie delle info. Prima della 1290 SADVS avevo la 1190 ADV e quest'ultima vibrava di più...soprattutto dopo i 6000 giri. Di conseguenza credo che la SDGT vibri non poco ai medi ed alti regimi. La cosa non mi stupisce viste le differenze strutturali/dimensionali tra SADVS e SDGT