New Tiger 1200

[Boxerfabio]

Se uno scende da 3 cilindri magari gli girano le balle.
Se arrivi da un bicilindrico probabile ti senti a casa

[pluto67]

La moto và veramente molto ma molto bene ma se uno decide di venderla dopo 300 km qualcosa deve averlo deluso di sicuro. E nessuno meglio di me può comprenderlo visto che uno dei miei motti è
" considero il motociclismo divertimento allo stato puro e non permetto a nessuno , soprattutto alla mia moto , di intromettersi in questo idillio."

Fabio

[max 68]

Magari chi è abituato al tre cilindri non si ritrova , altri che preferiscono il bicilindrico potrebbero apprezzare

[pacpeter]

anche io sono sempre stato un amante del tricilindrico triumph. questa nuova fasatura è veramente difficile da digerire, il motore va benissimo, ma gli manca qualcosa. è sicuramente più "ruvido" , anche più potente e con più coppia, ma qualcosa lo rende meno piacevole. lo ho provato sia sulla street vecchia e nuova, sia sulla tiger 850 e 900 non sul 1200. ora, mentre la tiger 900 è talmente superiore in tutto il resto alla vecchia che non me la fa rimpiangere, la street no.

scimmiottare BMW.

mah, è un chiodo fisso, sempre tirare in ballo bmw. di certo cercare di fare un motore che scimmiotta il boxer sarebbe un suicidio industriale.

nessuno mi toglie dalla testa che nonostante la scusa sia stata che serviva per ottenere maggior tiro ai bassi, la verità stia nelle norme anti inquinamento........

[gradient]

Originariamente inviata da pacpeter

anche io sono sempre stato un amante del tricilindrico triumph. questa nuova fasatura è veramente difficile da digerire, il motore va benissimo, ma gli manca qualcosa. è sicuramente più "ruvido" , anche più potente e con più coppia, ma qualcosa lo rende meno piacevole. lo ho provato sia sulla street vecchia e nuova, sia sulla tiger 850 e 900 non sul 1200. ora, mentre la tiger 900 è talmente superiore in tutto il resto alla vecchia che non me la fa rimpiangere, la street no.

mah, è un chiodo fisso, sempre tirare in ballo bmw. di certo cercare di fare un motore che scimmiotta il boxer sarebbe un suicidio industriale.

nessuno mi toglie dalla testa che nonostante la scusa sia stata che serviva per ottenere maggior tiro ai bassi, la verità stia nelle norme anti inquinamento........

piccola correzione: la street nuova ossia la 765 , a differenza della tiger , ha mantenuto la stessa fasatura della vecchia 675

[Loooop]

Originariamente inviata da pacpeter

la verità stia nelle norme anti inquinamento........

Ne dubito assai. La speed 1200 mi pare abbia mantenuto la fasatura standard e mica ha problemi con le norme antinquinamento, nonostante i 30cv in più.

E secondo me sono chiacchiere pure quelle relative alla coppia in più.

L'unico motivo è commerciale. Pensano di acchiappare più gente di quanta ne perdano facendo somigliare vagamente il comportamento/rumore del motore a quello di un bicilindrico perché la maggioranza degli acquirenti di questo tipo di moto (a differenza di quelli delle naked tipo speed) viene da/cerca/apprezza i bicilindrici. Anche se non sono del tutto sicuro che abbiano fatto bene i conti.

[dpelago]

Originariamente inviata da Loooop

E secondo me sono chiacchiere pure quelle relative alla coppia in più.

L'unico motivo è commerciale.

Sono convinto anche io.

A mio parere, la fasatura del motore influisce sull'erogazione, e sul "piacere " di guida. A parità di ogni altro elemento, fatico a relazionarla con le norme anti inquinamento.

Dpelago Ducati MTS V4

[pacpeter]

un 3 cilindri non sarà MAI uguale ad un due, mai.........

[67mototopo67]

No, con Triumph

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[gradient]

Originariamente inviata da 67mototopo67

No, con Triumph

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mi è sembrato di aver capito che prima di comprare l'avevi provata ....comunque in ogni caso dalle varie prove sul web questa diciamo caratteristica della nuova fasatura è stata ben evidenziata e poi ok la scimmia ma prima di acquistare un mezzo di tale fattura bisogna sempre provare....

[Giova_94]

@67mototopo67

la tua decisione mi ha incuriosito molto... Ho prenotato un test ride oggi pomeriggio, hanno in prova la rally pro explorer

[67mototopo67]

Se ti fa piacere pensarla così....

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[RESCUE]

Scusa a me non fa piacere per nulla, forse hai frainteso.
Però 300 km e messa in vendita….

conoscendo i polli che girano su QDE che vengono presi dall’ansia quando qualcuno denota un problema o difetto.


“GIESSISTA” cit.

[67mototopo67]

Io ho fatto presente che a me non piace il funzionamento ai bassi da bicilindrico...a qualcun altro potrebbe piacere, perché travisare i fatti? Non ho mai parlato di difetto, perché oggettivamente non lo è

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[LoSkianta]

Originariamente inviata da 67mototopo67

.. a me non piace il funzionamento ai bassi da bicilindrico..

Ma infatti non hai giustamente parlato di difetti, ma di una caratteristica che a te non piace.

Per qualcun altro potrebbe essere perfetta, ci mancherebbe.

Certo che se uno sceglie (pagando di tasca sua) una moto a 3 cilindri è probabile che non cerchi l'erogazione da bicilindrico, ma è difficile giudicare
senza provare.

Solidarietà...

[carlo46]

beh almeno la Tiger955 di vent'anni fa aveva le valige integrate che oggi Triumph schifa e si, certo, anche il motore fasato a 120°. Non è ironia eh, per dire che certe cose le facevano davvero meglio vent'anni fa di oggi.

[RESCUE]

Seriamente, la foto che hai postato di che moto si tratta ?

Fuori dal mondo BMW, Boxer ignoro….


“GIESSISTA” cit.

[67mototopo67]

Tiger 955 del 2004

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[Paolo67.]

Al netto del caso, non capisco quelli che basano l'acquisto sul giudizio altrui.
Preferisco provarle sotto il mio culo per decidere.


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[Someone]

Delle mie Triumph (intorno al 2000), plurale, ricordo il motore piacevole (e venivo da Ducati) ed il peso da plinto, specie da ferme...

[Boxerfabio]

Ma ha l’abs almeno?

[67mototopo67]

Macché

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[okpj]

@LoSkianta ci mancherebbe. so che, nel mare delle prove online, le mie finiscono abbastanza in basso ma pian piano stanno salendo

[okpj]

67mototopo67 peccato per la tua esperienza, ma se non incontrava i tuoi gusti hai fatto bene ad intervenire subito.

[Claudio Piccolo]

Quella verde era quella più tremenda!



Credo siano poche le moto più particolari di questa.

Che comunque è una signora moto di pochi (zero) fronzoli e grande sostanza.

Forse un po' alta di baricentro e laboriosa da curvare ma un vero carroarmato.