New Tiger 1200

[mag27]

67moto, ma l'hai ritirata la tua bella moto??

[67mototopo67]

Punto tutto su domani, massimo domani l'altro che arrivi dal concessionario...poi immatricolazione e ritiro entro sabato....sperem

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Loooop]

Originariamente inviata da 67mototopo67

ma avrei mantenuto gli scoppi regolari come quelli della Speed 1200...

La Tiger 1050 prima serie resta, fra le moto che ho posseduto, quella col miglior motore.
E quindi l'idea di modificare un tricilindrico per farlo sembrare bicilindrico, con ciò trasformando il pregio delle Triumph in un difetto, è una scelta che non capirò mai.

Questo, insieme all'assenza di un set dedicato di valigie (ormai uso la moto quasi esclusivamente per i viaggi), mi ha fatto passare pure la voglia di andarla provare.

Comunque auguroni: le versioni col 21" mi paiono riuscitissime esteticamente (senza valigie). Meno quelle col 19".

[marcobmw]

Originariamente inviata da Loooop

La Tiger 1050 prima serie resta, fra le moto che ho posseduto, quella col miglior motore.
E quindi l'idea di modificare un tricilindrico per farlo sembrare bicilindrico, con ciò trasformando il pregio delle Triumph in un difetto, è una scelta che non capirò mai.

Questo, insieme all'assenza di un set dedicato di valigie (ormai uso la moto quasi esclusivamente per i viaggi), mi ha fatto passare pure la voglia di andarla provare.

Comunque auguroni: le versioni col 21" mi paiono riuscitissime esteticamente (senza valigie). Meno quelle col 19".

capisco il primo punto ma meno il secondo, quale è il problema delle valigie ?

[giessehpn]

Originariamente inviata da TAG

@Loooop
la tua utima frase sarebbe da incorniciare, scritta bella in grande, e regalare al reparto sviluppo BMW, con un bel seguito di firme clienti che la pensano come te... e me... e penso tanti altri

…potrebbero tutti andare in cassa integrazione straordinaria e presentare curriculum in Akrapovic

Come non essere d’accordo?!

[67mototopo67]

Io una prova per togliermi ogni dubbio la farei....io per le valigie mi rivolgerò altrove anche perché 9 volte su 10
, quelle originali saranno anche belle ma hanno una capienza ridicola...oltre a costare spesso un sacco!

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[TAG]

Originariamente inviata da Lucky59

Io invece gli avrei dato un premio di produzione per essere riusciti a creare un suono così "maschio" come ci si aspetta da una motona da 1200 cc e oltre senza peraltro eccedere nei db. Se penso al rumore da lavatrice che facevano i vecchi boxer 1100/1150 mi cascano le braccia ancora adesso......

più precisamente sarebbero da premiare quelli che son riusciti a "convincere" l'ente omologazioni a far passare uno scarico così

comunque comprendo il punto di vista, avrebbero potuto semplicemente accontentare entrambi lasciando la scelta a chi preferisce cavalcare sentendo un suono "femmina"

[67mototopo67]

...che fatica questa attesa

[Rattlehead]

Bravo, bella moto.
Solo quel deflettore

[67mototopo67]

Già, non lo metterei mai!

[67mototopo67]

E' arrivata anche la mia smilzona

Sarebbe perfetta...ma mi piacerebbe incontrare chi ha deliberato gli scoppi irregolari, chi ha progettato il leveraggio del cavalletto centrale e chi ha deciso che gli unici dati che posso tenere a fianco al contagiri senza che lo stesso si deformi, sono quelli del carburante.

[Sanny]

Spiegati meglio........


Altra cosa, le vaschette sul serbatoio a cosa servono..

[mag27]

ottimo era ora, bella, ora non stare a pensare al cavalletto e company, divertiti e nascondi le chiavi, sembra che il piccoletto ha brutte intenzioni...

[Bugio]

Bella moto ! Aspetto recensione. ;-)

[67mototopo67]

Originariamente inviata da Sanny

Spiegati meglio........


Altra cosa, le vaschette sul serbatoio a cosa servono..

Adoro il funzionamento std del tre cilindri, almeno ai bassi regimi che frequento spesso...poi va benissimo così, lo preferisco comunque i vari bicilindrici.

In merito al serbatoio è solo design o forse deviazione dei flussi dell'aria che arrivano al guidatore...comunque tiene 30 litri...ottimamente distribuiti

[Massimo 7.0]

Bella moto, goditela e facci sapere come va

[pluto67]

Sabato ho finalmente provato anche la 1200 rally pro che preferisco sia esteticamente che dinamicamente alla gt pro. Se non fosse che non riesco proprio a farmi piacere il cambio, soprattutto se usato senza quick.
Un tuo parere in merito?

Fabio

[67mototopo67]

Io non uso il quick perchè mi sembra di maltrattare il cambio.
La mia ha un cambio nella media dei cambi Triumph...buono diciamo, non eccezionale (in parte alcune lievi rigidità e alcuni giochi, nascono anche dalla presenza del cardano), ma sulla demo del conce a causa della frizione da spurgare e di alcune regolazioni mal eseguite in fabbrica, nell'ultimo test fatto con una Rally Explorer, avevo trovato un cambio assolutamente non conforme agli standard, con folle introvabile e innesti contrastati.
E' passato un po di tempo dalla mia prova della V4, ma ricordo comunque un cambio in generale migliore.

[pluto67]

Grazie della tua risposta.
In realtà dalla prova della Rally cercavo anche e soprattutto certezze proprio sul cambio poiché il dubbio che quello provato precedentemente sulla Gt avesse qualche problema mi era venuto. Avendolo trovato sostanzialmente identico ho dovuto a malincuore dedurre che fosse proprio così.
E poiché il feeling con il cambio è una di quelle cose che mi spostano l'ago della bilancia ....
Rimane comunque una gran moto.

Fabio

[LoSkianta]

Originariamente inviata da 67mototopo67

..ma mi piacerebbe incontrare chi ha deliberato gli scoppi irregolari, chi ha progettato il leveraggio del cavalletto centrale ...

La vedo come te sul discorso della fasatura degli scoppi.
Il cavalletto rende difficile issare la moto ?

[67mototopo67]

Si...forse anche il fatto che peso 72 kg, non aiuta a fare leva, ma con la vecchia era molto più semplice

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[LoSkianta]

Originariamente inviata da 67mototopo67

con la vecchia era molto più semplice

A dispetto del fatto che la nuova pesa pure meno.

Accadde lo stesso con la Gs1200 del 2004; era faticoso usare il cavalletto centrale, ma, dal 2007, il problema fu risolto.

Certo ci potrebbero pensare subito, non mi pare che serva chissà che fior di tester per accertare questo genere di "difetti".

Mah, forse mototopo si ricorda male - la issata sul cavalletto centrale della sua precedente Tiger Explorer 2016, dato che nel frattempo è passato ad una Guzzi V85TT - perchè personalmente, maneggiando spesso la "precedente" Tiger 1200 e la nuova attuale, dico senza ombra di dubbio che preferisco - ed è più agevole, ma sensibilmente
di gran lunga issare sul centrale la seconda... (quella nuova, appunto)

Poi. per il discorso T-Plane nuova fasatura degli scoppi sono d'accordo, meglio il "vecchio" fasato a 120°, mentre per il cambio... la Demo di Padova ha il cambio ottimo, utilizzato col TSA (Triumph Shift Assist), anche ai regimi più bassi
(però ora la demo ha più di 2.000 km... forse è anche questo, non è più un cambio "nuovo, da rodare"... e forse è stato rodato bene, dato che i primi 200 km delle moto Demo li faccio personalmente, non le diamo subito in mano agli "assatanati tester" le nuove moto Demo, tolte dalla cassa...)

[67mototopo67]

In merito al cavalletto purtroppo mi ricordo benissimo...andava su senza acrobazie...con questa rischio lo stiramento ogni volta.
Può essere anche che dipenda da dove riesci ad agganciarla...il portapacchi per me che sono 1,77 è un po troppo in alto per poter fare forza mentre la pedana passeggero è troppo in basso.
Poi non ci muoio dietro eh...ma consideriamo che tu, Black, sei molto più alto di me!

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

Vero, hai ragione... e poi io parlo della GT Pro, non di una Rally Explorer, magari col serbatoio da 30 litri pieno!