PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO Nº 5]

[ipotenus]

Provo a rispondere a chi è stupito per il consumo diseguale sinistro/destro, come d’altronde lo sono anch’io.

Un tempo era sempre così, i vecchi boxer con il cardano, consumavano molto più a sinistra che a destra. Adesso, tra controalberi ed accorgimenti vari, la differenza è impercettibile anche se ancora c’è.
L’unica cosa che posso pensare è che superato un certo livello di consumo, il battistrada si sia consumato repentinamente, accentuando la differenza tra destra e sinistra. Tant’è che poche centinaia di Km fa, ne io, ne l’assistenza BMW che avrebbe dovuto sostituirmi le gomme e che poi non aveva disponibili (mi ero impuntato per le Angel II), aveva notato la cosa (e la moto è stata testata su strada).
Non per nulla, il posteriore presenta un consumo più equilibrato.

Comunque, 10.000 in meno sarebbero stati comunque una bella percorrenza,

A parte questo, o prima o dopo durante il montaggio mi hanno rotto il sensore di pressione anteriore. Ne ho uno di ricambio, qualcuno dice che sostituendone uno solo non c’è bisogno della codifica e che dopo un po’ la centralina lo riconosce.

Veramente è così?

[gonfia]

Originariamente inviata da ipotenus

L’unica cosa che posso pensare è che superato un certo livello di consumo, il battistrada si sia consumato repentinamente, accentuando la differenza tra destra e sinistra.

È così, ed è normale: quando lo strato di gomma residua che ricopre la carcassa è molto ridotto si surriscalda facilmente ed il consumo diventa molto più veloce proporzionalmente ai km fatti.
Per questo motivo quando il disegno del battistrada sta sparendo bisogna cambiar gomme alla svelta, anche se si pensa di usare la moto solo su asciutto: una volta che il disegno è completamente sparito e la gomma è liscia in una certa porzione è molto difficile, se non impossibile, sapere quanti km di percorrenza rimangano prima che le tele affiorino… di solito molto pochi!


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[Scarpazzone]

Certo Gonfia ma sarebbe pure normale che tale rapido degrado prenda entrambe i fianchi.

Da classico "sfruttatutto" da ridurle "quasi" a slick ora stò
a 1000 km da tagliando con un millimetro di margine per arrivare a segnalini,
davanti consumata sui fianchi e dietro al centro(significa che non ho tirato frenate assassine)
non volendo farle cambiare al conce avrò cura di un ultimo giro in solitaria accelerando smodatamente in piega(per il retro)e per il davanti far scaldare le brembo oro,
dopodichè via bello tronfio()da fido gommista e nei giorni successivi
al conce per tagliando

su wup avrai le foto

[gonfia]

Bravo, rendi orgoglione il tuo gommista!!

Non sono entrato nel merito dell’ asimmetria del consumo (che però è veramente “tanta”) , era solo per dire come mai una volta oltrepassati i TWI il consumo non avvenga più con la stessa linearità di prima ma acceleri.
C’è poca gomma ad assorbire le sollecitazioni e la carcassa in quella zona flette e si riscalda di più, trasmettendo questo calore alla gomma sovrastante, che va incontro ad un degrado più rapido.

Parlando invece di asimmetria, a me succede sempre il contrario, il fianco che si spiana di più è sempre il destro.
Il caso più eclatante è stato questo, Scorpion Trail 2 su GS (5400 km )… non ho mai più aspettato di arrivare a questo tipo di degrado prima di fare il cambio



Da come è messa la foto sembra il lato sinistro ma è il destro


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[gonfia]

@Scarpazzone
Comunque … adesso ho le RS4, e se dovesse succedere (quasi sicuro, in realtà!) che l’anteriore finisca parecchio prima del posteriore mi sa che rimetto anch’io un MK3 davanti!
Se succede ancora col caldo… altrimenti Mutant!


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[ipotenus]

Il lato destro della gomma anteriore sarebbe il sinistro considerando il senso di marcia (il punto di vista del guidatore insomma.
Non è che stiamo parlando dello stesso lato?

[gonfia]

No, parlo proprio del lato destro in senso di marcia


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[ipotenus]

Che strano, a me pare di aver consumato sempre di più il sinistro, magari mi ricordo male, alla mia età non ci sarebbe da stupirsi ...

https://www.quellidellelica.com/vbfo...d.php?t=417120

Certo, erano altri tempi su QDE, c'era perfino chi consigliava di smontarle e rimontarle ruotate

[gonfia]

Ma infatti credo che il maggior consumo a sinistra come il tuo sia più frequente di quello a destra come il mio… ho cercato di trovare una spiegazione ma i fattori in gioco sono tanti


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[Scarpazzone]

A sinistra mediamente raggiatura risulta maggiore e di conseguenza aumenta
il tempo che si rimane in percorrenza,
a destra vi si resta meno ma aumenta incidenza(forzatura per rimanere dentro a propia corsia).

[Scarpazzone]

Propositi del post di ieri svampati nel nulla,
no non pensate male .....mica mi son stampato a muro...
è capitato che dopo 120 km il posteriore ha ceduto a soli 200 metri da casa corredato da allarme rosso al tft(repentina perdita di pressione pneumatico).

Ad esame visivo deve esser andata come da Gonfia analisi:
messo sotto torchio il pneus è andato sovratemperatura finendosi in fretta nella zona centrale(dove stava già su segnalini usura),un sassetto o similare ha provocato implosione della gomma con cedimento del tessuto tramato.

Conclusione:su RT al posteriore ci và d'obbligo gomma rinforzata GT.

ps1 stamane con mio fratello ci siam scambiati cavalcature(RS 1250)....
dopo qualche chilometro utile a prenderci misura si è preso un ritmo
andante mosso.....a un certo punto mi son fermato per eccesso di adrenalina,
quella moto fà paura da quanto invita a buttarsi fuori col corpo tanto risponde
precisa a chiudere raggiature(ha su metz M9rr).

ps2 la sua ha un cambio da innesti morbidi come burro e non sferraglia
quanto la mia RT (medesimo motore)

[jocanguro]

messo sotto torchio il pneus è andato sovratemperatura finendosi in fretta nella zona centrale(dove stava già su segnalini usura),un sassetto o similare ha provocato implosione della gomma con cedimento del tessuto tramato.

ragazzi,,, ma queste prove a rottura sono un po pericolose ....
chi ve lo fa fare ???

cambiatele prima ste gomme,
moto che costano un botto, assicurazioni, accessori costosi, abbigliamento tecnico costosissimo, e poi risparmiate gli ultimi 50 80 euro di valore di quei 2 mm di gomma rimasta li ??
anche non fosse solo per la sicurezza , ma il gusto di guidare meglio con gomme nuove dove lo mettete ???

un po come fare record per cercare di fare i 25 al litro con la moto andando pianissimo ... se devo andare pianissimo, ... prendo la macchina ...

[Lelehellas]

Ma un pneumatico che faccia 10 mila km sulla RT c'è? Vorrei cambiare la mia R1250GS per la RT ma nel 2024 ho riprogrammato il viaggio a Nordkapp.... gomme che fanno dai 6000 agli 8000 km a treno rendono la RT non proprio così turistica! E' l'unico aspetto che, al momento, mi ferma sull'acquisto della nuova RT.

[Sanny]

ciao per come vado io ne fai molti di piu'...a breve cambio le dunlop solo perche' non mi va di usarle fino oltre agosto...io ne ho fatti 10000 ( e qualche centinaio in piu') ma ne ho ancora.

Ma io non faccio sparate, ne devo sentire il tc inserirsi, ecc..
ah sono anche di quelli che ha il famoso cm della vergogna...forse anche un pelino in piu'...

[mariold]

Originariamente inviata da Lelehellas

Ma un pneumatico che faccia 10 mila km sulla RT c'è? ...

Michelin per la mia esperienza è quella che dura di più, sulla RT mai provata, ma su altre moto è stata quella con la quale ho fatto più Km.
Sono riuscito a fare quasi 9000Km con le Z8 di serie, 8500 con le Roadsmart 3 (adesso ho sotto le 4 e sono a 4500Km e sono ancora buone, ma non penso di arrivare a 10000Km). Con le Conti RA3 8000Km risicati. Ho provato anche le 01Metz ma solo dietro, davanti usavo una M7RR, e penso che dopo Michelin siano quelle che probabilmente durano di più (specifica GT).
P.S.
Le percorrenze che ho specificato sono tutte con pneumatico sostituito a limite di legge.

[Zorba]

Io con guida turistica e tranquilla, però al 90% in due e spesso coi bagagli, e un po' di autostrada, con la RT LC ho fatto circa 11k con le Metz Z8, (tre treni) e non erano completamente finite, potevo tirarle ancora un po', volendo.

Con le Metz 01 (non SE) credo che avrei fatto lo stesso chilometraggio, però non ne sono certo perchè prima ho bucato - e quindi sostituito - la posteriore, poi ho venduto la moto.

Con la RT LC ne ho fatti, finora, 7,5k con le Z8 di serie, però curiosamente mi sembra che siano quasi finite, non penso proprio di arrivare a 11k.
Che sia colpa dell'abrasivo asfalto sardo?
Boh.

[jocanguro]

Lelehellas...

secondo me centra molto di piu il tipo di guida piu che altro, ovvero se tu finora hai sempre fatto 10000 o piu con la gs, penso che ce li faresti anche con la rt ..

sono due moto simili di peso /destinazione / potenze ...
cambia molto anche con l'asfalto ..
ad es in sardegna si consumano di piu, vero che è asfalto piu abrasivo, ma è l'utilizzo che è differente, chi va in sardegna a far pieghe, e qui c'è gente che va 4 5 giorni di fila a divertirsi sulle strade sarde, ovvio che se le mangi, io in sardegna ci vado per il mare con la moglie , ci posso fare anche 15 giorni che il consumo quasi non lo vedo ...

e poi se uno va a nordkapp, metti in conto che sono tanti km, vero , ma di viaggio tutto molto piano, causa limiti di velocità tremendi in norvegia e inoltre spesso con pioggia, quindi ancora piu piano ...

io sono sicuro che in norvegia passerei i 15000 km tranquillamente...
vai tranquillo ... (beato te ...)

[Zorba]

Aggiornamento:
passato stamattina dal gommista, conferma che le Metz Z8 sono finite.
(Ecco perché mi sembrava che tenessero poco sull'asciutto e quasi niente sul bagnato ).

Monterò le Metz 01 (non SE, al post. HWM).
350 soldi. Porcoggiuda!
(L'ultima volta erano 250, vabbe' è passato del tempo).

Per il consumo: il gommista conferma (per esperienza personale, è uno che "va", sia in auto che in moto) che l'asfalto sardo è abrasivo.

Ho fatto 7.500 km anziché i soliti 11.000 (-3.500).
Ne ho percorsi 2.000 in Sardegna.
Se ne deduce che 2.000 km in Sardegna corrispondono a circa 5.500 km in continente.

[gonfia]

Ottima deduzione Giangi !!

Ma anche quello francese non scherza: ho fatto 4 giorni (1600km) tra Alpi, Vercors e Verdon, e le mie RS4 hanno adesso 3200 km: l’anteriore è sicuramente più “provato” di quanto lo fosse allo stesso chilometraggio lo SportSmart MK3 che ho usato nel 2019…
Può essere che a breve scatti un …esperimento!

[Zorba]

Seguirò curioso codesta esperimentazione de lo Mastro de Gomma...

Quindi è meglio non programmare viaggio motard in Sardegna E Francia nello stesso anno, per non arricchire oltre misura il proprio gommista!

[Scarpazzone]

Aggiornamento:
a smontaggio la roadsmart 4 ha evidenziato lesione interna del tessuto(taglio)
per circa 1 cm mentre all'esterno presentava un piccolo foro su un battistrada
arrivato a segnalini usura(senza oltrepassarli).

Per il gommista non essendo uin specifica GT si è trattato di cedimento strutturale, pertanto ha praticato ulteriore sconto per la nuova Bidendum R6 che ora fà coppia con la sportsmart mk3 con sul groppo quasi 8000 km ben portati.
domenica giro appenninico curvoso di 200 km + 80 di pedemontana scorrevole,zavorrina munito per una media di 61 kmh....rare frenate x curve pennellate e nessuna sparata(avevamo da goderci panorami).

A livello sensazioni comparato a speculare utilizzo non riscontro
differenze degne di nota, mentre risulta minore il consumo
di carburante(23,8)....penso imputabili a miglior scorrevolezza data da
carcassa rinforzata

[jocanguro]

penso imputabili a miglior scorrevolezza data da
carcassa rinforzata

o probabile andatura piu tranquilla con zavorrina e panorami...
la nostra guida incide molto di piu ...

[Maxrcs]

Montaggio continental RA4 gt in corso


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[gonfia]

Eh… la Sardegna istiga!!
Ed il suo asfalto… castiga!

Originariamente inviata da Maxrcs

Montaggio continental RA4 gt in corso

Benissimo!!
Non vedo l’ora di sapere cosa ne pensi!

Le Mutant le hai finite o le hai messe da parte per il prossimo inverno?


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[Maxrcs]

Originariamente inviata da gonfia

Le Mutant le hai finite o le hai messe da parte per il prossimo inverno?

Eccomi,
Le mutant le ho messe da parte, le troverete sul mercatino per chi si vuol togliere lo sfizio, c'ho fatto veramente pochi km, per una concomitanza di cose quest'inverno la moto l'ho usata poco, sarà la vecchiaia, avranno si e no 2K km.
Ad onor del vero devo dire che hanno fatto una gran gomma per l'inverno o per chi abita in zone più fredde delle nostre latitudini, su fondi freddi e viscidi mai un incertezza, sul bagnato vanno come su delle rotaie, in vita mia non ho mai trovato una gomma del genere che possa dare una sicurezza tale su fondi infimi, e con il salire della temperatura le performance, almeno sulla strada, non si degradano molto in fretta è sempre sincera a trasmetterti cosa sta succendendo, solo con tempreature estreme come in questi giorni mostra i suoi limiti in fatto di precisione nelle traettorie e probabimente continuando ad stressarla anche il consumo ne avrebbe inficiato. Personalmente posso dire che anche qui dunlop ha fatto un gran lavoro.

Passando alle RA4 non credo resterò deluso avendo già provato le 3 e devo dire che per la mia guida sono azzeccatissime per l' ErreT ero moto indeciso se povare le dunlpo RS4 ma se ricordate le 3 mi avevano lasciato un po perlpesso sui fondi bagnati mentre le RA le ho trovate sempre moto equilibrate consumando l'anteriore in modo omogeneo senza nulla togliere alla guida.

@Jack che dirti, non ricordo quanti km avevo fatto l'altra volta con le RA3, ma le michelin io proprio non riesco a digerirle, le avevo come primo equipaggiamento, ma dopo 2/3K km personalmente rendono la moto molto più "dura" da guidare con il mio stile di guida, a questo punto preferisco una gomma che sulla carta faccia un minor chilometraggio ma che riesca a sfruttarla fino in fondo senza drastici cambiamenti nella guida, ed ad oggi, le ho provate tutte, sottolineo che è un giudizio soggettivo, le migliori gomme per l'erreT rimangaono a pari merito le Rs dunlop e le Ra continetal, outsider le mutant.