GS 1200 - Questo mito del Boxer

[AleConGS]

Originariamente inviata da Piripicchio

a si... anche sui curvoni autostradali a velocità di 180/190?
gli piacerebbe ai plasticosi
per non parlare che alla prima raffica di vento richiano di spiccicarsi ad ogni uscita di galleria.... meglio che vadano piano con qui catorci

guarda che pesa 30 chili in meno, non 300...

e poi, a parte che i curvoni li fa tranquillamente, ma chi se ne frega di andare in autostrada a 180/190?

il fatto che tu non sapessi guidare il 1200 non implica che nessuno ne sia capace...

[Her]

Originariamente inviata da Piripicchio

a si... anche sui curvoni autostradali a velocità di 180/190?

Sì, pure con i valigioni. Gs 1200 adv

[vitamina]

Originariamente inviata da maidiremai

una riflessione...
se provando un 1200 ha avuto la sensazione che non và nulla....

pensate se avesse preso un 1100/1150!!!!

lo stesso pensiero che ho fatto io!!

[Piripicchio]

tutti convinti siete, dimenticate che io ho avuto anche la GS1200...
ora con biancaneve il GS1200 mi fa un pippa!

tremate plasticosi, se vi becco vi lascio la striscia bianca nella fiancata e nella vostra gambina fragile

[Lecter]

Originariamente inviata da Piripicchio

...........
tremate plasticosi, se vi becco vi lascio la striscia bianca nella fiancata e nella vostra gambina fragile

Ma il bianco che ci lasceresti sulle gambe sarebbe quello applicato "furtivamente " al serbatoio del tuo ADV nero?

Secondo me torni a casa con il serbatoio colorato come la juventus.....

[1Muschio1]

... grazie della citazione Diavolaus ... però ho deciso di non impennare più perchè ho fatto un voto ...

[ibis69]

Originariamente inviata da Piripicchio

tutti convinti siete, dimenticate che io ho avuto anche la GS1200...
ora con biancaneve il GS1200 mi fa un pippa!

tremate plasticosi, se vi becco vi lascio la striscia bianca nella fiancata e nella vostra gambina fragile

......GRANDE piripicchio, ti quoto al 100%......sulla mia con il solo scarico aperto e "qc chilo in piu'" in montagna i 1200 non esistono......per non parlare dell'anteriore......

[freedreamer11]

Ma io mi chiedo (come molti hanno già fatto ma forse in modo meno chiaro): perchè hai comprato un GS 1200?

Io vendo auto e, quando un cliente è indeciso tra un prodotto e l'altro (ma anche quando no) gli chiedo sempre:

1) cosa deve farci con l'auto?;
2) cosa si aspetta dalla sua futura auto?

Tu ti sei posto questi 2 fondamentali quesiti?

Az, io oggi mi sto avvicinando ad un altro marchio motociclistico con non pochi dubbi, proverò la moto che forse acquisterò la prossima settimana, mi sto informando su come va sui vari forum, sugli articoli che trovo in internet etc etc ora, tu non puoi + farlo ma, saprai no perchè l'hai presa....o no?
Se l'hai fatto per moda poco male, ci hai provato, non ti trovi, la vendi e chiusa lì ma, se l'hai fatto per altri motivi (e sarei curioso di vederli elencati) bisogna che cerchi(amo) di capire cosa si può fare per non buttar via il bambino insieme all'acqua sporca.

Attendo.....


PS il venditore che te l'ha venduta merita tutto il mio disprezzo (non ti ha detto del servofreno)

[drmask]

Originariamente inviata da ibis69

......sulla mia con il solo scarico aperto e "qc chilo in piu'" in montagna i 1200 non esistono......

n-esimo 3ad che finisce sul "chi ce l'ha più lungo" ....

Originariamente inviata da vitaminadb

lo stesso pensiero che ho fatto io!!

a nfame traditore.........................

[nossa]

Ma no, è solo una questione di rumore, le jap fanno una gran casino a 14000 giri e sembra vadano 4 volte di più ma è solo rumore

[FAZER01]

Ciao , non mi permetto di paragonare la tua esperienza motociclistica con la mia , ma anch'io vengo dalla fazer 600 la mia era però una del 2001 a carburatori I serie per intenderci (moto fantastica altro che Hornet o simili), e devo dire che anch'io all'inizio ero un pò perplesso quando l'ho cambiata per una r1100s , però ora dopo essere risalito sulla fazer 600 di mio fratello non ho sentito la mancanza del 4 cilindri anzi mi tengo la mia ingrid che ha un motore diverso certamente ma ha una ciclistica unica che mi fa sentire a mio agio al contrario delle jap di serie che hanno sospensioni un pò "budinose".

[Regis]

Palle di 3d... Al povero Nanni si poteva anche dargli info un po più migliori... Magari non si trova, ma la moto gli piace e .... finisci che rintroni. Qui alla fine si litiga tra rimasti e plasticosi, etc....

[dpelago]

Nanni, io ho un Gs 1200. Mio fratello una FZ6 Fazer. Quello che sostieni non sta in piedi. Fai una cosa: chiedi al conce di provare un'altra GS. Se scopri che la tua ha dei problemi falla vedere, se ti pare che va come la tua, fatti vedere tu.... (si scherza ovviamente...)

Dpelago R 1200 Gs Giallo / Ex K 1200 R

[gancio]

Ho avuto l'FZ6 e mi piaceva parecchio.... ma l'ho venduta dopo poco.
ora ho un boxer sul R1100S ma lo stragodo centomila volte di più, è fantastico ed è impossibile da usare al limite (se non in pista). Ho usato qualche volta il GS1150 ed è altrettanto godibile. Non ho mai usato il GS1200 ma a giudicare da tutti quelli che se ne vogliono disfare....

[Piripicchio]

Originariamente inviata da Regis

Qui alla fine si litiga tra rimasti e plasticosi, etc....

altrimenti il bello qual'è?

[Regis]

Originariamente inviata da Piripicchio

altrimenti il bello qual'è?

eh eh eh

[teodoro gabrieli]

Originariamente inviata da Nanni

Confesso che molto stupidamente non l'ho provata prima... e sono rimasto MOLTO deluso dal motore boxer. Vengo da una parentesi stradale con una Yamaha FZ6 che ha 4 cavalli in meno ma che va 4 volte di più.

mi sono letto tutto con attenzione e non mi dilungherò più di tanto.
gli indirizzi buoni in Milano ti sono stati forniti quindi....fai tu.
una cosa la posso dire però.
la mia esperienza è simile alla tua vengo anch'io da moto giapponesi ben più potenti, ed al primo assaggio anch'io ho notato una palese (deludente)differenza di potenza.
ma devi considerare la tipologia del motore che ha una "filosofia" tutta sua.
diversa da ogni altra.il boxer non è un bicilindrico sportivo,non nasce per questo e nonostante la nuova S mai lo sarà.pensa solo che la mie SV1000 arrivava a 11.000 giri per sviluppare 112 cv/ruota come max.
una bella differenza rispetto agli attuali 89cv/ruota a 8.000 giri.
però non sò perchè ma mi affascina molto di più questa che và decisamente meno.in secondo luogo ti dirò che mi è capitato più di una volta di non riuscire a star dietro a dei GS sul misto.io non sono granchè come pilota veloce (sono un buon passista più che altro) ma le legnate le hanno prese anche gli "smanettoni" che stavano con me;veloci pistaioli!!
il che significa che è solo in manico che conta e credimi una moto come la tua (debitamente rodata e slegata) di sorci verdi ne fà vedere a cariolate su un certo tipo di strade.......
poi se comunque fra qualche mese ti accorgerai che hai scelto la moto sbagliata, beh.....può succedere.

[vitoskii]

anch'io ho aquistato una gs 1200 a fine giugno
naturalmente non ho potuto provarla al massimo durante il rodaggio... ma dopo il tagliando dei mille sono insorti una serie di problemi:
-bruciate le due candele del clilindro dx e una del cilindro sx
-vuoti di potenza intorno ai 4-5000 giri
-irregolarità al minimo
-taratura della centralina con il veccio cip 6.0 (risoluzione del prob. vuoti di potenza)
- lentezza nel prendere giri
_ dopo aver riscontrato che anche l'indicatore benzina e il clacson erano in tilt
ho fatto eseguire l'aggiornamento centralina con il nuovo cip.7.0
...........il clacson e l'idicatore benzina non sono ancora ok.....ma la moto è completamente cambiata ( a parte la lieve irregolarità a freddo)

cè qualcuno che come me ha riscontrato variazioni di questo tipo???

[Piripicchio]

Originariamente inviata da vitoskii

anch'io ho aquistato una gs 1200 a fine giugno
naturalmente non ho potuto provarla al massimo durante il rodaggio... ma dopo il tagliando dei mille sono insorti una serie di problemi:
-bruciate le due candele del clilindro dx e una del cilindro sx
-vuoti di potenza intorno ai 4-5000 giri
-irregolarità al minimo
-taratura della centralina con il veccio cip 6.0 (risoluzione del prob. vuoti di potenza)
- lentezza nel prendere giri
_ dopo aver riscontrato che anche l'indicatore benzina e il clacson erano in tilt
ho fatto eseguire l'aggiornamento centralina con il nuovo cip.7.0
...........il clacson e l'idicatore benzina non sono ancora ok.....ma la moto è completamente cambiata ( a parte la lieve irregolarità a freddo)

cè qualcuno che come me ha riscontrato variazioni di questo tipo???

alla faccia del fatto che le ultime GS1200 erano perfette....
comunque è questione di culo, un mio amico plasticoso ha comprato la prima moto GS1200 arrivata in sicilia e... anche se come il classico plasticoso da inizio 2004 ha fatto appena 20.000km.. non ha avuto il ben che minimo problema.

[AleConGS]

Originariamente inviata da Piripicchio

alla faccia del fatto che le ultime GS1200 erano perfette....
comunque è questione di culo, un mio amico plasticoso ha comprato la prima moto GS1200 arrivata in sicilia e... anche se come il classico plasticoso da inizio 2004 ha fatto appena 20.000km.. non ha avuto il ben che minimo problema.

vedi firma... non aggiungo altro

[abii.ne.viderem]

Originariamente inviata da vitoskii

-vuoti di potenza intorno ai 4-5000 giri
-irregolarità al minimo
-taratura della centralina con il veccio cip 6.0 (risoluzione del prob. vuoti di potenza)
- lentezza nel prendere giri
_ dopo aver riscontrato che anche l'indicatore benzina e il clacson erano in tilt
ho fatto eseguire l'aggiornamento centralina con il nuovo cip.7.0
...........il clacson e l'idicatore benzina non sono ancora ok.....ma la moto è completamente cambiata ( a parte la lieve irregolarità a freddo)

cè qualcuno che come me ha riscontrato variazioni di questo tipo???

Innanzitutto la mia simpatia a Nanni che è stato attaccato in maniera del tutto inopportuna, visto che il suo dubbio era legittimo, posto con garbo, e meritava risposte più serene (che peraltro ci sono state, per fortuna). Poi devo dire (aspetto che qualcuno mi tranci i raggi per rappresaglia) che anche il mio impatto non è stato entusiasmante. Pur provenendo da una magnifica, ma modesta, 850R, l'impressione è stata la stessa di nanni e di altri. Forse, come hanno detto in molti, bisogna prenderci la mano e slegarla un po' dopo le soporifere uscite durante il rodaggio. Confermo anche il vuoto di potenza tra i 4000 e i 5000 giri, e lo stupido problema dell'indicazione carburante. Ci sono soluzioni?
Saluti,
Ric

Originariamente inviata da abii.ne.viderem

Innanzitutto la mia simpatia a Nanni che è stato attaccato in maniera del tutto inopportuna, visto che il suo dubbio era legittimo, posto con garbo, e meritava risposte più serene (che peraltro ci sono state, per fortuna). Poi devo dire (aspetto che qualcuno mi tranci i raggi per rappresaglia) che anche il mio impatto non è stato entusiasmante. Pur provenendo da una magnifica, ma modesta, 850R, l'impressione è stata la stessa di nanni e di altri. Forse, come hanno detto in molti, bisogna prenderci la mano e slegarla un po' dopo le soporifere uscite durante il rodaggio. Confermo anche il vuoto di potenza tra i 4000 e i 5000 giri, e lo stupido problema dell'indicazione carburante. Ci sono soluzioni?
Saluti,
Ric

Non posso che ringraziarti, insieme a pochi altri.

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