Honda NT 1100

[aspes]

mah, le tendenze motociclistiche vanno e vengono, chi ha un po' di anni se le ricorda tutte.
E sono state pure le piu' strampalate. Devo dire che raramente sono state per le moto razionali, quasi sempre per cose che venivano usate in modo totalmente improprio.
vedasi le moto da regolarita' di cui nella mia gioventu' vedevi piu' esemplari davanti alle scuole che non in mulattiere, seguite dalle vespe px che venivano elaborate alla morte (anche qui snaturandone l'indole), alle custom HD e jap stile HD che hanno dominato un decennio, alle supersportive usate in due in passeggiata a mare.
Una delle poche mode razionali fu quella delle enduro 600 mono jap, che effettivamente erano delle tutto fare, e in certa misura anche le naked tipo hornet che anche quelle ci facevi un po' di tutto. Sarebbe cosi' anche con le maxienduro attuali finche' non hanno preso la deriva del gigantismo , per quello credo i tempi siano maturi per un reflusso.

[branchen]

vedremo, in realtà va a soddisfare parecchie esigenze.
Anche l'X-ADV dicevano che non l'avrebbe comprato nessuno...

A me piacerebbe qualcosa di comodo come una maxienduro ma più piccolo e utilizzabile anche in città.
Questa moto è interessante.

[aspes]

ti dico solo che avessi avuto il dct nel traffico di questo mese dalle mie parti me lo sarei adorato. E non avrei mai pensato di scrivere una cosa del genere.

[Aspide]

Equipaggiare una stradale con un motore a vocazione fuoristradistica non è sbagliato, anzi è la visione giusta oggi, a mio parere, per offrire una sport touring per tutti.
In fondo se per il declino delle sport touring, di derivazione supersport, la ragione andava ricercata in questa compulsiva ed ingiustificata esigenza di enduro, tendenza esclusivamente modaiola, per continuare a fare turismo in coppia.
Come si faceva con le varie vfr 800 e 1200.

[aspes]

sono daccordo. Si poteva anche offrire un 4 cilindri di pari potenza del bicilindrico AT e molto elastico, ma il pubblico non le capisce queste cose, sono troppo razionali. Se mettevano un 4 cilindri la prima cosa che veniva in mente era un confronto con versys 1000 o peggio con bmw xr a suon di " ma cosa e' sta ciofeca di 110 cv". Quando per quell'uso bastano e avanzano. Da un bicilindrico cosi', non esasperato, ottieni piu' o meno lo stesso comportamento e la gente non fa confronti impropri ma imbarazzanti (nel senso che la scarta perche' la classifica subito impropriamente).

[bigzana]

Originariamente inviata da aspes

Si poteva anche offrire un 4 cilindri di pari potenza del bicilindrico AT e molto elastico,

Dai, non scrivere ste robe che poi vanno in errore di sistema!

Che già con l'apprezzamento del DCT li hai destabilizzati...

[OcusPocus]

Originariamente inviata da branchen

vedremo, in realtà va a soddisfare parecchie esigenze.
Anche l'X-ADV dicevano che non l'avrebbe comprato nessuno...

Tra l'altro in questi ultimi rendering che girano, il frontale della NT sembra molto simile a quello X-Adv.

Tracer vende un botto....quindi credo lo fara' anche questa se il prezzo sara' concorrenziale

[aspes]

questa dovrebbe essere meno furetto e sportiva della tracer, un po' piu' turistica. Comunque la tracer e' un gran bel compromesso tra turismo, anima sportivetta e prezzo

[franco24]

[diws]

O forse perchè il pessimo stato delle nostre strade ha praticamente imposto l'utilizzo delle enduro stradali.
Lo scorso anno ero a zonzo in Abruzzo ed ho maledetto il momento che ci sono andato con l'Rt, ero più impegnato ad evitare buche e rappezzi che ad ammirare il panorama.

[Aspide]

Anche questo è vero (strade dissestate) ritengo che il costruttore lo abbia tenuto in considerazione, riguardo all'uso cittadino, vista la straordinaria richiesta di dual per quote, abitabilità e fruibilità che non possono che arrivare dal settore scooteristico.

[branchen]

a me il concetto piace molto:
- semicarena
- dct (che non ho mai provato ma sono curioso)
- cruise control
- abitabilità (con il plus di altezza sella minore di una maxienduro)
- manubrio alto
- 100 cavalli veri (quindi non sei fermo su strada)
- consumi giusti

Se avesse anche il cardano... ma con le catene di oggi non è strettamente indispensabile.
Se pesasse anche qualcosa meno di 238 kg sarebbe meglio...

Io sto cercando una moto più piccola e godibile rispetto alla Tenerona, ma non vorrei una enduro media, mi piace più il concetto di "motardona compatta da turismo".
Insomma una roadster da turismo.
Ricorda un po' la mia precedente FZS 1000 Fazer, moto che ho adorato, ma che oggi avrebbe costi di gestione alti (troppi cavalli che non userei) e poche funzionalità.

Insomma una moto che "prendi e parti".

[LoSkianta]

Originariamente inviata da branchen

Se avesse anche il cardano...

E pensare a quante moto avevano il cardano negli anni 80/90...

[OcusPocus]

Originariamente inviata da branchen

Io sto cercando una moto più piccola e godibile rispetto alla Tenerona, ma non vorrei una enduro media, mi piace più il concetto di "motardona compatta da turismo".
Insomma una roadster da turismo.
".

Motardona da Turismo ce l'aveva Ducati in casa con la Hyperstrada....io ho girato un periodo con uno che aveva l'ultima uscita e la trovavo furba.

Se avessero sviluppato un po' di più l'idea avrebbero fatto centro secondo me.

Comunque anche l'attuale Tiger 900, nella sua versione, più stradale è ottima, secondo me, piuttosto filante e leggera

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[bobo1978]

Non l’hanno messo un 4 cilindri perché non ce l’hanno col DCT…..primo…
E secondo perché così risparmiano .sti Jappo coi braccini…

Io non oso immaginare cosa sarebbe il 4L della CB 1000r con il plus di un DCT

Na favola
Un motore da 130cv che tira da 2000 a 12000 stando tranquillamente a 20km/L di media ,silenzioso e vellutato come pochi

Poi il 1100 della AT va più che bene neh…

[aspes]

Originariamente inviata da bobo1978

Non l’hanno messo un 4 cilindri perché non ce l’hanno col DCT…..primo…
E secondo perché così risparmiano .sti Jappo coi braccini…

Io non oso immaginare cosa sarebbe il 4L della CB 1000r con il plus di un DCT

appunto, scegliere un motore col dct vuol dire pensare a un certo tipo di clientela.
col motore che dici tu andrebbero in un segmento gia' presidiato dalla versys 1000 e dalla bmw xr, senza offrire sostanzialmente niente di diverso. Potrebbe essere una ottima moto sia chiaro, ma "niente di nuovo".

[Aspide]

Infatti, il certo tipo di clientela è quella a cui non basta l'adv 750, visto il successo che ha avuto...

[moton]

Interessante come proposta, ma anche io avrei preferito un quattro cilindri.

[Rattlehead]

Questa sembra essere uscita da metal slug

[RedBrik]

Ziokan che roba urenda.

[anto']

Completamente nera....ottima scelta per rendersi più VISIBILI

[Aspide]

Secondo me è andato in campeggio e l'ha usata come scaffale per appoggiare pentolame e rumenta...

[Slim_]

Originariamente inviata da anto'

.... scelta per rendersi più VISIBILI

terrà senz'altro il faro più i SEI faretti accesi in città.... per via degli incroci.

[lombriconepax]

La devi guidare col mantello ...

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[LoSkianta]

A me piacciono le moto nere (avevo anche la triple black), ma qui si va nel gotico...