Nuova Africa Twin CRF1100L

[Motofurbo]

Originariamente inviata da RedBrik

le moto le dovrebbero fare col motore che tira solo da 1000 a 3000 giri e poi mura di limitatore

Ci ha già pensato Honda con la serie NC!

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[Visca]

Originariamente inviata da matteo.t

No, riferivo al periodo di Meoni quando ktm forniva le versioni rally ai privato con potenze del tutto simili alle ufficiali.

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Si ok...pur sempre "privatoni" nemmeno lontanamente paragonabili al motociclista medio, a quello per intenderci a cui e rivolto il prodotto di serie.


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[rsonsini]

Vedo che ci siamo un po’ arenati sul fatto che è spompatella.



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[Belavecio]

col 21' piega?

[kazzarola]

A potenze e coppie elevate ci si assuefa facilmente, non bastano mai...

E' tutta questione di abitudine.
Anni fa, scendendo da un GSX-R 1000 K4 e salendo su una RSV 1000, arrivai senza accorgermene a limitatore in 2° e 3°. Lì per lì ci rimasi quasi male da quanto murasse "subito". Di certo però, non si può dire che la RSV fosse una "spompatella"..

Le vere spompatelle però sono altre.

Fate un periodo "forzato" senza moto e pure 80/90 CV su 200 kg vi sembreranno più che sufficienti, salvo poi, dopo poco, desiderare di più, sempre di più, etc...

Mai una gioia

[Slim_]

Ma che arenati.... è bellissima e l'avrei pure comprata se non fosse stata spompatella.

[Motofurbo]

Originariamente inviata da Belavecio

col 21' piega?

Solo se si è dei manici...
Quindi no

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[andrew1]

secondo me siete assuefatti ai grandi numeri, se non leggete 120 di quì, 160 di là, pensate che non vada un cacchio!

Se mi hai letto, io le ho provate entrambe, e la AT, in 2 con bagagli viaggiando in collina, A ME risulta spompatella.

Forse perchè sono abituato a girare con il KR con un filo di gas.

Ma il 1090R A ME non ha dato il senso di spompatella.
Di contro, mi ha cotto i maroni.

La CT, come scrivete, è un altra moto, non è quello che cerco.
Comunque mi pare esca a breve un nuovo modello.

Vabbè, ho ancora tutto quest'anno disponibile, visto che i viaggi per i quali mi serve una moto tipo quelle son programmati a partire dal prox anno.

[pongo]

mi era sfuggito che hai il kr , e guardare la Xr o la Versys 1000

[bigzana]

Originariamente inviata da andrew1

A ME risulta spompatella.

Esatto, a te.
Ma come già detto, non è un problema del motore della AT.

[dab68]

Ma alla fine, sta 1100 è vera?

[magnogaudio]

Assolutamente no , per ora.


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[Gepp1]

Comunque “amme” queste che portano in girò con disinvoltura e un filo di sex appeal i fianchi larghi han sempre fatto sesso.

Poi l’AT così me la accatterei subbito.


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[rsonsini]

Originariamente inviata da dab68

Ma alla fine, sta 1100 è vera?

La domanda ha una duplice risposta: se per vera si intende che uscirà un modello con motore 1100 le indiscrezioni sono abbastanza nitide.
Se per vera intendi che la foto che ho postato la rappresenta e sia veramente in dirittura di uscita no.
Entrambe le foto postate sono mock-up.

[Monstre]

Originariamente inviata da Gepp1

Comunque “amme” queste che portano in girò con disinvoltura e un filo di sex appeal i fianchi larghi han sempre fatto sesso.

Non stai parlando di moto,vero?

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[dab68]

Chiedevo solo del motore

[paolo b]

Dalla foto postata da rsonsini della nuova 1100 si deduce immediatamente che l'erogazione delm propulsore è migliorata, ma non in maniera decisiva.. permane infatti quella lieve incertezza a prendere i giri che caratterizzava il 1000. Inoltre compare un buco (non eccessivo, ma c'è) tra i 2500 ed i 3100 rpm. Sempre dalla foto, possiamo notare che la risposta della forcella anteriore resta quella (molto buona per l'off leggero, un pò meno per l'uso stradale) del modello precedente, mentre un discreto salto di qualità si ha al posteriore, grazie probabilmente più che all'ammortizzatore alla diversa geometria (fulcro superiore spostato di 2,35 mm). Eccellente appare invece l'affinamento aereodinamico, merito soprattutto delle grafiche, che adottano -finalmente!- adesivi ad alta scorrevolezza.

[andrew1]

Voglio proprio vedere l'affidabilità di motori così sofisticati.
Comunque io cerco di evitarli.

e guardare la Xr o la Versys 1000

Troppo simili al KR per fare strade tipo quelle in foto, che non sono niente di che, ma in 2 con moto stradali sono una sofferenza.
Quelle le valuterei se dovessi cambiare il KR per qualche motivo, ma lo tengo e devo affiancargli una moto più fuoristradistica, seppur "comodosa".

Una delle cose che mi pare sproporzionata della AT rispetto alla 1090R è l'avantreno, mi pare piccolo, ma avranno certamente fatto i calcoli.

[RESCUE]

Dalla foto postata da rsonsini della nuova 1100 si deduce immediatamente che l'erogazione delm propulsore è migliorata, ma non in maniera decisiva.. .....,.....

Concordo, in più vedendo la foto, si evince che il rumore del rotolamento dei pneumatici è stato attenuato in modo considerevolmente con una serie di accorgimenti che ad un occhio poco esperto potrebbero passare inosservati.

[Visca]

Qui Sì che c'è gente che ne capisce!!!
Seguo con interesse!

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[Monstre]

Qualcuno si sta ammalando di bipedismo...

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[Motofurbo]

Nella sfida delle maxienduro a 240kmh come si comporterebbe?

Comunque dobbiamo essere obiettivi, il motore Honda è l'unico già pronto euro5, gli altri sono ancora indietro... Ah e anche il Dct gli altri se lo sognano...

[rsonsini]

Veramente bmw è già euro 5, solo non a libretto. Credo anche ktm e ducati.
Invece bmw pare che debba fare delle modifiche al motore attuale per uscire euro 5.


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[cicerosky]

Originariamente inviata da Motofurbo

Ah e anche il Dct gli altri se lo sognano...

E per fortuna, comunque negli sputer c'è un sacco di scelta

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[RESCUE]

veramente bmw è già euro 5, solo non a libretto.......
Invece bmw pare che debba fare delle modifiche al motore attuale per uscire €5

?? ?