perchè un HD

[cherokee]

Ti ringrazio per la risposta.

Anch'io ripsetto qualsiasi motociclista, qualsiasi sia la marca che il tipo di moto.

[GTO]

E possibile vivere la moto senza farsi dire da qualcuno come viverla

Forse con HD questo è meno possibile per l'ambiente che hanno creato
Che si può non frequentare

[cit]

Ma allora è una questione di soldi o di performance?

l'una non esclude l'altra...
tantissimi anni fa (credo '65) quando in Italia c'era un solo concessionario HD...e le harley si contavano sulle dita di due mani...magari perchè erano in pochi ad averle le possibilità di comprarsele....
un mio conoscente molto benestante con anche "le fisique du role" di quasi 2 metri per 140 kili....si prese una Electra Glide.
Il primo giro fu....Voghera-Passo del Penice.
e fu anche l'ultimo, la riportò in concessionaria e prese altro.

Io non ne ho mai avute e mai ne avrò ma la mia opinione è che per le nostre strade siano quanto di meno indicato ci possa essere.

[feromone]

Tutti i vecchi aspirano alla Harley e al viagra!

1100 GS forever

[Claudio Piccolo]

io Huey l'ho visto andare col suo barcone....e non mi pareva che dovesse remare.
Semmai fra una curva e l'altra dava un paio di tirate al sigaro.

[Huey]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

io Huey l'ho visto andare col suo barcone....e non mi pareva che dovesse remare.
Semmai fra una curva e l'altra dava un paio di tirate al sigaro.

manfatti...

[Single]

Mi riferisco alla personale sensazione di guidare un rombante e possente motore in Arizona, pur trovandomi a 50 orari sul GRA....

[Dinamite]

Quando dite che le HD non sono adatte alle nostre strade, siete influenzati da uno stile di guida che non è proprio di questo genere di moto.
Io ho anche altre moto, tutte hanno peculiarità che apprezzo in differenti situazioni ma con l'HD ci vado tranquillamente in montagna senza problemi. Certo, il passo deve essere adeguato alla ciclistica, al peso, alla capacità di piegare come pure alla capacità di guida. Con il GS800 sono molto più veloce, con l'HD mi adeguo. Mica pretendo di guidarle tutte nello stesso modo.
Io non vedo limitazioni se usata con coscienza.
Riguardo alla spesa non so che dire. Costano tanto, non valgono quel che costano ma se le vuoi tant'è e se ci arrivi un po' tirato è fisiologico che si tenda a pretendere di più e quindi a trovare più difetti.

[feromone]

Boh! io non conosco le peculiarità di guida delle Harley o di altre moto però posso dire il motivo per cui l'acquisterei ... probabilmente per sfoggiarla al bar o in centro, altre cose non non mi vengono.
Certo però ammetto che io sono limitato e non è che faccio della moto uno stile di vita o di condivisione!

1100 GS forever

ma perche solo per sfoggiarla in centro? io ho una Speedmaster18, pesa un30ina di kg meno di una HD softail ma sostanzialmente l' uso e' il medesimo, son tutte cruiser. L'ultima estate me la son goduta allo spluga, allo stelvio, julier, bernina, umbrail... basta non andare in giro pensando di essere su un monster.

[GTO]

Meglio pure....... sicuro sicuro?

[gpboxer]

Dire HD vuol dire tutto e niente, tra una Breakout e una Ultra Limited c’e più differenza che tra un GS e un K1600 tanto per fare un esempio.

Affermazioni come “non frenano, non piegano” sono ormai leggende metropolitane, oggi Harley a livello di telaio e freni ha fatto grossi passi avanti.

Certo se uno pensa di comprare un’Harley e guidarla come un GS sbaglia, ma d’altra parte anche un GS non si guida come una R1...qualunque moto si scelga si tratta sempre e comunque di fare un compromesso.

Il perché scegliere una moto piuttosto che un’altra é estremamente soggettivo.

Per quanto mi riguarda mi piacciono le moto che hanno carattere, le Harley sono tra queste.

Guidare un’Harley suscita delle emozioni particolari, la guida é più fisica, sentire quel motorone che pulsa e godersi quella coppia da trattore lo trovo coinvolgente.
E anche nel percorrere una semplice superstrada (dove non sono richieste particolari caratteristiche tecniche) mi ritrovo inevitabilmente ad andare più piano rispetto a quando sono con il GS, a godermi di più il panorama, ad ascoltare di più la moto.

A chi dice che sono assurde per le nostre strade, rispondo che possono piacere o no, ma certo oggi trovo più assurde e inadeguate su strada le supersport (le cui vendite non a caso sono crollate) che le Harley.

Se devo trovare un limite oggettivo alla maggior parte delle Harley é il peso, durante la guida non crea problemi, ma nelle manovre bisogna tenerlo in debita considerazione.

Costano tanto? Si...ma anche le BMW e la maggior parte delle altre non é che costino poco. O siamo davvero convinti che un GS Adventure e una Multistrada valgano davvero 25k € e più?

A chi é incuriosito da un’Harley posso solo consigliare di provarla, non però nei test ride di 10 minuti (che non bastano a staccare psicologicamente da ciò che si é abituati a guidare) ma noleggiandone una e provandola su un bel percorso misto e variegato.
A volte con una prova approfondita ho avuto delle vere sorprese, ritrovandomi a comprare moto che non avrei mai immaginato mie e scoprendo che altre proprio non facevano per me.

[michele2980]

[QUOTE=gpboxer;9982399]Dire HD vuol dire tutto e niente, tra una Breakout e una Ultra Limited c’e più differenza che tra un GS e un K1600 tanto per fare un esempio.

Affermazioni come “non frenano, non piegano” sono ormai leggende metropolitane, oggi Harley a livello di telaio e freni ha fatto grossi passi avanti.

Esempio please?

Che modello di HD consiglieresti a qualcuno che proviene da moto normali, affascinato da questi mistici oggetti ma che vorrebbe continuare a spingersi oltre i gradi del cavalletto laterale?

Originariamente inviata da michele2980

Che modello di HD consiglieresti a qualcuno che proviene da moto normali, affascinato da questi mistici oggetti ma che vorrebbe continuare a spingersi oltre i gradi del cavalletto laterale?

Fat Bob 114. Provala.

[Someone]

Con il 16 davanti? Davvero?

[michele2980]

Originariamente inviata da Paolo_DX

Fat Bob 114.

provarla no , non avrebbe senso,

comunque mi piace molto!

Quelle che non mi piacciono proprio sono quelle da viaggio.

E quelle che brillano tutte come l'argenteria della nonna.

Lasciamo stare quelle con l'autoradio...

Si effettivamente l'unica che mi fa sangue è la fat bob che fin'ora non sapevo neanche si chiamasse così.

Anche quella di terminator 2 era una fat bob ?

[gpboxer]

[QUOTE=michele2980;9982511]

Originariamente inviata da gpboxer

Dire HD vuol dire tutto e niente, tra una Breakout e una Ultra Limited c’e più differenza che tra un GS e un K1600 tanto per fare un esempio.

Affermazioni come “non frenano, non piegano” sono ormai leggende metropolitane, oggi Harley a livello di telaio e freni ha fatto grossi passi avanti.

Esempio please?

Che modello di HD consiglieresti a qualcuno che proviene da moto normali, affascinato da questi mistici oggetti ma che vorrebbe continuare a spingersi oltre i gradi del cavalletto laterale?

Dipende sempre dai gusti e dalle esigenze...

Se stai su telai Sportser o Softail hai pedane centrali e quindi una triangolazione di guida più tradizionale.
La Sport Glide probabilmente é per maneggevolezza e tipo di sospensioni la più simile nella guida a moto di altri marchi (per quanto una HD possa essere simile ad altre ).

Io, soprattutto per questione di utilizzo, oltre che per estetica, preferisco le Touring (Road King, Street Glide, Ultra Limited, Road Glide), nonostante il peso sono molto guidabili (certo richiedono di farci un po’ la mano), ma si va già su un’impostazione diversa con pedane avanzate.

Il Fat Bob che ti hanno già suggerito l’ho trovato divertente.

Poi ci sono modelli più estremi, tipo Break Out o FXDR, ma posizioni di guida così “allungate e sdraiate” non fanno per me.

Qualunque tu voglia provare però parti dal principio di guidare qualcosa di diverso da di guidare in moto diverso, altrimenti mon potrai che restare deluso.

[Dinamite]

Softail ha pedane avanzate ed impostazione di guida tipicamente Harleystica.
Dopo una slim ed un Fat boy Screaming eagle posso affermarlo con decisione
Il fat bob, provato quest'anno nella versione 114, è, a mio parere, esteticamente appagante ma non comoda da guidare. Seduta troppo inserita che limita i movimenti nei cambi di direzione e pedane troppo avanzate per il carattere sportivo riservato a questo modello.

[PATERNATALIS]

Ha un bel battito, digiamogelo

[PATERNATALIS]

Pero' quel lavandino davanti al manubrio....

[lombriconepax]

Gpboxer questa è una bella analisi del "mondo moto", equilibrata, senza preconcetti e fatta in modo molto intelligente.

[Suino]

Io sono passato ad hd per il fascino perchè esteticamente sono le moto più belle in circolazione e sicuramente quelle con finiture migliori.
Inizialmente devo ammettere di aver accusato il colpo (provenivo da R1200RT e poi K1600GT) perchè, tecnicamente, le HD sono indietro anni luce rispetto a qualsiasi altra moto moderna e figuriamoci rispetto a BMW, per quanto riguarda: ciclistica, frenata, sospensioni, motore, comfort.
A me piace viaggiare, ed un viaggio in HD è sempre molto più stancante e lento rispetto a qualsiasi altra moto moderna.
Devo però dire che il piacere di guidare una moto con siffatte caratteristiche, il sound, le prestazioni molto più umane, sono per me impagabili. E' un pò come guidare un auto d'epoca, non so se vi è mai capitato, ma si prova un piacere e una soddisfazione di guida molto particolare.
A tutto questo si deve aggiungere il contesto che ruota attorno a HD. Raduni, fiere, amici, HOG, Chapter, ecc. Tutte cose che in tanti anni di BMW non avevo mai apprezzato e che, pur non essendo chiaramente il motivo principale per cui scegliere HD, possono comunque costituire un piacevole corollario

[GTO]

Ecco.... gli amici mi interessano










..poco!

[kbmw]

Originariamente inviata da eaGarage

Ecco.... gli amici mi interessa
..poco!

ma ci sono tante amiche, molte di piu' che in bmw
bye

[FATSGABRY]

Qui ci vogliono convincere che HD é una moto...matti