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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 06-11-2018, 12:39   #1
Panzerkampfwagen
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Tautologicamente ineccepibile.


Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.
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Vecchio 06-11-2018, 15:56   #2
barbasma
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Ma sta benedetta coperta non puoi ordinarla della misura giusta in una qualsiasi merceria?
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Vecchio 06-11-2018, 16:59   #3
dpelago
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@ barbasma.

Certo che si può ingrandire la coperta.

Basta pagare ... ( alias si moltiplicano le moto in garage ).

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro
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Vecchio 06-11-2018, 17:21   #4
"Paolone"
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Ma sta benedetta coperta non puoi ordinarla della misura giusta in una qualsiasi merceria?
Dobbiamo trovare una merceria però che sia in grado di fare questo mio personale patchwork:

La coperta potendo la comporrei così, sulla scorta delle moto possedute:
Affidabilità e cura costruttiva della mia attuale fjr
Ciclistica e freni Multistrda M.Y. 15
Facilità e versatilità di utilizzo di una RT
Motore del k1200r

Sulla scorta di moto mai avute ma che immagino, magari sbagliando:
Affidabilità sempre di una giapponese a scelta
Ciclistica e freni KTM
Facilità e versatilità di utilizzo HONDA AT con DCT
Motore k1600

Attendo indirizzo merceria
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Vecchio 06-11-2018, 17:30   #5
dpelago
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Attendo indirizzo merceria
Facile !

Google ricerca:

1- concessionario Yamaha
2- Concessionario Ducati
.
.
.



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Vecchio 08-11-2018, 07:59   #6
Pacifico
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La coperta potendo la comporrei così, sulla scorta delle moto possedute:
Affidabilità e cura costruttiva della mia attuale fjr
Ciclistica e freni Multistrda M.Y. 15
Facilità e versatilità di utilizzo di una RT
Motore del k1200r

Sulla scorta di moto mai avute ma che immagino, magari sbagliando:
Affidabilità sempre di una giapponese a scelta
Ciclistica e freni KTM
Facilità e versatilità di utilizzo HONDA AT con DCT
Motore k1600
Questo è l’esempio di un discorso senza senso e totalmente privo di conoscenza...

Che poi visto come vai in moto e per quello che ti serve andrebbe bene anche uno scooterino 300 ...

Immagina puoi
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Vecchio 08-11-2018, 09:41   #7
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[...]

Continui a farla fuori dal vaso senza motivo.
Ti ho scritto in privato. Magari mi spieghi il motivo della tua presunzione nei miei confronti del tutto gratuita ed immotivata.
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Ultima modifica di managdalum; 08-11-2018 a 09:47 Motivo: art. 3 regolamento
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Vecchio 06-11-2018, 17:01   #8
barbasma
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Ok ho confuso

Molto meglio la XE
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Vecchio 06-11-2018, 17:17   #9
Fil
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Vecchio 06-11-2018, 19:11   #10
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se yamaha avesse in catalogo una tenerè 1200 a tre cilindri saresti a posto
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Vecchio 07-11-2018, 08:56   #11
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se yamaha avesse in catalogo una tenerè 1200 a tre cilindri saresti a posto
Yamaha rinnova modelli ogni dieci anni purtroppo o per fortuna ... una teneré 1200 seriamente aggiornata sarebbe la mia prima candidata.
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Vecchio 07-11-2018, 11:04   #12
dpelago
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... una teneré 1200 seriamente aggiornata sarebbe la mia prima candidata.
Prendo spunto da questa " dichiarazione " ... per dirti che la scelta univoca si chiama Africa Twin.

Della Supertenere conserva l'affidabilità, la qualità costruttiva e buone sospensioni, oltre a quell'essere user friendly tipico delle Jap.

Ha sicuramente una ciclistica più reattiva, ed una layout più moderno rispetto a Yamaha, oltre ad un propulsore più vivace. Il tutto si traduce in piacere di guida, ciò che a mio parere difetta a Yamaha.

Nell'ambito delle bicilindriche siffatte ci sarebbe anche la VSTROM 1.000. Il problema risiede nella sua peculiare bruttezza. Certo quando la guidi non la vedi ma .... è un po' come far sesso con una molto brava e molto brutta al buio.... se ne sei capace

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Vecchio 07-11-2018, 23:07   #13
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Prendo spunto da questa " dichiarazione " ... per dirti che la scelta univoca si chiama Africa Twin....oltre ad un propulsore più vivace.
Concordo tranne su questo aspetto... o meglio il 1200 Yamaha che conosco benissimo mi sembra un motore più corposo e piacevole del bicilindrico Honda che a dire il vero provai un solo pomeriggio per un ora e fu motivo del mio allontanamento da quella moto ... anche se una riprova la farei...

Quote:
Originariamente inviata da dpelago Visualizza il messaggio
.... è un po' come far sesso con una molto brava e molto brutta al buio.... se ne sei capace
Dipende sempre quanto brava e quanto brutta
.... la Suzuki purtroppo mi sembra sicuramente brava ma forse anche sicuramente più brutta ...
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Vecchio 08-11-2018, 11:06   #14
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Io, l’unica cosa, non vedo così corta la coperta. Nel senso che chiedi una moto con caratteristiche che molte hanno. Basta che non chiedi di andare forte in pista con la stessa moto che vuoi usare anche per caponord in coppia.
Vuoi una moto abitabile, utilizzabile tutti i giorni, con una protezione aerodinamica adeguata e possibilità di montare bauletti.
Se ho capito male dacci qualche info in più.
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Vecchio 08-11-2018, 12:02   #15
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Quote:
Originariamente inviata da Boxerfabio Visualizza il messaggio
Se ho capito male dacci qualche info in più.
I dati del problema sono tutti qui :

Affidabilità e cura costruttiva della mia attuale fjr
+ Ciclistica e freni Multistrda M.Y. 15
+ Facilità e versatilità di utilizzo di una RT
+ Motore del k1200r

=
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Vecchio 08-11-2018, 12:10   #16
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Quote:
Originariamente inviata da Paolone";9940772]I dati del problema sono tutti qui :lol::



[SIZE="6
=[/SIZE]
Le mie reminiscenze matematiche, mi portano a postulare l'insieme vuoto quale soluzione del problema.



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Vecchio 08-11-2018, 13:41   #17
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Quote:
Originariamente inviata da dpelago Visualizza il messaggio
Le mie reminiscenze matematiche, mi portano a postulare l'insieme vuoto quale soluzione del problema.
Con Honda AT e dct potrebbe essere risolto
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Ultima modifica di "Paolone"; 08-11-2018 a 13:43
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Vecchio 09-11-2018, 12:17   #18
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Originariamente inviata da "Paolone" Visualizza il messaggio
I dati del problema sono tutti qui :

Affidabilità e cura costruttiva della mia attuale fjr
+ Ciclistica e freni Multistrda M.Y. 15
+ Facilità e versatilità di utilizzo di una RT
+ Motore del k1200r
nessun attacco personale ma solo allo scritto..

Affidabilità FJR... tutte e nessuna… ed esempio.. tra la mia ex Honda CT DCT e la attuale KTM 1190 con 75.000 km… tagliandi programmati e stop… affidabilità 100%, non ho mai neanche cambiato la batteria dal lontano 2013 ... poi vedi una FJR da un mecca a cambiare centralina e ti poni domande… neanche la più fine analisi dei numeri può darti un parametro di affidabilità..

L'RT... facilità e versatilità.. la RT è esattamente il contrario.. versatilità zero, facilità ne più ne meno di altre… ma quali altre? certo, una FJR è un Bilico…

Freni Ducati multistrada… quanto di più esoterico esista come riferimento..

Ciclistica KTM.. l'hai mai provata?

Direi che tante idee e molto confuse.. alla fine fai prima a comprarti quella che ti piace stilisticamente che tanto non cambia nulla.

Invece cambia riferimenti… vai dai conce e comincia a provare magari scopri delle cose di cui non sospettavi neanche e magari, poi, ti confronti con ciò che hai conosciuto e non su concetti filosofici per sentito dire..


e non te la prendere… Pepot è ancora peggio .. a lui basta un barattolo di vernice..
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Vecchio 10-11-2018, 09:13   #19
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Affidabilità FJR... tutte e nessuna… ed esempio..... poi vedi una FJR da un mecca a cambiare centralina e ti poni domande… neanche la più fine analisi dei numeri può darti un parametro di affidabilità..
… è un buon argomentare il tuo… vedi una fjr con problemi allora pensi tutte e nessuna? Fammi capire…, gli indici di affidabilità, magari nello specifico riguardo alle automobili, come vengono calcolati? Marchi Giapponesi Koreani mediamente più affidabili di altri sono dati recuperati solo da chiacchiere da bar e da auto viste sopra un ponte di officina di un amico? O ci stanno statistiche studi e numeri?

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L'RT... facilità e versatilità.. la RT è esattamente il contrario.. versatilità zero, facilità ne più ne meno di altre… ma quali altre? certo, una FJR è un Bilico…
… va beh, non sapevo avessi avuto per un paio di anni una RT per renderti conto di quanto sia versatile quella moto, di quanto sia facile ed intuitiva. Cos’hai visto per dire ciò, un tizio che cercava di percorrere una mulattiera con una RT allora hai pensato, non è versatile!
Ovvio che il paragone sta sempre intorno alla categoria e vero che in confronto la fjr è un bilico … bel argomentare anche qui …

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Freni Ducati multistrada… quanto di più esoterico esista come riferimento..
Ciclistica KTM.. l'hai mai provata?
Anche qui … forse ti è sfuggito il fatto che nella “divertente” idea di costruirsi la moto ideale (concetto assolutamente soggettivo ma soprattutto di cazzeggio) la prima categoria era vincolata ad esperienze personali, che non devono fare scuola a nessuno, ma appunto personali, la seconda categoria era “per sentito dire” essendo le moto citate mai avute. E’ solo un auspicio che le chiacchiere da bar sentite, abbiano un fondamento. Motivo per cui alla voce ciclistica freni ho messo KTM, che per inciso non ho mai avuto ma ne sento parlare molto bene e non potrei permettermi di dire in assoluto meglio o peggio di Multistrada. Vero è che l’impianto frenante delle MTS serie s (io mi limito a parlare di quella posseduta M.Y.15) eccelle. Non sono discepolo di nulla (magari lo fossi, troverei pace forse) ma non convenire su questo significa non sapere cosa si sta dicendo… ed appunto non averla mai provata per bene.

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Direi che tante idee e molto confuse.. alla fine fai prima a comprarti quella che ti piace stilisticamente che tanto non cambia nulla.
Assolutamente vero, infatti per le moto citate cadrei sempre in piedi, e qui ripeto siamo per cazzeggio …

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Invece cambia riferimenti… vai dai conce e comincia a provare magari scopri delle cose di cui non sospettavi neanche e magari, poi, ti confronti con ciò che hai conosciuto e non su concetti filosofici per sentito dire..
Ma infatti e ti invito a fare altrettanto visto quello che scrivi. Evidentemente non leggi quello che scrivo io, ho sempre parlato di quello che ho avuto e giudicato (a livello personale senza fare scuola a nessuno come piace fare a te) quello che ho avuto con la mia esperienza, per il resto ho sempre supposto leggendo e sentendo pareri di altri, ma non ne faccio vangelo comunque anche se provassi … tanti concetti filosofici e per sentito dire li ho letti giusto ora sul tuo post
Infine non me la prendo per nulla, ammesso di non vedere offese personali che sarebbero del tutto fuori luogo e fuori contesto

Buona strada "santone"
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Vecchio 08-11-2018, 12:36   #20
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motore del k significa che vuoi un 4 linea?
Se si allora bmw xr o versys 1000
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Vecchio 08-11-2018, 13:40   #21
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4 in linea per me l’ideale... xr brutta moto esteticamente a mio giudizio e poi già al primo punto richiesto il marchio negli ultimi dieci anni proprio non brilla ..
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Vecchio 08-11-2018, 14:19   #22
Andrea1982
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peccato solo per il peso
altrimenti sarebbe una moto veramente notevole la africa
specie per il cambio dct comodo in città


detto ciò..
con gli stessi cv e parecchio peso meno presentata ora a eicma la 790 enduro..

se piace l’estetica


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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Vecchio 08-11-2018, 18:50   #23
TAG
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sì ma...
il motore AT è lontano anni luce dall'equazione
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Vecchio 08-11-2018, 20:24   #24
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Verissimo ... coperta corta appunto
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Vecchio 08-11-2018, 20:33   #25
Bryzzo850
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Se la AT non ti soddisfa direi Triumph Tiger 1200
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