Rimasto a piedi

[gaspare]

Dal part list BMW non risulta che le camicie cilindri siano disponibili.
Sembrerebbe come dice Pericle.

Posta il link delle singole parti separate: ci basta vedere le camicie...

[Lopax]

L'ho visto qui:
http://www.ebay.com/itm/09-BMW-F-800...IAAOSwIgNXrSOU

[pericleromano]

proprio le foto ti fanno vedere che i cilindri sono integrati al carter.
Le canne sono a "secco" e "riportate".
Il riporto è un trattamento galvanico, anticamente si usava la cromatura ed oggi riporti in carburo di silicio.

[Lopax]

Aggiornamento dall'officina. I pezzi sono arrivati tutti (gli ultimi oggi).

FORSE settimana prossima sarà pronta per il ritiro.... più di un mese senza moto e stò già dando di matto.

In ogni caso non hanno saputo darmi una data di consegna. Restiamo in attesa.

[pericleromano]

Dino pensi che non ci abbia mai pensato?........
Solo che la cosa è troppo complessa...... l'aumento di cc nella Nuda si ha anche e soprattutto con l'aumento significativo della corsa...... ciò vuol dire che ci vuole l'albero motore della Nuda......
Questo x di più non ha i perni di biella che giacciono in un unico piano..... ma sfalsati....... il che comporta un intervento sui tempi di accensione ed iniezione..... pertanto rotore (ove ci sono i rilievi x i pik-up che danno il consenso alla scintilla) e nuova ecu o totale riprogrammazione di quella di serie.... se ciò è possibile......

Infine riprogettare i pistoni poiché con l'aumento della corsa uscirebbero dal finto serbatoio......

È una operazione davvero troppo impegnativa......

[Dario C.]

Ci ho pensato anchio... ma il motore della nuda è completamente diverso.

La strada più semplice e meno costosa sarebbe trovare una nuda incidentata e trapiantare il tutto. Elettronica compresa.
La centralina è marelli.

[pericleromano]

Lo so è marelli.....

[Lopax]

.... e intanto io aspetto.... senza avere notizie.
Mi sembra di essere in attesa fuori da una sala operatoria con la luce rossa accesa....

complici questi giorni di sole poi vengo assalito dalle scimmie... e mentre aspetto mi sono comprato:
- lampadine led da sostituire nel faro originale
- paramani della R1200GS LC con relativi spoiler fumè Givi
- terminale MIVV Suono black

Se va avanti cosi facevo prima a comprarne una nuova

[gaspare]

Almeno ti sei tolto un dubbio!

[Lopax]

Altre news dell'officina. Smontato tutto il motore mi hanno detto che è necessario sostituire i cuscinetti... e vabbè se è da fare.... (con consegna moto spostata a settimana prossima ��)
Poi arriva altra mazzata. Mi chiedono se ho avuto problemi alla batteria perché lo statore è biscottato. A parte il non sapere che roba sia, magari si mangia e biscottato é più buono... in ogni caso mi hanno sparato 800 euro x il ricambio originale bmw...
E intanto sono ancora a piedi con fuori un sole spettacolare ������

[gaspare]

Per il generatore han ragione.

Per i cuscinetti, presumo sia cosa che tuteli più loro che il proprietario del mezzo...

[Gigi600]

Domanda:
Ma quanti km ha la f800 ?

Statore cambiato anche sulla Mia dal vecchio proprietario dalla fattura circa 1000 euro con tagliando verso i 45000 Km

[Lopax]

La moto "aveva" 68.000 km e non ho idea se fosse già stato cambiato in precedenza. Dico "aveva" perché ormai della vecchia 2008 è rimasto solo il telaio e la ruota di dietro

In ogni caso ho trovato su internet statori che vanno dai 100 ai 200 euro. Leggevo anche che sarebbe il caso di sostituire il regolatore di tensione che è il responsabile del surriscaldamento dello statore con l'SH775 (o nuovo prodotto) di cui ho visto se ne parla in diversi post. Cosa mi suggerite?

Costo materiali mi pare si arrivi massimo a 250 euro. il montaggio non credo che chiedano più di 100/150. In ogni caso andrei a spendere meno della metà ed avrei una soluzione definitiva.

[Gigi600]

La Mia ne ha poco più di 70000
Speriamo tenga
Comunque molto insolito il tuo "inconveniente"
Ho letto che questo motore può arrivare fino a 200000 Km con le opportune manutenzioni.
Lo statore lo puoi cambiare in un secondo tempo ed è "relativamente" facile.
Quindi finché va lascia stare

[gaspare]

Con quel chilometraggio ormai il tuo non lo salvi più con il regolatore.
Sarebbe comunque buona cosa sostituirlo in modo che quando (fra cent'anni ti auguro) brucerà l'attuale, il nuovo avrà da subito un trattamento umano.

[Lopax]

Quindi mi consigli uno di quei due regolatori Gaspare? oppure hai una soluzione migliore?

[Dario C.]

Concordo, ormai che sei a spendere il regolatore sostituiscilo, e installa un voltmetro... così ti occorgerai subito se lo statore ti abbandona definitivamente!

[gaspare]

Nessuna soluzione migliore: scavando qui (neanche tanto in profondità) troverai chi l'ha sostituito di recente, come e cosa ha comprato sulla scorta delle attuali disponibilità e quotazioni di mercato.

Consiglio?
Inizia a tirarti a casa la moto e ad usarla un pochino...

[Lopax]

Il voltmetro va collegato direttamente alla batteria o al regolatore?

Ho visto dei video dove per verificare l'SH775 collegano un voltmetro direttamente nei connettori del regolatore...

[PANA]

Lo statore è proprio un classico di quella moto, io l'ho sostituito a 45.000, in ogni caso l'ho fatto rigenerare con ottimi risultati, spesa 90 euro, sappi comunque (non voglio portare sfiga) che ti partirà anche il regolatore.

[Lopax]

Già acquistato il nuovo regolatore SH775 e un voltmetro per tenere la situazione sotto controllo. Se riesco a finire la stagione con lo statore attuale poi lo farò rigenerare.

[ciccio bmw]

Concittadino buonasera, io per la manutenzione vado Venegono da Power bike, Stefano ha una grande esperienza sulle BMW.

[Superteso]

si certo Venegono

[Lopax]

Mi pare di capire che superteso non è della tua stessa opinione ciccio.

[Superteso]

Con cicciuzzo scherzo 😊 si è trasferito un po' più in là sulla stessa strada ma il comune è Tradate