Camabiare Gs LC per Africa Twin......... FATTO!!!

[henry]

Originariamente inviata da spacemark87

Se devo usarlo in manuale mi tengo frizione e pedale, che preferisco.

L'effetto ON/OFF è tra gas chiuso e gas aperto, anche andandoci come una piuma, c'è sempre, avendo la frizione, basta usarla un minio e sei sempre sul velluto, con DCT non puoi farlo, stacchi il gas e quando serve riapri, e non avendo frizione lo scatto è netto, se ci si va delicati è ridotto, se ci si da sotto è marcato.

.

Leggendo ste cose mi viene il sospetto che tu non abbia mai provato bene il DCT, oppure che la tua guida è quantomeno.....strana. Io ho un vfr 1200 dct, e niente di quello che dici ho mai riscontrato.

[Skipper]

😳😳😳😳😳😳😳😳😳 senza parole 😶

[spacemark87]

Ovvio, solo tu puoi capire ma bellezza di non cambiare le marce, che posso pretendere io, povero sciocco.
E fammi capire una cosa.
Immagina di rallentare, e poi di dover riaccelerare, in quella fase, in cui la moto è in frenata, gas totalmente chiuso, e poi devi riattaccare il gas, attacchi senza toccare la frizione? Beh io gli do un colpetto così da non sentire strapponi e far lavorare dolcemente.
.
A, Catanese ha usato la DCT fino ad un certo punto, poi ha concluso con quella con la FRIZIONE, strano vero? Leggi, e sopratutto non scrivere cose di cui non sei certo.
Leggi prima di scrivere boiate.


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[bigzana]

Originariamente inviata da spacemark87

.
A, Catanese ha usato la DCT fino ad un certo punto, poi ha concluso con quella con la FRIZIONE, strano vero? Leggi, e sopratutto non scrivere cose di cui non sei certo.
Leggi prima di scrivere boiate.

bambolo, con Catanese magari ci parlo quando vado da Collina Motori qua a Casalecchio.
e, per dire, lui su non c'è neanche arrivato per problemi fisici.

dove è arrivato lui con una AT DCT tu (e io eh, a scanso di equivoci) non c'arrivi neanche con un Six Days... ma di che cacchio parli?
ovvio che il DCT non andrà mai bene per l'Enduro moderno, che assomiglia sempre più al trial.
ma d'altronde, l'At non è pensata per quello.

io non so come cazzo guidi tu la moto, ma tutte ste tirate di frizione quando decelero e riaccelero io non le do.

in ogni caso, il DCT non è l'argomento del topic.

non ti è piaciuto? benissimo.
ma non parlarne che non è il tuo pane.

[spacemark87]

Originariamente inviata da bigzana

bambolo, con Catanese magari ci parlo quando vado da Collina Motori qua a Casalecchio.
e, per dire, lui su non c'è neanche arrivato per problemi fisici.

dove è arrivato lui con una AT DCT tu (e io eh, a scanso di equivoci) non c'arrivi neanche con un Six Days... ma di che cacchio parli?
ovvio che il DCT non andrà mai bene per l'Enduro moderno, che assomiglia sempre più al trial.
ma d'altronde, l'At non è pensata per quello.

io non so come cazzo guidi tu la moto, ma tutte ste tirate di frizione quando decelero e riaccelero io non le do.

in ogni caso, il DCT non è l'argomento del topic.

non ti è piaciuto? benissimo.
ma non parlarne che non è il tuo pane.

Ti giuro che sei troppo troppo uno giusto.
Ti prego se passi dalla Sicilia fammi un colpo che vorrei proprio vedere che faccia hai, e vederti divertire col tuo scooterone.

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[bigzana]

Originariamente inviata da spacemark87

Ti giuro che sei troppo troppo uno giusto.

anche tu, specialmente quando fai i QUOTE integrali...

a me invece di te non mi frega nulla, quindi non contarci troppo.

se verrò in Sicilia sarà sicuramente per godermi il mare ed il cibo fantastico della Regione, non certo per perdere del tempo con te.

Ciauz!

Originariamente inviata da spacemark87

..
Immagina di rallentare, e poi di dover riaccelerare, in quella fase, in cui la moto è in frenata, gas totalmente chiuso, e poi devi riattaccare il gas, attacchi senza toccare la frizione? Beh io gli do un colpetto così da non sentire strapponi e far lavorare dolcemente...

cioè in un rallentamento in cui chiudi tutto il gas, tu poi quando lo riapri sfrizioni ogni volta? Ma dici sul serio??

pensa che io prendo in mano la frizione come dici tu giusto quando voglio fare un tornante in salita stretto a destra a 5 all'ora con la tracer valigiata e lo faccio in equilibrio con la frizione in mano perche a 5kmh son sotto la velocita minima esente da strattoni IN PRIMA.

Sei strano forte.

[squisio]

Originariamente inviata da Paolo_DX

cioè in un rallentamento in cui chiudi tutto il gas, tu poi quando lo riapri sfrizioni ogni volta? Ma dici sul serio??

allora non sono il solo che se n'e' accorto...

[Skipper]

No sono senza parole per il confronto tra due moto con aspirazioni e target completamente diversi. Come voler fare confronti tra una bicicletta da strada e una MTB. Non mi riferisco al cambio in particolare, ma all'impostazione generale della discussione. IMHO.

[dab68]

Quindi? In Europa abbiamo passi a 5300 e 6000mt?
Il dct è superiore ad un cambio manuale per l'utilizzo classico del 99,999% di qualsiasi motociclista. Piaccia o meno è altra cosa. Il dct funziona meglio di una mano sx sulla leva della frizione. Non piace? Amen. Ma sulla carta è più efficiente.
Big l'ho ha fatto notare sul passo francese, tutti gli altri si saranno dannati col gioco frizione (li immagino, anche perché ne ho avuti 2 )
Chiuso OT

[aspes]

Originariamente inviata da dab68

Il dct è superiore ad un cambio manuale per l'utilizzo classico del 99,999% di qualsiasi motociclista. Piaccia o meno è altra cosa. Il dct funziona meglio di una mano sx sulla leva della frizione. Non piace? Amen. Ma sulla carta è più efficiente.

io ragiono tecnicamente e sulla carta ti do' ragione. Ma le moto le guido, e , sara' per le abitudini di 40 anni a un certo modo, mi trovo meglio con il tradizionale. Devo dire che io ho provato un po' la nc700x che aveva mio fratello ed era delle prime. poi so che continuano a migliorare. Sta di fatto che per quanto mi riguarda mi da fastidio proprio lo stacco attacco della frizione automatica, che per quanto possano farlo bene non e' come lo vorrei io. Non mi piace nemmeno il fatto che lui cambia sempre quando non cambierei marcia io, ma a questo si puo' supplire mettendolo in manuale. Non sto dicendo che io cambio piu' furbamente di lui, sto dicendo che voglio cambiare al regime che dico io. Quindi gia' in automatico io non lo uso.Ma queste son discussioni oziose sul sesso degli angeli, tra l'altro fatte allo sfinimento quando uscirono le nc 700.
Meglio o peggio sulla carta conta poco, e' meglio cio' che piace , e' peggio cio' con cui non ci si trova.

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

Meglio o peggio sulla carta conta poco, e' meglio cio' che piace , e' peggio cio' con cui non ci si trova.

90 MINUTI DI APPLAUSI

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[Ziofede]

Originariamente inviata da dpelago

90 MINUTI DI APPLAUSI

....quoto dpelago perche' sono stufo di quotare Aspes

[dab68]

200cc. di differenza non sono così lontani alla fine.
Sempre di maxienduro si parla, con pesi quasi simili. Possono fare la differenza i 30cv di distacco.

Bah, ho guidato una GS rally da 29000€ (!!!!!pazzesco!!!!!) e non notavo così tante differenze da quella del 2013 che tenni per 2 mesi...
Vabbè, oramai sono di parte....non digerisco più quel prodotto...

[Skipper]

Ecco appunto ti sei risposto da solo

[andrea110574]

Se una persona per anni ha usato un cambio normale,ci vorrà almeno qualche mese per usare al meglio un dct o un quick +


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[Belavecio]

Originariamente inviata da andrea110574

,ci vorrà almeno qualche mese per usare al meglio un dct o un quick +

a me son piaciuti subito entrambi..un africa senza dct mi sembra uno spreco.

[henry]

Originariamente inviata da andrea110574

Se una persona per anni ha usato un cambio normale,ci vorrà almeno qualche mese per usare al meglio un dct o un quick +


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Presa e guidata subito, senza alcun problema.

[andrea110574]

Originariamente inviata da henry

Presa e guidata subito, senza alcun problema.

Guidare è diverso da usare al meglio,per esempio a 15 anni ho guidato la macchina senza problemi


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Bisogna anche dire che il Dct costa 1000 euri e pesa 10 chili... deve fare la sua manutenzione... e se si rompe fuori garanzia non oso immaginare la fattura.

[henry]

Originariamente inviata da Ninodangelo

Bisogna anche dire che il Dct costa 1000 euri e pesa 10 chili... deve fare la sua manutenzione... e se si rompe fuori garanzia non oso immaginare la fattura.

Mai sentito di un DCT rotto.

[Rephab]

Andrea, il quick + penso sia molto differente dal DCT.
Il quick + ti permette di cambiare quando e più velocemente senza usare la frizione e, personalmente, non ho trovato alcuna difficoltà ad adattarmi, anzi devo dire che è una gran ficata (per parlare tecnicamente).

[andrea110574]

Io non avrei mai rinunciato al dct sull'Africa twin.scoprire ed usare un'innovazione tecnologia di questo tipo vale per me molto di più di 10 kg e 1000 euro.


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[andrea110574]

Ciao Rephab io con il quick + (sono solo 20 giorni che lo uso) in staccata (sopratutto in disciesa) non riesco a staccare come con la frizione,sarà la paura...


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[Rephab]

Originariamente inviata da andrea110574

Ciao Rephab io con il quick + ...

Eh anche io mi sto adattando su alcune cose, ma penso che sia più un problema reverenziale nei confronti del mezzone!