domanda scema su ESA

[caPoteAM]

io non ho l'esa, ma stasera ho rifatto le misurazioni.
il sag statico era di 1,5 cm, ci ero arrivato dopo vari aggiustamenti in quanto così per me la moto è perfetta.
ora o rifatto il tutto è settato
Sag statico 1cm, forse anche poco meno
Sag dinamico, misurarlo da solo è un problema, circa 3 cm
Estensione 12 click da tutto chiuso.

domani vedo come va, quando l'avevo settanta la vota precedente con i settari consigliati la moto mi sembrava troppo reattiva, avevo però le ana3 sotto, ora ho pr4 trial.

in tutto questo forse è pure da considerare che la ns. è una moto da enduro per cui non so se i riferimenti da prendere siano proprio quelli di 1cm sag statico e 3/4 cm sag dinamico

[Wotan]

Quoto l'ultima osservazione.

[caPoteAM]

stamattina una 15 di km di Pontina per venire in ufficio, tutto sommato fra il vecchio assetto, sag statico 1,5cm e quello nuovo 1cm non c'è grandissima differenza, diciamo che è diventata ancora più neutra e leggermente più reattiva nei cambi di direzione.

Certo per chi ha l'esa ci vorrebbe qualche altra prova per confermare quelle di "rtrimarchi" in modo da capire se sono tutte così o è la sua che è sballata.

Intanto potresti provare a vedere se con un casco ha un effetto sottosterzante cioè tende ad allargare la curva, già da questo puoi vedere se è settata in maniera corretta

[caPoteAM]

estratta da un articolo di Sicurmoto, qui parla del sag statico che deve essere sul posteriore un 5/10% .... chi avrà ragione ?
La regolazione statica
La regolazione statica serve principalmente a regolare l’altezza di base della moto. E’ importante per avere il giusto assetto in condizioni di marcia sui rettilinei ed è una buona base di partenza sulla quale intervenire per migliorare il comportamento della moto durante le curve e i tratti di strada più impegnativi. Per una corretta regolazione è consigliabile seguire la seguente procedura:

Regolazione del precarico (sag statico senza pilota)

1) Aprire completamente l’idraulica del freno in compressione ed estensione sia della forcella che del monoammortizzatore.

2) Sollevare completamente le ruote da terra, afferrando la moto dal telaio e non dagli organi delle sospensioni.

3) A moto sollevata, misurare la distanza tra il perno ruota e un punto fisso del telaio (una vite per esempio). La retta ideale che congiunge il perno ruota e il punto fisso deve essere il più perpendicolare possibile alla superficie stradale.

4) Appoggiare la ruota a terra e ripetere la misurazione illustrata nel punto 3. La differenza tra le due misure viene definito abbassamento statico (static sag) della motocicletta. Per le moto medie e maxi sportive e per un uso su strada, l’abbassamento statico deve essere del 20-30% sull’anteriore e del 5-10% sul posteriore. Per un uso in pista, i valori diventano di 15-20% sull’anteriore e 5-10% sul posteriore.

5) Ripetere la misurazione del punto 4 limitata al solo retrotreno con pilota a bordo (sag rider), benzina ed eventuale passeggero e bagagli. In queste condizioni l’abbassamento del posteriore deve essere del 20-30% per un uso su strada e del 20-25% per un uso in pista del mezzo. Anche in questo caso la misura deve essere effettuata prendendo come riferimento quella determinata al punto 3.

[rtrimarchi]

secondo questo articolo....

allora io con una misura da cavalletto di 67.1cm dovrei avere uno static SAG conpreso tra 6.71cm e 3.35cm....

Quindi il mio 3.2 static SAG, secondo questi, dovrebbe essere ancora buono ?????!!!!!!???????!!!!!!

Boh

[caPoteAM]

da quello che capisco io è così, ma le indicazioni che avava dato Rinaldi in un precedente post parlavano di uno static sag max 1cm e quello dinamico max 4cm

????????????????????????????

[Wotan]

Trovo divertente il presupposto di base di alcuni partecipanti alla discussione, secondo il quale gli ingegneri BMW sono dei coglioni che non sanno calcolare il sag delle loro moto.

[caPoteAM]

per quanto mi riguarda non sto criticando gli ingegneri Bmw, magari quella moto ha un problema, non sarebbe la prima volta specialmente sulla Lc.
Detto questo voglio fare una prova, setto la mia con gli stessi parametri che da l'esa e voglio vedere le reazioni della moto.

[Saqui]

Originariamente inviata da managdalum

Però normal (o confort), hard e soft non incidono sull'altezza della moto ...

!?!?!?!?!??!??!??!

[managdalum]

Dici di si?

[caPoteAM]

dovrebbero incidere solo sulla compressione/ritorno dell'ammo

[managdalum]

Eh già ...

[caPoteAM]

cosa ho vinto ?

[managdalum]

Un SAG dinamico a scelta?

[Wotan]

Originariamente inviata da Saqui

!?!?!?!?!??!??!??!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Il Maiale]

Ma avete le gambe che si allungano e si accorciano? Non credo, quindi il corretto assetto lo si fa tenendo presenta in che modo arrivate con i piedi a terra da soli, con settaggio su un casco. All aumentare del carico, alzate la moto fino a riprendere la corretta distanza da terra....idem con il manuale. Amen

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[Saqui]

Originariamente inviata da managdalum

Dici di si?

Allora vuol dire che tutte le volte che imposto 2caschi in modalità Sport, mi si accorciano le gambe......😉

[rtrimarchi]

Ragazzi...

a mio modesto parere, l'assetto non si cambia per adattare l'altezza della moto alla lunghezza delle nostre gambe......ma bensi' per avere "la moto stessa" con un assetto statico corretto.....che e' poi il punto di partenza per un buon successivo setup delle sospensioni.

Premesso cio'.... qui' non stiamo ne criticando gli ingegneri BMW e ne vogliamo sostituirci a loro

In particolare, io sto solo cercando di capire se la "mia" moto ha una "anomalia" alla molla oppure no e se ne discute insieme portando ognuno le proprie personali esperienze....

Questo e' il bello dei forum

[managdalum]

Originariamente inviata da Saqui

Allora vuol dire che tutte le volte che imposto 2caschi in modalità Sport, mi si accorciano le gambe......😉

Se imposti su 2 caschi modifichi il precarico, quindi si alza, ovvio

Non so cosa sia la modalità Sport, ma se non c'entra con il precarico non influisce sull'altezza della moto

[Il Maiale]

Appunto.....io ho scritto giusto ma se leggono sbagliato

Inviato dal mio Z10 utilizzando Tapatalk

[caPoteAM]

per i senza esa, ho preso un po' di tempo a misurare l'escursione dall'ammo posteriore.
il Sag statico con tutto chiuso è circa 1/2 cm, tutto aperto arriva a 3,5 cm, per cui una escursione di 3 cm netti.

[rtrimarchi]

quindi il mio 3.2cm con "1 casco" ESA equivale al "tutto APERTO" del non-esa......

[caPoteAM]

non so se si possono fare paragoni, dovrebbero essere 2 ammortizzatori diversi, certo anche sul libretto delle istruzioni non si capisce una ceppa in quanto dice, se non ho interpretato male che con conducente sotto i 95kg dovrebbe essere tutto aperto sul low.

[I-I0f]

Carissimi,

dalla ricerca, non ho trovato risposte esaustive al mio dubbio.

Recentemente, ho iniziato a portare la mia compagna in giro col mio my2014Std.
Entrambi siamo di costituzione robusta ed io non sono esattamente un watusso (1.73). Lei è patentata ed entrambi abbiamo un sacco di chilometri sulle spalle, anche in due... però non sul GS. Ora, al primo giro, settando il precarico su 2-up, ho fatto una fatica enorme a guidare. L'avantreno era leggerissimo (pure troppo) e, nelle curve, la moto,scendeva troppo di scatto in piega. L'impressione era che il baricentro fosse troppo in alto e sul posteriore.

Oggi, facendo un giretto con lei, ho scordato di settare l'ESA su 2-up e sono partito con l'impostazione solo guidatore. Sembrava di guidare un'altra moto: ben bilanciata, fatica alle braccia nulla e discesa in piega fluida.

La domanda è inerente le sospensioni. Col precarico impostato x una persona, corro il rischio di danneggiarle, usandola in due? Premetto che, stamattina, tra buche e dossi, la sospensione posteriore non è mai andata in battuta... cosa che, immaginavo, sarebbe avvenuta ad ogni imperfezione del manto,stradale.

Come la vedete?


... come non detto: in effetti, la risposta c'era. non avevo inserito nella ricerca il parametro "Domanda scema" :-) Mea culpa, scusate

Grazie a tutti e buona strada!

[delumao]

Quando ho ritirato la mia MY 2015 LC , circa un mese fa allestista da ADV con trio di borse alu e quant'altro, pesando io circa 68 kg e la mia signora 54 kg , il meccanico che mi presentava la le modalita ESA mi aveva consigliato di considerare come massimo assetto di viaggio tutto pieno 1 casco ed un bagaglio in quanto gli ingenieri BMW consideravano la media di 80kg x2 ....
assetto teutonico !

Credo che sia cosi'... la mia preoccupazione piu' che altro l'usura del cardano