125 stradali 2T

Originariamente inviata da aspes

.....quando entra nel mercato stradale con la Rz (che per me brutta non era di estetica)......

ognuno ha i suoi gusti

però questa.......bisognava farsela un po digerire, per me ovviamente

[rasù]

era assemblato con la componentistica "off the shelf" dell'epoca, di esclusivo c'erano serbatoio, sella (forse), codino, fianchetti ed orrenda unghietta del faro..... il resto lo trovavi anche su altre millemila moto europee

Originariamente inviata da rasù

.... bisognava saperlo portare, cosa non del tutto adatta alle generaliste 125 stradali

se parli del Rotax era più trattabile di qualsiasi 2T stradale in voga di quei tempi

senza dimenticare che comunque parliamo di motori 125cc anni '70

non so,
forse una stradale "seria" con quel motore poneva problemi di listino,

e in quel periodo la moto da figo, quindi anche cara, si vendeva se era una Rego

è un'ipotesi....

[rasù]

sulle stradali non so, era il motore di un swm trial di un mio amico e ricordo che, rispetto al mio fantic, andava usato sempre al regime giusto perche in basso non spingeva e in alto murava subito (ma con il rapporto giusto era morbido come il burro). col fantic potevi permetterti qualche errore di marcia in più o in meno.

il Fantic 125 Trial era un mito,

spesso andava in retro....

[rasù]

quando ti piantavi in mezzo ad una salita lo faceva.... e quando ripartivi all'indietro ti prendeva un coccolone per lo spavento

[aspes]

tutti i 2T possono partire all'indietro. Magari un disco rotante con fasatura asimmetrica e' piu' difficile, ma un aspirato o un lamellare sono simmetrici come fase.

a me è successo un paio di volte col Px200
ci rimani troppo male....l'ultima cosa che t'aspetti


l'ha fatto altre 2-3 volte, ma adesso non mi frega più

mi basta sentirlo come gira appena avviato.....

[aspes]

infatti gira male perche' l'anticipo e' regolato per girare in avanti, se tu gli regolassi l'anticipo all'indietro girerebbe perfetto all'indietro. Credo che sulle trial ci fosse un dispositivo antiinversione, ma non ricordo come era fatto, magari rasu' se lo ricorda.

certo Aspes,
ma rimane il fatto che ci sono (o ci sono state) moto 2T anche molto diffuse che non s'è mai sentito parlare di questa anomalia

e fra 16enni la scoperta di una "peculiarità" di un determinato modello faceva il giro di tutta la città in tempo zero



comunque, per una serie di considerazioni, penso che l'inconveniente sia più a rischio per i 2T da "tiro" piuttosto che quelli da "allungo"

almeno credo.....

[rasù]

il problema era per eventuali spazzole di alternatore/dinamo, che a seconda della conformazione avrebbero potuto non gradire un collettore che girava nel senso sbagliato.

[dpelago]

Originariamente inviata da rasù

comunque postiamola la silver horse..... classe 1983, le altre erano ancora in stile anni 70....

Meravigliose la HRD.

Le facevano a Busto, a due passi da dove abito. Se non sbaglio , figlie della matita felice di Luciano Marabese.

Motorizzate TAU, andavano come missili, e si rompevano come grissini.

Ero troppo giovane, ma desideravo la Silver Horse in modo spasmodico. Un amico, ex concessionario, aveva ancora una white horse fondo di magazzino, immatricolata e mai messa in moto.

Peccato non mi piaesse, avendo sempre avuto il pallino per la Silver... Per non dire della meravigliosa FORMULA, mai vista dal vivo, ma sognata sui giornali.

Ricordo una comparativa di Motosprint. 24 Ore in pista. Vinta dall' Aprilia ASR, vide la HRD ritirarsi per rottura del forcellone.....

Dpelago KTM 1190 ADV

[fastfreddy]

Le HRD le ricordo solo per averle sognate qualche anno prima di poter salire su una 125 ...sembravano astronavi rispetto alla concorrenza del tempo

[er-minio]

La più recente RX 50 partiva al contrario

[aspes]

diciamo che partire al contrario capitava su modelli da trial in condizioni specifiche, ovvero la classica situazione da impuntamento a giri quasi zero magari in cima a un salitone verticale, perche' e' ovvio che se il motore sta girando a un minimo di giri non si sogna nemmeno di invertire il senso di rotazione. Se poi ha un valore di anticipo molto basso puo' anche essere "invogliato" a partire all'indietro. COntinuo a non ricordare come funzionasse il dispositivo antiinversione , ma ricordo bene che qualcosa avevano escogitato.

[aspes]

e c'erano pure le naked, purtroppo incomprese in quanto uscite "fuori tempo", troppo presto. 50 e 125

https://www.google.it/search?q=april...w=1093&bih=494

[Absotrull]

Originariamente inviata da touring

Eccomi Benelli 125 2t (bicilindrico)

...costantemente sverniciato dal Malanca pure lui bicilindrico

R

Prima dell'arrivo dei gioiellini citati negli altri post solo il Malanca OB One sverniciava le nostre sputa olio

[zergio]

http://www.quellidellelica.com/vbfor...52&postcount=1

[paperino_67]

Originariamente inviata da Absotrull

Prima dell'arrivo dei gioiellini citati negli altri post solo il Malanca OB One sverniciava le nostre sputa olio

In realtà prima dell'ob one c'era il 125 E2C Sport, questa:
http://curiosando708090.altervista.o...125_E2C_02.jpg

E' stata mia per 4 anni e poi l'ho venduta per un Suzuki 550

Io amavo il Malanca bicilindrico 125


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