1150 gs; che delusione.......

[Animal]

Molto bella,sembra in ottime condizioni,V46 a parte

come non quotare.................

[akakor81]

Guidala, guidala e ancora guidala. Ne riparliamo fra qualche mese!!

E' solo questione di abitudine...le BMW non sono mai state delle biciclette, specie quelle non proprio recentissime....non ti arrendere subito...vedrai che con un pò di pratica svicolerai come un motorino...a patto però di andare senza borse laterali.

[cobra65]

E' vero sembra in ottima forma ed il 46 Le da un tocco di gran classe.

Gomme quadre? Cuscinetti di sterzo con dei problemi? Tocchi male (serve solo a dare sicurezza)? occhio alla modulabilità della frizione... è a secco e in questo lascia a desiderare.

Poi gioca l'abitudine. Io con la plasticosa ho fatto cose egrege. Per la città in senso stretto comunque, le dimensioni non fanno essere ottimisti.

Non ci si puo' aspettare ne che si stringa ne che si accorci.

[NumberOne]

Bho... anch'io, subito prima del 1150 adv, ho avuto il transalp 650. Moto fantastica, ma davvero troppo pesante per me. Mi metteva in difficoltà nelle manovre da fermo, nei parcheggi con dislivello ecc. Ma io ho anche un perenne mal di schiena.
Soluzione? F800GS, stessi cv del 1150, minor peso di un transalp....

[r11r]

Pantegana.....

....io presi un gs 1100 usato dopo aver avuto altre 5 moto e 1 scooter: ho fatto le foto per venderla appena portata a casa da Bergamo a Pavia, semplicemente mi sono reso conto che non era scoccata la scintilla.......l'ho rivenduta dopo un anno ad un prezzo leggermente superiore (l'acquisto era stato particolarmente felice).

Da 4 anni, ho uno scooterone (burgman 650) che per le mie necessità è perfetto e prevedo di non tornare su una Moto per un po'.

[fiulet]

L unica cosa che non mi è piaciuta del 3d, è dove dici "che ti stai avvicinando pericolosamente ai 50 anni"
nun me pias...:-)

fiulet

[Animal]

...basta saltarli...e passare direttamente ai ......60 !! ;-)

comunque il target di età del 1150gs è alto, almeno io non ne vedo a giro con 30enni.

le prime volte che uscivo con gli affamati...uno con un cbr600 mi è stato al culo per tutto il giorno...

a fine giornata mi ha detto:

Non pensavo che questi affari facessero anche le curve.... :-D

dimenticavo la mia risposta...

se vuoi la parcheggio sopra la tua...

[rsonsini]

Originariamente inviata da ilmotociclistaffamato

comunque il target di età del 1150gs è alto, almeno io non ne vedo a giro con 30enni.

Io ho un 1100.

Pantegana: posso chiederti in amicizia come hai fatto a cadere varie volte? Questo è quello che si evince dal tuo racconto e vorrei capire.

La mia l'ho tirata fuori dal box del venditore dopo due anni e mezzo di fermo e il week end dopo ero sulla cisa a meravigliarmi di quanto curvasse e tenesse bene.

[Animal]

Non pensavo che questi affari facessero anche le curve

ahahahahahahah...gli hai detto "sei un simpaticone! "...??.....

[pantegana]

Pantegana: posso chiederti in amicizia come hai fatto a cadere varie volte? Questo è quello che si evince dal tuo racconto e vorrei capire.

sono 174 cm per 95 kg; ma volete dire che la moto è pesante perché ci sono seduto sopra????

Dunque....
la prima curvando a sx una stronza mi ha "anticipato" senza curarsi di guardare se c'era qualcuno che aveva già iniziato la manovra; sterzo bruscamente ma non abbastanza..., gli entro nella portiera e finisco a terra....

la seconda, dopo 3 giorni, faccio un destra - sinistra tra un'auto e un'autobus; spazio a volontà, ci passa un'electra glide...
A dx vado tranquillo, quando piego leggermente per "infilarmi" a sx.. si spegne, metto giù la gamba ma non la reggo e torno a sdraiarmi sull'asfalto come una cacca di cane.

la terza, arrivo in cortile dove parcheggio, scendo, punto il cavalletto ma il piede dx del cavalletto finisce dentro un piccolo avvallamento (mai visto, il transalp aveva solo la stampella laterale) e quando tiro su la moto si sbilancia a destra e finisce a terra con me sopra come una cacca di uccello.

avanti......... è aperta la festa della presa per il culo..........

Attendo commenti goliardici e seriosi (tipo....dammi retta, prenditi un'altro transalp - lassa perde.......datti alla pesca.......).

[Pacifico]

Originariamente inviata da pantegana

....
avanti......... è aperta la festa della presa per il culo..........

Attendo commenti goliardici e seriosi (tipo....dammi retta, prenditi un'altro transalp - lassa perde.......datti alla pesca.......).

Seriamente... non sei capace, sei relativamente basso ma soprattutto rotondo... appari, sopra il GS 1150, molto goffo e non in sintonia... non è la moto che fà per te... forse 20 kg in meno ti aiuterebbero... e vista la moto anche due ammortizzatori seri...

Senza offesa!

[Fagòt]

Dovessi contare le volte che lo tirata su farei notte.... eppure alla fine aveva ormai 95 k

[Spitfire]

All ippica ?


QUΣSTΩ IΠ∇IΔTΩ CΩΠ IPΔD ☠

non pensavo che questi affari facessero anche le curve..

Originariamente inviata da Animal

ahahahahahahah...gli hai detto "sei un simpaticone! "...??.....

gli ho detto, se vuoi, la parcheggio sopra la tua! :-)

saluti affamati

In effetti ora che hai dichiarato la tua "bassezza" capisco le tue difficoltà di gestione almeno in manovra e da fermo, fatti una sella ribassata metti tacco 12 e gira in riserva

[rsonsini]

Ma perche' ti e' sembrato che la moto non pieghi, cosa c'entra con le cose che ti sono successe?
Le stesse cose potevano capitarti con un sh150 (tranne quella dello spegnimento che pero' bisognerebbe capire le condizioni della tua moto)

io non sono uno con grande esperienza, però ho avuto come prima moto il 1150.
Secondo me eh:

come altezza sei preciso verso il troppo poco, se metti la sella bassa sembri su un chopper e perdi forza sulle braccia, la sella deve stare alta, ripeto, secondo me.

La devi manovrare da ferma come se fosse quel che è, cioè quasi 300kili di affare, quindi sempre con forza e mai distratto.

Non so i km che hai, però all'inizio con gli ammortizzatori originali già andati sui 30mila, sui cambi di direzione a volte mi dava panico, risolto con il tempo capendo la moto e poi sostituiti.

Poi ho visto anche gente che ci faceva il filo alle teste anche SENZA AMMORTIZZATORI, senza gomme..senza nulla, ma di manici ce n'è uno su 100.

Comunque un po' di fisio ci vole.

Saluti affamati

[andrea.g1972]

Cioè, tanto per capire...hai preso il gs 1150 e la tua recensione finisce allo slalom sulle strade trafficate e code di Milano....

....ma comprati un Liberty e fai la recensione su quello x le strade affollate di milano....

....e poi riprendi il 1150GS, fa 300Km di curve, passi e poi altri 300Km in autostrada, e mentre sei li in 6° OD a 130 Kmh fai un bel sorpassone, apri il GAS e ascolta il cuore di ghisa della mukkona, senti la pastosità e la potenza (in senso assoluto) che esce da li...... e poi vedrai che la recensione cambia...

...scusami tanto ma non si può leggere "sono deluso dal 1150 perché è peso e per le strade di milano non p agile" ma daiiiiiiiii

[cerbiatto]

Ciao a tutti,io ho una GS 1150 da ormai tre anni e vengo da una 1200 LT e quello che dice pantegana non rispecchia in alcun modo la mia esperienza con la 1150 GS.la moto e' molto agile nel traffico (senza valigie),piega fino a strisciare le pedane e parcheggiarla non mi ha mai creato problemi e io ci faccio delle tirate anche di 300km e non sono distrutto x niente e anch'io non sono piu' un ragazzino anzi!lo so che magari e' un po' particolare vibra,e' scorbutica ha il cambio un po' rumoroso e anche un po' duro specialmente da fredda,fa' tutti i rumori del mondo fuori che quello buono ma io non la cambierei con nessun altra mi piace troppo.P.S.anch'io ho una Volvo ma e' molto meno...... agile!

[papipapi]

Riguardo alla moto niente da dire è la classica ghisa, ti posso consigliare alcune dritte guardandola:

1) Metti uno spessore sotto il laterale, non spendere soldi con i siti, vai da un fabbro e la fai alzare il quanto giusto per te.

2) Togli le borse laterali e facci qualche bel giro vedrai che diventa una bici e poi togli definitivamente quel top-case "che non si può guardare", poi metti un sport-bag 2 della bmw https://www.google.it/url?q=http://w...yEayXEFC2PcrVw.

Morale della favola mettila a tua agio e vedrai che è una moto che ti darà tante soddisfazioni

[Championpiero]

Pantegana, sul serio. Prendi uno scoterino per la città.
E con il gs vieni da me. Io mi faccio prestare una moto da qualche amico, e andiamo a farci due giorni di passi che ci arrestano per vagabondaggio, e ti rendi conto di che moto hai.
Ovvio che se LA FORZA non è con te, già sei piccolino, la moto è alta e "tanta", ti butta dove vuole lei.
Non è colpa della moto. Se non ce la fai è sempre e solo colpa tua.
La moto è una moto. Usala con fermezza e decisione.
Vedrai che non ti deluderà. Ma non farmi la mezza pippetta. Dai di gas, e cerca di essere sempre super deciso.

[markz]

...non so, questo 3d mi sembra "stranino"...comunque: se uno non si trova con una moto, ne compra un'altra...magari informandosi prima!

[langs]

Che bello !
Siamo tornati a parlare di moto 'vere' !
E non alle 'frocerie' di oggi che, grazie a varie centraline elettroniche e un sacco di plastica, rendono facili e guidabili per chiunque e anche in città moto di 150 e passa cavalli ...
Le moto di oltre 20 anni fa bisognava 'conquistarsele' e imparare a portarle !
Io ricordo che quando passai dal Dominator (col quale ci facevo di tutto dalle domeniche sulle malghe ai tour europei) alla K1100RS ci misi una intera stagione ... per capirci qualcosa.
All'epoca le BMW bisognava 'capirle' (a cominciare dal particolare sistema dei blocchetti, proseguire con le altrettanto particolari sospensioni ed il peso e gli ingombri da moto 'importante') e non erano moto per tutti. O meglio se le compravano (affrontando anche il prezzo 'impegnativo') principalmente i 'macinakilometri' e non erano certo considerate moto per andare in città ...

Va riconosciuto, al contrario, che le Honda hanno da sempre la caratteristica di mettere immediatamente a proprio agio il guidatore e di essere moto 'facili'.

Poi le JAP, dopo aver inventato le enduro stradali (TA, TDM, VSTROM) hanno deciso, inspiegabilmente, di abbandonarle (lanciandosi nella folle e suicida corsa all'esagerato sviluppo delle hypersport), lasciando a BMW il campo libero per sviluppare quella gran moto polivalente che è il GS (secondo me, come equilibrio, il top è il 1200 bialbero: oggi pare che BMW abbia caratterizzato i nuovi modelli: sportiva GSLC, turismo GSADV, sport tourer RT)

Tutte moto, comunque, per tornare al topic, da giudicare su strada e non in città ...