Prova R1200RT (lungo...)

[Sanny]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Moto provata per circa un'ora in Chiantigiana, con passeggera.

Scimmia ufficialmente rientrata...

why?????????????

[1965bmwwww]

Non va?....

[Claudio Piccolo]

dura di sospensioni, vero?

[EnricoSL900]

Bellissimo oggetto, niente da dire. Ma senza voler aver ragione per forza a mio avviso va bene per quelli che hanno con la moto un rapporto più razionale e meno emozionale rispetto a me.
Il motore mi ha messo una tristezza infinita; non mi ha dato una emozione che fosse una. Spalancare il gas con il mio quattro e sentirlo tirare come un toro a qualsiasi regime per poi fare la voce grossa dai seimila in su... beh... è altra roba. E alla fine non è neanche meno regolare in basso, a dirla tutta.
La ciclistica va bene: le sospensioni sospensionano, il telaio telaia e le ruote ruotano, ma tutto qui.
Su tutto prevale il comfort regale che la moto offre in qualunque situazione, traffico cittadino escluso nel quale è invece piuttosto in difficoltà vista la mole. Protezione aerodinamica eccellente per entrambi nella poca autostrada che abbiamo fatto, comodità assoluta trottando fra le colline: ti porta in giro con una tale leggerezza d'animo che stai più attento al panorama che al fatto che te lo stai attraversando in moto... e io questo non lo ritengo un pregio.

Poco emozionante... tutto qui...

[aspes]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Il motore mi ha messo una tristezza infinita; non mi ha dato una emozione che fosse una. Spalancare il gas con il mio quattro e sentirlo tirare come un toro a qualsiasi regime per poi fare la voce grossa dai seimila in su... beh... è altra roba. E alla fine non è neanche meno regolare in basso, a dirla tutta.

perche' alla fine puoi fare tutti i miracoli tecnologici che vuoi, un 1200 a 4 cilindri come equilibrio generale e' un altro pianeta rispetto a un bicilindrico, sotto ogni aspetto . Se poi dal 4 cilindri ti "accontenti" di una potenza massima che per il bicilindrico e' gia' molto tirata, per il 4 e' talmente tranquilla che se lo fuma anche come regolarita' e tiro in basso. PEnsa se il tuo K avesse la potenza massima della RT che strappa asfalto che sarebbe anche a 1000 giri...

[1965bmwwww]

Ci vorrebbe un 4 cil boxer


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[aspes]

la prima gold wing lo era, prima di passare a 6 , ed era di 1000 cc, poi saliti mi pare fino a 1200 restando a 4 cilindri.
Tra l'altro la disposizione (obbligata) di aspirazione e scarico era quella della ultima gs 2013 LC , come del resto era obbligato il raffreddamento ad acqua.
Piu' volte si e' detto qui che se il motore bmw fosse fatto cosi' l'ingombro sarebbe non molto diverso (in lunghezza) del bicilindrico, sopratutto se consideriamo la nuova sstruttura a cambio integrato

[giessehpn]

In effetti un boxer 4cil. 1200 sarebbe una gran bella cosa. Con la tecnologia odierna, raffreddamento solo a liquido, cambio integrato e ingombri relativamente contenuti... Chissà, forse commercialmente ammazzerebbe sia il 2 cil boxer che il k6 sulle stradali.
Resta che, secondo me, la nuova RT rispetto alla "vecchia" rappresenta un bel passo in avanti.

[aspes]

Originariamente inviata da giessehpn

In effetti un boxer 4cil. 1200 sarebbe una gran bella cosa.

se guardi l'ingombro del gruppo testa cilindro delle gold wing primo tipo non sono distantissimi da un cilindro solo del bmw , e oggi si potrebbe ovviamente far di meglio.
Secondo me pero' non lo faranno mai (anche se in passato ci han pensato e forse han fatto pure prototipi), perche' per BMW fare un motore "ispirato" a un honda sarebbe uno smacco insopportabile come marketing.

[giessehpn]

@aspes; giusto e condivisibile dal punto di vista del marketing BMW, non da ultimo per loro il boxer é bicilindrico per definizione (giusta o sbagliata)

Certo che un boxer 4 con baricentro bassissimo e coppia ultra piatta per una moto da turismo in stile RT sarebbe una libidine. Secondo me.

[jocanguro]

un motore "ispirato" a un honda sarebbe uno smacco insopportabile come marketing.

concordo in pieno, anche se purtroppo col 4 in linea sono passati dal k originale loro a un frontemarcia terribilmente copiato ai Jap.

[1965bmwwww]

Oppure un boxer così col compressore volumetrico......sai che coppia e che resa.....

[giessehpn]

...in effetti! Altro mistero del marketing BMW: avevano il 4 in linea decisamente più originale, non potevano progettarne uno del tutto nuovo con la stessa architettura?

[EnricoSL900]

Mai provato un sogliolone, quindi non mi voglio sbilanciare, ma per quel che sento dire non è che sia questo motore così divertente da guidare... un po' come il boxer, insomma...

Può non essere in linea con la tradizione, ma il frontemarcio è un motore strutturalmente molto furbo. E va come una fucilata, a differenza del sogliolone che sarà regolare fin dai 300 giri/minuto in sesta... ma non cammina nemmeno a spingerlo.
Resto dell'idea di aspes: se il motore K avesse una ventina di cavalli in meno e fosse ancora più pieno sotto sarebbe la perfezione. Ma anche così non è che manchi niente, e quando sale oltre i 6000................................

[aspes]

penso che il motore K frontemarcia in versione 1300, con il rimedio di tutti i difetti del 1200 abbia avuto un immeritato brutto destino, all'atto pratico non avra' il fascino del 1600 a 6 cilindri ma e' mille volte piu' razionale.

[giessehpn]

Il k1300GT l'ho avuto per ca. 40000km: in effetti gli hanno tolto tutte o quasi le magagne del 1200 poi...é arrivato il 6 cilindri (che ho adesso) e nella versione GT l'hanno abbandonato. Il 6 é senz'altro meno cattivo ma più "turistico".
Tuttavia continuo a rimpiangere il fatto che non abbiano sviluppato un NUOVO sogliola a 4 cil, magari un po' più performante di quello vecchio che proprio fermo non era. Secondo me una disposizione dei cilindri originalissima e molto accessibile per quasi tutti gli interventi di manutenzione.

ps. provate a cambiare le candele del 6 o del 4 frontemarcia...

Tornando in tema, la nuova RT secondo me é molto ma molto convincente come turistica bicilindrica.

[aspes]

il sogliolone rispetto a un frontemarcia non aveva nessuna possibilita' teorica in meno, era pur sempre un 4 in linea solo disposto "strano", quindi volendo modernizzarlo potevano ottenere tutti gli stessi cavalloni del frontemarcia. Il fatto e' che tra motore e cambio la moto e' lunga come un autotreno...

[EnricoSL900]

Aggiungerei che per i miei gusti è anche brutta come il culo di una vecchia...

[jocanguro]

Attenti a parlar male del k sogliola ,
ne ho avuti 3 e andavano tutti molto bene, specialmente i k1200rs anni 2000 2006 , aveva pur sempre 130 cv a-voglia a camminare e correre, una fucilata anche quello, certo i f.m. con 150 170 cv sono ancora più cattivi e con più urlo, ma con altri difettucci vari ...
concordo che risviluppare il k sogliola e portarlo sui 150cv per farci una ottima gt sarebbe stata la mossa migliore, ma avrebbero dovuto rifare tutte le fusioni, il motore dei k sogliola nasceva per essere anche parte del telaio, e quindi pesava assai...


verissimo, cambiate le candele sui f.m.
dai , svuotare e smontare il radiatore .. idiozia pura,
voluta proprio per segare il fai-da-te e obbligarci ad andare in officina...

[giessehpn]

@Jocanguro, ti straquoto!!! Forse é anche una questione generazionale, ma personalmente ritengo che il sogliolone sia stato per anni un motore di riferimento, nonostante non fosse perfetto neanche lui. Meritava a prescindere solo per la sua originalità e erogazione.

[aspes]

un sogliolone moderno a 3 cilindri ma da 1000 cc, col cambio sotto invece che dietro...

[ChArmGo]

sogliola forever..

[Claudio Piccolo]

giusto! il K75 a 3 cilindri era il più dolce regolare e robusto delle sogliole, un 800 basterebbe.

[Sanny]

scusate una domanda...

stasera guardavo il preventivo di un amico per una RT ...

ma la radio e' compresa nel prezzo??...cioe' lui ha fatto il preventivo full optional compreso navigatore...ma non ho visto la radio....

fa parte della moto o cosa??

[EnricoSL900]

La radio è optional. Una cazzatella da 1050 neuri...