Dilemma. Vi prego aiutarmi a risolvere

[V-Marco]

Luc, sto vivendo la tua stessa cosa, ho una RT da un paio d'anni, moto fantastica ci ho fatto qualsiasi cosa senza mai pentirmi o avvertire limiti del mezzo, solo che ora mi sono semplicemente stufato, ho voglia di cambiarla e perchè nn dovebbre essere un gs?
Non stiamo confrontando un trial con una goldwing, nn credo ci si possa trovare cosi male.

semmai il dubbio mi viene in questo senso, GS o ADV?

PS
come qualcuno ha gia detto le moto si comprano con il cuore, se cominci a pensare ad un altra vuol dire che l'ammmmore è finito.

[caPoteAM]

Stai parlando di 2 moto fondamentalmente diverse, anzi 3 visto che il nuovo Gs Lc per quanto mi riguarda ha caratteristiche diverse dal precedente.
Io non ho mai posseduto la Rt, per il momento non rientra nella mia filosofia, la vedo come uno scooter estremamente protettivo ed adatto alle lunghe percorrenze con tutto quello che ne deriva, sopratutto comodità e protezione.
Per contro il Gs la vedo più come una moto polivalente, lasciando stare il fuoristrada anche leggero che non mi interessa, per me è superiore nella guida in città, nella guida su strade provinciali, di montagna ed in tutti i giretti che mi faccio, in autostrada va, certamente non come la Rt ma va, fra l'altro molto comoda anche per il passeggero e con una buona capacità di carico.
Ultima cosa, sono convinto che andare in moto significa pure prendere un pò di aria, quando voglio la protezione totale prendo la macchina.

[Lucasubmw]

Bisognerebbe provare l'altra secondo me però...

[caPoteAM]

mamma, solo all'idea che mi scivola e la poggio a terra mi vengono i sudori freddi

[langs]

IMHO: se vado ad un giro in cui l'80% ha la stessa moto, ed io rientro nel 20% che ha una moto diversa, e con questa moto diversa ho fatto le stesse cose che hanno fatto gli altri ... ne sarei orgoglioso!!

IMHO bis:
Pregi Gs:
Stile di vita
Off road leggero
Moda

Pregi RT
Protezione
Velocità
Comodità
Confort

Nella mia considerazione di pregi di una moto non rientra nessuno di quelli elencati per il GS (Stile di vita: chevvordì?; Moda: vedi sopra, mi piace distinguermi; Off Road: dopo 20 anni di fuoristrada vero con motorette adatte, non vado certo ad impantanarmi con un mastodonte da 200 kg. e passa).
Quelli indicati per la RT, mi sembrano vantaggi oggettivi


Detto questo, credo che il grande successo del Gs sia perchè è "più moto" della Rt, che obbiettivamente, supercarenata com'è, ha caratteristiche diverse da quello che si immagina come "moto". Se queste caratteristiche diverse (riassunte nei pregi da te indicati: Protezione, Comodità, Confort) non costituiscono gli elementi essenziali della moto che desideri, cambiala: come ti hanno detto la moto è passione e si deve seguire la

Infatti molto spesso la moto viene scelta prediligendo altri aspetti: in principalità le prestazioni (le moto sportive), le cromature (le Harley), la tradizione (certe Guzzi), ecc. ecc.,
se così non fosse, ci sarebbe in commercio un unico modello di moto!!!

[geppo60]

Ciao io ho avuto la rt fino a qualche mese fa.Ho fatto 70000 km in tre anni e anche esteticamente mi piace un casino. Poi ho provato la gs adv e mi é sembrata più comoda di sospensioni e con una tenuta in curva addirittura maggiore, più stabile della rt. Detto questo ho ordinato la nuova adv...forse mi pentirò, ma mi sono anche detto che entro un paio d'anni sará comunque più facile rivendere un gs che un rt e intanto mi sono tolto lo sfizio. Inoltre questa estate vado in Mongolia e Siberia...lo avrei potuto fare anche con la Rt ma avrei dovuto perdere molte zone meravigliose in cui si arriva solo in off road. Quindi la morale è: se hai questi dubbi e questi desideri, togliti lo sfizio per un paio d'anni e poi decidi se tornare a rt o rimanere a gs. Come dic.va qualcuno, a meno che tu non faccia cose estreme, le stessee cose le fai con rt e con gs
Lamps!!



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[crazyangel]

Se vuoi toglierti lo sfizio passa pure al gs.Io posseggo una rt e sono contentissimo non passerei mai al gs solamente perché non ho la necessità non faccio sterrato e dunque la mia filosofia di moto mi porta più su una tourer senza mezze misure.
Comunque il gs è una gran moto dipende sempre quello che tu cerchi...anche la Ferrari é una gran macchina ma se hai moglie e 2 figli magari col passeggino cosa fai...ci monti il carrello dietro per i bagagli? Piuttosto io ci monto il carrello dietro e ci carico la Mukka...

[paolo111269]

ciao luca .. fatti la gs, non te ne pentirai!! ci vediamo al prossimo giro!!

[Lo Zingaro]

Da vecchio GSsista, e come ti hanno già detto in tanti, ti dico dipende molto dall'uso che ne vuoi fare ....la GS è una moto totale, ma come tutte le cose che vogliono far tutto non eccelle in nulla, in quanto a comfort e protezione RT non ha eguali, l'ideale avere una RT ed una vecchia Enduro bicilindrica per i giretti su strade Off (come un bel vecchio GS 2 V o un'Africa Twin ecc .....nel mercatini venderono anche una 1VJ) spendi poco (a parte i GS 2 V) e ti diverti tanto, poi con il discorso moto d'epoca tra bollo ed assicurazione 200 €/anno bastano ed avanzano e hai una moto di appoggio in caso di necessità

[Templar]

Originariamente inviata da Lo Zingaro

Da vecchio GSsista, e come ti hanno già detto in tanti, ti dico dipende molto dall'uso che ne vuoi fare ....la GS è una moto totale, ma come tutte le cose che vogliono far tutto non eccelle in nulla, in quanto a comfort e protezione RT non ha eguali, l'ideale avere una RT ed una vecchia Enduro bicilindrica per i giretti su strade Off (come un bel vecchio GS 2 V o un'Africa Twin ecc .....nel mercatini venderono anche una 1VJ) spendi poco (a parte i GS 2 V) e ti diverti tanto, poi con il discorso moto d'epoca tra bollo ed assicurazione 200 €/anno bastano ed avanzano e hai una moto di appoggio in caso di necessità

Ti quoto al 100%.
Non a caso ho la fortuna di possedere una comodissima R1200RT, il massimo per viaggiare (e chiacchiere non ce ne stanno) e un'Africa Twin RD07A con la quale vado dove i GS se lo possono solo sognare.
Quindi il massimo su strada e il massimo in fuoristrada, praticamente la moto totale per i miei gusti e preferenze.

[Lo Zingaro]

Hai ragione Templar il moderno GS a mio avviso non interpreta più l'icona della moto totale buona per andare in Ufficio tutte le mattine come per andare a Capo Nord o in Patagonia, sicuramente è più comoda (rispetto alle progenitrici 2V in particolare) per andare nelle prime due destinazioni (ma per questo c'è l'ottima RT), ma per andare in capo al mondo con tutta quell'elettronica, ruota da 19, Telelever ecc ..... ......ma questo è altro topic già trito e ritrito e siamo in OT .....quindi tornando in tema .....RT ad occhi chiusi

[Già 62]

Personalmente l'RT 1200 piace molto (in special modo grigia chiara senza top case) e l'ho anche provata.

• A differenza del GS il cerchio anteriore da 17 favorisce il cambio di direzione
• Il telaio è praticamente identico e si capisce anche
• Il sound non mi ha "caricato" particolarmente
• Il motore è identico a quello del mio GS

In definitiva una bella moto che mi attizza pure ma......... rimontando sul mio GS ho avuto tutt'altre sensazioni.
Probabilmente la filosofia accennata dal buon Managdalum ha il suo perchè

[paolo111269]

cari miei la gs puo andare da qualsiasi parte , basta portarcela!!

[Lo Zingaro]

Originariamente inviata da paolo111269

cari miei la gs puo andare da qualsiasi parte , basta portarcela!!

Fatto ti assicuro ....il fatto è in primis quale GS e per secondo come è a quale prezzo (fatica, costo, rischio, ecc) per portarci un GS 1200 nuovo nuovo e portarci un GS 100 2 V o un Africa Twin o dimili senza Telelever con una bella ruota da 21 con minor cavalli e tanta coppia da gestire in Off senza tante diavolerie elettroniche da gestire che possono rompersi anche solo per vibrazioni o scossoni nel bel mezzo di una pista della Patagonia dopo centinaia di km di sterrate ....il tutto a prezzi di acquisto e preparazione del mezzo ben inferiori .....chi afferma il contrario o non ha mai provato una vecchia gloria o non ha mai viaggiato seriamente per le piste di mezzo mondo o ha un portafoglio a fisarmonica .....scusa la reazione, ma le frasi da depliant della BMW le conosco e a suo tempo avevano ammaliato pure me e girai mezza Africa con un GS 1150 poi capii la differenza e .......

[Templar]

Originariamente inviata da Lo Zingaro

Fatto ti assicuro ....il fatto è in primis quale GS e per secondo come è a quale prezzo (fatica, costo, rischio, ecc) per portarci un GS 1200 nuovo nuovo e portarci un GS 100 2 V o un Africa Twin o dimili senza Telelever con una bella ruota da 21 con minor cavalli e tanta coppia da gestire in Off senza tante diavolerie elettroniche da gestire che possono rompersi anche solo per vibrazioni o scossoni nel bel mezzo di una pista della Patagonia dopo centinaia di km di sterrate ....il tutto a prezzi di acquisto e preparazione del mezzo ben inferiori .....chi afferma il contrario o non ha mai provato una vecchia gloria o non ha mai viaggiato seriamente per le piste di mezzo mondo o ha un portafoglio a fisarmonica .....scusa la reazione, ma le frasi da depliant della BMW le conosco e a suo tempo avevano ammaliato pure me e girai mezza Africa con un GS 1150 poi capii la differenza e .......

Caro Zingaro lasciamoglielo credere, basta poco a rendere felice una persona.

[carlo.moto]

Vengo dalla GS, però era 1150, cmq a quei tempi, a leggere sembrava si potese andare ovunque, era protettiva, comoda e quanto di più......vabbè era la 1150 ma .....scomoda per il passeggero infatti la mia zavorrina non ne ha voluto più apere di viaggiare, vibrazioni, protezione quasi zero ecc.
Ora ho la RT 1200, praticamente un altra galassia, una poltrona comoda, veloce e protettiva, finalmente abbiamo ripreso a viaggiare!