cadere dal cavalletto

[depbear]

Fortunatamente i freni sono due...


Sent from my accrocchio

[moretto]

Io penso che al di la dell'uso proprio od improprio del cavalletto mamma Bmw dovrebbe tenere conto di queste discussioni. I carichi di rottura dovrebbero essere molto al di sopra di quelli che prevedono. A volte è anche una questione di "umiltà" accettare critiche. Quando avevo il Beverly, appena comperato dopo 5 gg andai ai Prati di Tivo (montagna) e mentre ero seduto davanti un buon caffè, una leggera folata di vento...... ed io vidi lo scooter andare giù senza poter fare niente. Scrissi alla Piaggio e dopo UN giorno ebbi la risposta di un ingegnere che diceva " grazie per la segnalazione e provvederemo ad effettuare controlli, nel caso interverremo"..... una questione di UMILTA'..... che forse in Bmw non hanno (che gli frega tanto le moto le vendono)!!

[eliKoalotto]

Rotture di perni/bulloni su R1200XX, rotture del laterale su K1200S/GT, non per essere polemico maaaa.... Provate a rompere un cavalletto di una HD o di una Goldwing...

Mi sembra che bmw usi più del ferrazzo che leghe pregiate...

secondo voi cede questo cavalletto...?


e questo cede....?

[alexlt]

secondo me chi ha progettato il cavalletto centrale della moto lo ha fatto per sostenere il peso della moto e forse dei vari bagagli,per le persone ci sono le sedie

[discus64]

Bha .. forse perchè quando ho comprato il gs io l'ho chiamata Tornado .... faccio un fischio e lei scende da sola, arriva sotto il balcone, io salto giù al volo, non senza aver prima lasciato una Z con il mio fioretto

[robiledda]

Ma perchè continuate a farvi seghe mentali? Mettetevi bene in testa che il cavalletto centrale del GS 1200 si rompe è inevitabile, prima o poi si rompe o usate la moto come si deve, ovvero la tenete sul cavalletto laterale, sempre e non la spostate mai , o altrimenti se volete metterla sul centrale, fate cambiare i bulloni/perni ad ogni tagliando e così state tranquilli... forse.

E non tirate in ballo che da una moto da 18.000 € vi aspettate che il cavalletto non si rompa gli ingegneri BMW avevo una direttiva sola: fatela più leggera!!! (mica fatele un cavalletto che tenga il suo peso)

[playmake]

oggi già che ero in biemmewù per comprare la cinghia alternatore, ho comprato anche boccole e perni, e per la modica cifra di una 20ina di euro mi son tolto il patema

[robiledda]

Originariamente inviata da playmake

..., ho comprato anche boccole e perni, ...

Bravo Giorgio,
spero che ti abbiano dato anche gli OR delle boccole.
Comunque di solito si spezza uno dei due bulloni (non mi ricordo mai se il Dx o il Sx) e se riesci a togliere dalla boccola il pezzo tranciato, la puoi riutilizzare perche di solito questa non si rovina.

E non dimenticarti di verificare ogni tanto che i bulloni siano ben stretti alle loro boccole

Ciao

PS per Torelik

anche a me non si mai rotto il cavalletto centrale del mio Transalp... eppure lo uso come quello del GS...

[torelik]

Quoto i post #15 e #16 di bruswiliis.

In trent'anni di moto (varie) non si è mai rotto un cavalletto e non ho mai fatto sostituire bulloni perni ecc.

E' sufficiente utilizzarlo per i fini per cui è costruito: il centrale per le soste lunghe, il laterale per le brevi (a scelta) e per scendere o salire sulla moto...

Tutto il resto... sono pippe mentali, e soprattutto la causa di un uso improprio...

[playmake]

ciao roby umh gli oring non me li hanno dati vabbè male che vada faccio un salto da leroy merlin che sono ben forniti di oring... tanto devo già passarci per fare incetta di grassi vari (litio - mo2 - silicone - vaselina etc etc...) quando riusciamo poi ci vediamo un giorno nè, non mi son dimenticato è che sono sempre incasinaterrimo.

p.s. le boccole in effetti credo anche io siano state una spesa "inutile" ma amen, le metto nuove e via, stessa cosa farò per antenna anulare e pompa benzina, verificate ieri con conce risultano essere entrambe vecchissime serie e quindi a rischio di appiedaggio, per il modulo pompa viaggio con kit cavi e torx salva gita sotto sella ma l'antenna... va presa!!!!

[danny62]

Io appoggio solo la gamba sulla sella, il peso sull'altra, la spingo giù e ci monto al volo.
Giuro, l'ho visto fare a Zorro col cavallo, e funziona anche sull'adv.

[brusuillis]

Io fortunatamente sono alto 175 cm non 1,85 cm...



A parte gli scherzi, non sono affatto un gigante, anzi confrontandomi con la mole della ADV sono un nano, eppure non ho mai avuto problemi ne a tirarla su, seppur con valige cariche e pieno di benzina, ne a tirarla giù.



La prendo mano sinistra sulla manopola sinistra e mano destra sulla mainiglia passeggero sinistra e sto un passo lontano dalla moto. Ovviamente cavalletto laterale giù e via. Diciamo che "cade" da sola a sinistra e ti basta appoggiarla al laterale.



Se sono insicuro la lascio in prima così si ferma da sola e non hai il rischio che ti corra via specialmente se sei leggermente in discesa.



Ti dirò infine che il cavalletto centrale sarà anche stato progettato male ma offre una leva ottima, tiro su la ADV decisamente più facilmente di quanto tiravo su la F800GS.

[Filippo73]

Originariamente inviata da brusuillis

Io fortunatamente .

Allora siamo diversamente alti uguali...

Però come ripeto, dopo aver utilizzato il tuo metodo col Vara, preferisco tirarla giù standoci sopra...anche le manovre a moto spenta le faccio così...mi spaventa troppo la mole e l'esperienza di "appoggiarla" in terra l'ho già fatta e non mi è piaciuta...magari il cavalletto del 1150 è più resistente

[depbear]

[QUOTE=
Se sono insicuro la lascio in prima così si ferma da sola e non hai il rischio che ti corra via specialmente se sei leggermente in discesa.


Lasciandola in prima io ho rischiato brutto brutto brutto, che quasi mi vola per terra, chiaro 1,90 cm per 90 kg aiutano....
La tiro giù e la moto si blocca di colpo...peró cè da dire che nn avevo girato la chiave e nn mi ricordavo di aver lasciato la marcia..
A mio parere Con le valigie cariche l'adv si mette sul cavalletto da solo..





Inviato da myAle

[sillavino]

io.l'appoggio al muro........

[-Giuseppe-]

Scendere la moto dal centrale messo lateralmente è da pazzi. La moto puó vincerti e cadere dall'altro lato. Poi se a pieno carico ancora peggio Tutte le moto che ho avuto col cavalletto centrale le ho scesa giù da sopra con colpo di reni. Ma che si tranci un bullone del cavalletto su moto di 18 mila euro è uno scandalo, per non dire vergogna. .

[cit]

Originariamente inviata da -Giuseppe-

.... La moto puó vincerti e cadere dall'altro lato. ...... .

a chi è successa una roba del genere.........

alzi la mano.

[Filippo73]

Originariamente inviata da cit

a chi è successa una roba del genere.........

alzi la mano.

...la devo proprio alzare?

[Principedileah]

io di solito dopo aver fatto due penne la lascio cosi':

http://www.youtube.com/watch?v=uJRDYlaVf0Q

[torelik]

...Scendere la moto dal centrale messo lateralmente è da pazzi. La moto puó vincerti e cadere dall'altro lato. Poi se a pieno carico ancora peggio Tutte le moto che ho avuto col cavalletto centrale le ho scesa giù da sopra con colpo di reni...

Giuseppe rispetto la tua opinione, però ribadisco che non è la migliore soluzione.

Ognuno è libero di adottare la "pratica" che ritiene migliore, ma poi non si deve lamentare se si spaccano le boccole i perni ecc......

La modalità, peraltro indicata dal lib. uso e manutenzione è quella di posizionarsi lateralmente, far scendere la moto attaccandosi al manubrio ed al telaio (oppure al maniglione passeggero). Meglio appoggiarla sul laterale se non si è spilungoni prima di salirci sopra.
Il fatto che si possa sbilanciare dal lato opposto è possibile se abbiamo sbevazzato troppo... Attuando la normale attenzione non può succedere.
Personalmente (e non sono astemio... eheheh) non mi è mai capitato.

Che poi si possa spaccare un bullone, indipendentemente dal costo della moto, è una vergogna... Ritengo però che per spaccare "qualcosa" devi metterci di brutto del tuo...

[aspes]

Originariamente inviata da torelik

Il fatto che si possa sbilanciare dal lato opposto è possibile se abbiamo sbevazzato troppo... Attuando la normale attenzione non può succedere.

proprio impossibile non e', io mi trovo meglio a farla scendere stando si in piedi di lato, ma prendendo il manubrio con entrambe le mani, invece che una mano sul manubrio e altra sulla maniglia o magari supporto pedana del passeggero

[depbear]

[QUOTE=Principedileah;6980531]io di solito dopo aver fatto due penne la lascio cosi':

Con la vespa son capaci tutti....

A me comunque mi è già volata a terra 2 volte...quindi mi aspetto che prima o poi...


Inviato da myAle

[Wotan]

C'è gente che con l'ADV proprio non può mettere entrambe le mani sul manubrio...

[bigbe@r]

C'è gente che con l'ADV che non sa proprio dove mettere le mani....

[cit]

no.....non c'è bisogno, mi fido.

mi spiace per te, ma vedrai che non siete in tanti.