Una curiositÃ*: cosa pensa l' RTista della K1600GT?

[zangi]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

io penso che un 6 cilindri su una moto sia una esagerazione, un esercizio di stile tanto per dar luce e fama alle capacità tecniche della casa....un 4 come frazionamento basta e avanza per ogni e qualsiasi uso ed esigenza. E' un esercizio di complicazione e miniaturizzazione che non immagino quanto possa render complessa la manutenzione.

Bhe`...non sono micad'accordo,io ho passato i 10mila km in due noli di gw........vamola` vamola`che il 6 cilindri da guidare e`veramente una figata.non c'e`due o quattro che reggano.......poi che possano bastare due......sono d'accordo,ma cio`non toglie ....si dia a cesare cio`che sara` di tizio e caio....

[Claudio Piccolo]

eehh lo sapevo che veniva fuori la Gold, e so anche che, dolcezza del motore a parte, si fa anche buttare con gusto di qua e di là.....le ho viste come vanno, ma una moto di oltre 4 quintali è comunque una follia. Sono esagerazioni, esibizioni ridondanti di tecnologia pseudomotociclistica.

[zangi]

Non e`mica colpa mia se sei abituato a guidare dei ravatti....
Poi mica parlavo di ciclistica......parlavo di mutor...

[Claudio Piccolo]

6 cilindri stanno bene sotto un cofano

[albio59]

Claudio è ovvio che per un purista del bicilindrico è impossibile cambiare idea, tra parentesi vengo anch'io da da un R1100R e da un R1200ST, però non condivido questa tua affermazione: Sono esagerazioni, esibizioni ridondanti di tecnologia pseudomotociclistica.
Definire il K1600 esibizione pseudomotociclistica è inaccettabile ,dal mio punto di vista parziale ovviamente,il consiglio che ti do è di provarla per un giorno intero e poi vedrai che dovrai ammettere con te stesso che Sgomma non ha tutti i torti senza che questo scalfisca le tue convinzioni o cambi i tuoi gusti.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da albio59

Definire il K1600 esibizione pseudomotociclistica è inaccettabile ,

il mio è un punto di vista direi........filosofico. Non si può negare ed è del tutto evidente che il K 1600 vada come un missile, oppure, volendo, sia docile come un agnellino, decentemente maneggevole e privo di vibrazioni, ma.....e c'è sempre un ma... una moto così (6cil, 1600cc, 24valvole, 250kmh autolimitati,160CV e tutta l'elettronica per farla andare, 300 e passa kg di peso) secondo me snatura ampiamente il concetto di moto, mezzo concettualmente e intrinsecamente semplice. Trasformarlo in una astronave come la K o in una simil auto con retromarcia come la Gold ci porta lontano anni luce da quell'idea. Tra parentesi, già con la Nimitz mi sento parecchio fuori da canoni logici. E' come per le supercar da 500CV esercizi tecnologici affascinanti, ma insensati nella realtà, e il cui utilizzo, a meno di non andare in pista, non può che essere equivalente a quello di normali berline con tutto l'aggravio della maggior complessità costruttiva e relative problematiche.

[Enzino62]

Il fare un motore a 6 cilindri non nasce certo da una necessita'di velocita',infatti il k6 è autolimitato a 250 se pensi che il boxer ci arriva a 230 la dice lunga.
Se si vuole un motore che possa"aderire"su una moto lussuosa e magari che dia a chi la guida fluidita'e coppia assoluta allora necessita,infatti la GW è apprezzatissima sopratutto per la sua fluidita'di un motore da 1800cc che senz'altro e roba da far paura ma se rapportato corto come appunto lo è e lavora ai bassi giri come un diesel potra'essere un motore da tiro infinito e da kilometraggio infinito come appunto il 6 boxer del GW.
Percio',togliamoci dalla testa che le grosse cubature sono esagerate,non è questione di velocita'ma di miglioria della moto.
Poi ce'chi le apprezza e chi no'e questo è lecitissimo.
Enzo

[1965bmwwww]

.....si ma se iniziamo a leggere i depliant..... ma ti paga la concessionaria....? Scherzo ovviamente... secondo me le due moto sono complementari in gamma tutto li'....io come ho scritto non discuto la tecnica ma l'estetica che e' insignificante e non mi porta a spendere per averla ma penso che possano coprire tutta la gamma del touring per come lo intende la bmw...

[Sgomma]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

.....si ma se iniziamo a leggere i depliant..... ...

non c'è mica quella roba nel depliant..!!

[1965bmwwww]

"Nell'ambito dell'ottimizzazione della rete di bordo, l'attuale ZFE (Zentrale Fahrzeug Elektronik / centralina elettronica del veicolo) è stata distribuita su tre centraline separate. Una centralina copre tutte le funzioni di base di ogni motocicletta di BMW Motorrad. Mentre le funzioni specializzate vengono eseguite adesso da cosiddetti satelliti funzionali. Ad esempio, la seconda centralina è responsabile per tutte le funzioni di una moto da turismo, come la regolazione del parabrezza, il riscaldamento della sella o i proiettori supplementari, mentre la terza centralina esegue tutte le funzioni di ciclistica del sistema ESA II. Questa ripartizione delle funzioni assicura un alto livello di flessibilità e consente inoltre di ampliare e adattare in modo semplice le varie funzionalità."



Ah no?

[Sgomma]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

"



Ah no?

no..nel depliant no la trovi!!...il pezzo che ho messo tra virglette proviene dalla cartella stampa ufficiale utilizzata per il lancio(da me in parte modificata)!!

[albio59]

Claudio quel che dici è coerente con il tuo moto di concepire la moto ma quelli che tu consideri esercizi tecnologici sono proprio quelle tecnologie che ti permettono di guidare una moto del genere in tutta sicurezza e tranquillità come e più di una moto di solo 5 anni prima.
Vorresti forse togliere l'elettronica dalla nostre moto per renderle più semplici,francamente non mi sembra una via percorribile, ma intanto che noi discutiamo che la tecnologia sia troppo complessa e problematica questa tecnologia continua a progredire e noi se non restiamo al passo saremo sempre più vecchi e fuori dalla realtà.I progressi degli ultimi 30 anni lo testimoniano anche se non sempre le strade imboccate erano quelle giuste ma comunque sempre migliorative. Scusa la dissertazione filosofica ma purtroppo non sono io a dire queste cose ma la realtà dei fatti giusta o sbagliata che sia.
Ovvio che una moto del genere sia impegnativa ma molto meno di quello che ti sembra.

[Wotan]

Ragazzi, volete che riporto Sgomma nel recinto a sei cilindri?

[zangi]

Ma noo...aspetta un po`......
Ci stiamo ancora facendo i complimenti.......sono arrivati anche i rinforzi....in due fan gia`12......noi serviamo in sei per far 12....
Ma quanto spendete di candele???

[Wotan]

Originariamente inviata da zangi

Ma quanto spendete di candele???

Il costo per cilindro è la metà di quello del boxer.

[Enzofi]

non ci avevo pensato

[OTTORENATO]

Preferisco sempre e comunque la vecchia Rt 1200.

http://www.youtube.com/watch?v=Hb-WuCbYxfA

Sopratutto la differenza di peso e molto sostanziale tra i due modelli 285 kg la Rt 1200 con il pieno..e la bellezza di 342 kg la GT 1600.(57 kg di differenza..praticamente una zavorrina.).e non venitemi a raccontare che la più pesante e la più guidabile in montagna.! ahahahahhahhaha.

Non entriamo sul tema svalutazione serie K.....

Ciao.

[albio59]

Originariamente inviata da OTTORENATO

Preferisco sempre e comunque la vecchia Rt 1200.

Fa piacere quando si incontrano persone certe delle proprie scelte ma proprio a costoro consiglio di non provare mai il K1600 potrebbero perdere molte certezze e cadere preda di un branco di

[dosa]

non ho ancora provato il k6 un amico lo ha preso a luglio e ogni volta rimando la sua offerta di provarlo, aspetto il giro giusto per provarlo è inutile farci un giro di 10min. cmq a me piace e parecchio, per non parla re del soundlibidine per non parlare di starci dietro e vederlo piegare vabbhe forse e meglio che non lo provo

[Bërlicafojòt]

Originariamente inviata da dosa

non ho ancora provato il k6 un amico lo ha preso a luglio e ogni volta rimando la sua offerta di provarlo, aspetto il giro giusto per provarlo è inutile farci un giro di 10min. cmq a me piace e parecchio, per non parla re del soundlibidine per non parlare di starci dietro e vederlo piegare vabbhe forse e meglio che non lo provo

Se la provi finisci perfarti investire da una mandria di scimmie imbufalite

Il sottoscritto può certificartelo......

Non so se potrò comprarla un giorno ma una cosa è sicura appena possibile la affitto.....almeno una volta la soddisfazione di una prova in tutte le situazioni o quasi....

[1965bmwwww]

Si vabbeh.....cartella stampa o depliant e' uguale....

[zangi]

Seriamente...
Al di la`di quel che costa,da nuovo,che ad onor del vero,paragonate costa di piu` rt.
Costi di gestione?esiste ancora una relazione tra il costo kilometrico ed il numero cilindri e cilindrata?
Gomme?non credete che forse sian state montate gomme un po`troppo sportive?
Motore?non pensate che sia stato tenuto un po`troppo sportivo?
Infine...prendereste il k6 per farci 30mila km/anno?non certo riferito all'affidabilita`.
So che e`un concetto probabilmente legato a concezioni errate di abitudine,ma tant'e`che la domanda iniziale chiedeva cosa pensa chi ha rt del k6.

[Sgomma]

Originariamente inviata da Wotan

Ragazzi, volete che riporto Sgomma nel recinto a sei cilindri?

Non abboccate!!...sappiate che Wotan nella sua competenza ed obiettività è un discreto estimatore della K6..

Originariamente inviata da zangi

Seriamente...
Al di la`di quel che costa,da nuovo,che ad onor del vero,paragonate costa di piu` rt...

Concordo..in proporzione la RT è più cara, forse la più cara di tutto il listino BMW

Originariamente inviata da zangi

Costi di gestione?esiste ancora una relazione tra il costo kilometrico ed il numero cilindri e cilindrata?

..
credo sia un pò troppo presto per rispondere, solo in pochi tra i possessori del K6 hanno già passato i 20.000 ed i 30.000 km e possono riferire sui costi dei tagliandi più complessi. Personalmente e fino a questo momento, posso dire che ho osservato costi simili al K 1300 GT, anzi minori se considero le spese sostenute per effettuare sul 1300 i vari richiami, dei quali per il momento non v'è traccia sul K6!

Originariamente inviata da zangi

Gomme?non credete che forse sian state montate gomme un po`troppo sportive?

..
ma scherzi..le Z8 sulla K6 sono uno spettacolo, ti fanno chiudere le curve in leggero sovrasterzo, durano meno delle PR3 ma sono molto più divertenti e facili da portare in piega!!

Originariamente inviata da zangi

Motore?non pensate che sia stato tenuto un po`troppo sportivo?

il Motore è lineare e possente come non mai fino a poco dopo i 6.000 giri, poi la spinta diminuisce (castrato dall'elettronica sig..)!! Se tra i 6.000 e gli 8.000 tirasse fuori quei 40 cv in più (sul banco di prova, il motore libero di girare ha passato agevolmente i 200 cv)Qualcuno di noi sarebbe felicissimo!!

Originariamente inviata da zangi

Infine...prendereste il k6 per farci 30mila km/anno?non certo riferito all'affidabilita`.
..

Questa non l'ho capita!!..e chi dovrebbe prenderlo il K6 chi ci fa 500 km /anno??..

[Claudio Piccolo]

[QUOTE=Sgomma;6431508 Se tra i 6.000 e gli 8.000 tirasse fuori quei 40 cv in più....[/QUOTE]



ecco, apri gli alettoni (aftermarket Wunderlich) e parti per la stazione spaziale orbitante........Shuttle chiama base...rispondete...

[Wotan]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

gli alettoni (aftermarket Wunderlich)

Macché, ce li ha di serie...