Stile Aprilia

[Steve59]

Ehi...guarda che con 'sta storia della Guzzi ti stai ripetendo all'infinito!!!
Ti credevo almeno più vario...

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da Steve59

Ehi...guarda che con 'sta storia della Guzzi ti stai ripetendo all'infinito!!!
Ti credevo almeno più vario...

sono missioni, lo Zio sta alla BMW come il dottor Renfield sta al conte Dracula: ne annuncia l'arrivo e prepara la conquista.
Per fortuna di Zio non e' costretto a mangiare insetti vivi, ma al limite birra sgasata.

[Youzanuvole]

Originariamente inviata da Krauser

quindi è chiaramente un cesso.

No, non lo è. Ma ad ora 180 cv sono "pochi". Fosse giapponese sarebbero intervenuti un secondo dopo la presentazione delll' S1000RR: ti fai il misto con quasi "una 250" (se regolata) e poi ti vedi il missile bianco in rettilineo che ti da i metri

Vero è che il V4 ha potenzialità enormi, imho maggiori dei 4 in linea.

E non è una moto semplice da regolare, purtroppo:

La porti al Mugello è una cosa. A Brno non ci capisci più nulla, che è un altro dettaglio assolutamente non trascurabile.

[Krauser]

ma io non voglio dire che sia meglio o peggio della S1000RR (tra l'altro l'unica supersport che nei circuiti veloci le sta davanti, che io sappia).

Dato che si tendeva a denigrare Aprilia mi sembrava giusto sottilinearne i punti di forza.

Vendite e marketing a parte che, per quanto mi riguarda, incidono zero nella valutazione di una moto.

[Tricheco]

mah...............

[euronove]

Secondo me, se i giapponesi avessero pensato che il cvt è una soluzione decente per offrire una moto automatica ne avrebbero già introdotta sul mercato una trentina. E invece il Cvt credo più complesso da loro prodotto è relegato sul barcone Burgman650, che più scooter non si può. Per le moto serve altro, Honda ha iniziato, gli altri arriveranno a breve. Anche Yamaha ha brevettato un dual-clutch per esempio.

ps: il ricarrozzamento del Gp800 è una oscenità, basta googlare "Leonardo 500": un prototipo di scooter sportivo del 2003... che lascia a bocca aperta, oggi. Ha pure la finale a cinghia, la novità del Tmax 2012. Mah.

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da euronove

ps: il ricarrozzamento del Gp800 è una oscenità, basta googlare "Leonardo 500": un prototipo di scooter sportivo del 2003... che lascia a bocca aperta, oggi. Ha pure la finale a cinghia, la novità del Tmax 2012. Mah.

quoto questo passaggio, che condivido, riportando in topic il thread: se c'era da fare qualcosa per dare ad Aprilia lo status di marchio di moto all'avanguardia di certo non avrebbero dovuto fare questa operazione, che al di la del rebranding di un mezzo fatto uscire col marchio Gilera, propone delle bruttezze davvero incredibile: tra le tante il codone che riprende il disegno della DD, con la diffrenza che al posto degli scarchici sono due plasticoni avvitati che ne ricordano la forma. Manco i modellini di mito c'hanno gli scarichi finti ormai...

[Boxer5]

La rsv 1000(la prima) Haga replica era stupenda pur se con una "grafica colorata"..ed anche la versione tutta gialla era da perderci la testa..Poi tra i prototipi c'era la blue marlin(splendida) e la etv Mana, mi son sempre chiesto perchè non l'abbiano prodotta,avrebbe anticipato il filone degli pseudo motardoni di anni..
http://www.mcnews.com.au/newbikecata...na/Default.htm

[Dogwalker]

Originariamente inviata da euronove

Secondo me, se i giapponesi...

Il fatto che i giapponesi pensino una cosa invece di un'altra significa poco. L'efficienza di un cambio si misura in tempi di cambiata, peso, rapporti disponibili, efficienza meccanica, costo; non in quello che ne pensano i giapponesi.

DogW

[euronove]

Allora chiarisco l'implicito: io penso che i giapponesi facciano bene a puntare sui dualclutch invece che sui cvt per le loro moto, perchè più efficiente e soddisfacente. E anche la Volkswagen, l'Alfa, la Mitsubishi, la Ferrari... per le loro auto!

[euronove]

Certo che questo scooterone Aprilia derivato dal GP800 è molto peggio della Fiat Freemont o della Lancia Thema derivate da modelli Usa...




Tmax 2008

[noiseiskinky]

[giessehpn]

...resta il fatto che difficilmente si potrà vendere bene una motocicletta che porti il marchio Aprilia, anche se negli anni qualche modello tecnicamente ok l'hanno fatto. La RSV4, che ho provato, é una signora sportiva. Certo, le loro strategie di mercato sono ...un insulto al termine strategia.

[auguzt]

Originariamente inviata da euronove

Secondo me, se i giapponesi avessero pensato che il cvt è una soluzione decente per offrire una moto automatica ne avrebbero già introdotta sul mercato una trentina. E invece il Cvt credo più complesso da loro prodotto è relegato sul barcone Burgman650, che più scooter non si può. Per le moto serve altro, Honda ha iniziato...

Eh sì, ha iniziato...

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Boxer5

La rsv 1000(la prima) Haga replica era stupenda pur se con una "grafica colorata"..ed anche la versione tutta gialla era da perderci la testa...

Punti di vista...

Anche tralasciando il triplo faro (vorrei sapere che allucinogeno aveva buttato giù la sera prima chi lo disegnò...) e il cruscotto da pullman, la RSV era grossa quanto due 999...

[Luponero]

Una delle migliori moto avute, se non la migliore.
Il motore con piccole modifiche era una bomba, il mio amico con Yamaha FZ1 ancora sta tirando per raggiungerla, a 220 avevo ancora 40/50 metri di vantaggio.
Forse non la più bella.

P.S. posizione di guida più che accettabile.




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[Dogwalker]

Originariamente inviata da euronove

Allora chiarisco l'implicito: io penso che i giapponesi facciano bene a puntare sui dualclutch invece che sui cvt per le loro moto, perchè più efficiente e soddisfacente. E anche la Volkswagen, l'Alfa, la Mitsubishi, la Ferrari... per le loro auto!

Da quando è stato introdotto il CVT a catena metallica si è sempre più imposto in campo automobilistico (giapponesi compresi), e non è usato in F1 solo perchè proibito dal regolamento. Finche si parla di cambi automatici, non c'è niente di meglio in giro, rapporti infiniti, economico, leggero ed efficiente.



In Aprilia hanno solo sbagliato catena, mantenendo quella sintetica da scooter.

DogW

[dEUS]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Punti di vista...

Anche tralasciando il triplo faro (vorrei sapere che allucinogeno aveva buttato giù la sera prima chi lo disegnò...) e il cruscotto da pullman, la RSV era grossa quanto due 999...

io la trovo stupenda ancora oggi, per me avesse avuto lo stemma ducati sarebbe stata un best seller... il cruscotto era uno dei più completi e avanzati tra quelli di serie... frizione antisaltello di serie nel '99, un twin alla pari se non superiore a quelli dello stesso periodo e ciclistica di prima scelta... ma è aprilia, fa i motorini e blablabla... stessa storia per la caponord, ottima enduro stradale totalmente snobbata.

[Zio Erwin]

Ve che due scarichi......
Sembrano due obici presi direttamente dal Sacrario del Monte Grappa.....
Ziokan che moto......!!!!

E quella col leone sulla carena.....????
http://www.maquantocosta.it/wp-conte...-4-factory.gif

Me lo immagino com'è andata....
Bepi, cossa ghe metemo su a carena de sta moto....?
Meteghe el leon....
Perchè el leon....?
Perchè no ghe rivà nisuni a metterghelo....xe na roba nova.....e poila xè masa agresiva....!!

[dEUS]

non esiste la moto che hai linkato

ma in effetti molto bella anche con il leone



o replica

[Zio Erwin]

Roarrrrrrr...........

[dEUS]

[feromone]

Io abolirei per Regio Decreto tutte le case auomobilistiche e motociclistiche tranne la BMW.....cosi lo zio Erwin è contento e la smette di rompere le balle.
Anzi no, tutti in giro con la HP2.
ahahahahah!

Cacchio mi ero scordato di Nicola66....allora facciamo così, solo BMW e Africa Twin.

1100 Gs forever - monotema

[Steve59]

Originariamente inviata da feromone

Io abolirei per Regio Decreto ....

...meno male che siamo una Repubblica (democratica, fondata sul lavoro)...

[feromone]

Ancora per poco!

1100 Gs forever - poi solo BMW e Africa Twin