Bulloneria arrugginita

[gianco80]

io ho comprato sulla baia da uno scasso online
tutta la bulloneria della gs ( le smontano dalle moto rottamate)

l'insieme dei bulloni di tutta la moto viene sulle 50 ....

poi le ho portate a far cromare

soluzione definitiva


vedi bene dove metti l'inox.....
non in punti strutturali o ad esempio per fissare i dischi freno.
l'inox è piu resistente alla corrosione ma è piu debole dei bulloni grado 8.8

[cit]

Originariamente inviata da gianco80

l'inox è piu resistente alla corrosione ma è piu debole dei bulloni grado 8.8

errore

esiste bulloneria inox in classe 110

[lamantino]

Originariamente inviata da cit

errore

esiste bulloneria inox in classe 110

Non proprio.... l'inox propriamente detto (A2 e A4) arriva alla classe 80 (800 Nm/mmq).
Quello che arriva a classe 11 (1100 Nm/mmq) è il C1, che non è un inox vero... a quel punto meglio prendere acciaio zincato, fralaltro non aggressivo nei confronti del telaio...

[lamantino]

Inoltre l'inox, soprattutto in ambienti umidi, genera corrosione galvanica...!
Ti consiglio di sostituire la bulloneria con roba dello stesso materiale e classe di resistenza di ciò che smonti.

Anto (GS 1200 STD 2009)

[cit]

è pur sempre inossidabile e con una resistenza alla corrosione superiore alla bulloneria zincata (quella di serie)
Il C1 non è indicato per stare a bagno in acqua salata, ma del resto una moto non ci va spesso

detto questo io non cambierei mai i bulloni originali con altri in inox.

volendo proprio essere perfezionisti, porterei gli originali in una galvanica e li farei zincare a spessore.

[lamantino]

È l'A2 quello non indicato ad ambienti salmastri...il C1 si macchia anche con semplice umidità persistente.

Meglio cambine la bulloneria ogni 5-6 anni che trovarsi elementi del telaio o del motore corrosi da bulloni inox....!!!

Anto (GS 1200 STD 2009)

[frankbons]

Chiedo anch'io un parere . Ho acquistato il gs a Fano,e mi sono accorto che le parti color bronzo degli ammortizzatori sono un po' opachi. Sicuramente per via della salsedine. Come posso intervenire?

[lamantino]

Se intendi i foderi delle forcelle, è probabile che dipenda dai detergenti utilizzati negli autolavaggi rapidi. Purtroppo non c'è niente da fare.

Anto (GS 1200 STD 2009)

[frankbons]

Si intendevo quelli,chiamati Steli,credo. Quindi potrebbe essere il detergente e non salsedine?

[lamantino]

Gli steli sono quelli cromati

Anto (GS 1200 STD 2009)

[Marcello.74]

i foderi delle forcelle su, se sono opacizzati è dovuto al detergente aggressivo di qualche autolavaggio e non dalla salsedine. La salsedine a lungo andare l'anodizzazione te la polverizza, guarda i vecchi infissi delle finestre di una volta nelle case al mare.
Volendo puoi sempre far rianodizzare i foderi, a questo punto del colore che vuoi tu

[frankbons]

Si infatti,potrei andare a farli galvanizzare,si dice così?

[Marcello.74]

anodizzare ... si dice anodizzare (per i foderi) ... a meno che ti non voglia farli zincare, in quel caso li fai galvanizzare

[frankbons]

[lamantino]

L'anodizzazione protegge l'alluminio dall'ossidazione. La polvere di cui parli è l'ossidazione che, solitamente, attacca proprio i punti non anodizzati (le giunture dove i profili vengono tagliati o forati) o le parti dove si innescano correnti galvaniche.

Anto (GS 1200 STD 2009)

[mauro1709]

Questo vende tutta bulloneria in acciaio inox.

http://www.shawstainless.co.uk/

anche su ebay:
http://stores.ebay.co.uk/shawstainless

P.S. dopo lavata e asciugata ...una bella spruzzata di wd40 o silicone spray

[DOC.]

I vecchi erano piuttosto bruttini. Anche a voi si erano rovinati con il tempo?
E così ne ho presi a brugola in inox...

[r1200gssr]

Come ho fatto io, stesso problema e stessa soluzione. 👍


K25

[lamantino]

2 considerazioni:

- Che inox è, A2 70? Occhio che la loro resistenza meccanica, rispetto ai 10.9 originali, è MOLTO inferiore....

- Avete messo della pasta antigrippante sulla filettatura per prevenire la saldatura da corrosione galvanica?


Anto (GS 1200 STD 2009)

[DOC.]

Suggerimenti colti.

Per la resistenza, spero solo non saltino via tutti insieme!
Se dovesse verificarsi la rottura di un bullone (alla volta), almeno riesco a tornare a casa con gli altri tre. Condizione comunque che credo più plausibile in offroad.

Quella della pasta antigrippante non la sapevo. Dove la si trova?

[lamantino]

Ferramenta con la F maiuscola, o forniture industriali.

Anto (GS 1200 STD 2009)

[GASSE]

Credo siano ben sovraddimenzionati e che il problema non sussista, non siamo al limite come in F1....... stiamo parlando di n°4 M8 che nella peggiore delle ipotesi per trazione (che è il loro lavoro) sollevano un'utilitaria e si spezza prima il manubrio !

[maurodami]

Sostituiti anni fa sul gs assieme a quelli del paracolpi e non si sono spezzati neanche a seguito di un incidente........a differenza di 6 delle mie coste.
Per non avere dubbi basta fissare uno con una morsa e poi dategli una martellata in modo da piegarlo.

[DOC.]

Potrei anche provare con un argano a tirare su la moto per il manubrio...

Grazie comunque per avermi rassicurato.

[lamantino]

Non penso che gli ingegneri BMW abbiano voluto usare acciaio 10.9 quando avrebbero tranquillamente potuto usare l' 8.8...
La storia dei bulloni del cavalletto centrale ci insegna che a Monaco non si spreca nulla....
Quindi, siccome stiamo parlando di un organo di guida continuamente sottoposto a vibrazioni, colpi (a volte anche violenti) e spinte, io ci rimetterei bulloni 10.9 o 12.9. Poi, ognuno faccia come meglio crede.
Stiamo parlando di sicurezza....


Anto (GS 1200 STD 2009)