esperti ai Africa Twin....: a me! :-)

[bissio]

ahahahahaha, Nicola66, sei davero simpatico come un "gatto attaccato ai maroni".
Flying*D, giustissimo quello che dici, ma allora basta scrivere che l'AT è un super mezzo , che il GS è una sega e tutte le boiate che sono state scritte fino ad ora su altri topic.
In ogni caso non ho detto che l'AT sia da cancellare dalla faccia della terra..semplicemente non mi ha entusiasmato più di tanto.
Poi alla fine, se vendo la mia e con il budget stanziato non troverò di meglio, l'AT potrei anche prenderla.

saluti


bissio

[marameo]

L' AT, è un bel mezzo senza lode ne infamia, con i suoi pregi e difetti.

ha il pregio di avere un buon telaio che te la fa sentire "agile" anche in off nonostante i suoi "oltre" 200 kili....e per essere un 650 o 750 con una cinquantina di cavalli il motore non è poi così male....non si può certo paragonare al motore dei moderni BI, sarebbe disonesto.

di contro ha il difetto di avere uno stormo di adulatori che dicono che è la moto più affidabile del globo BALLA SPAZIALE...

è affidabile quanto le altre, con la "giusta" manutenzione ordinaria e straordinaria vai avanti decenni....poi se qualcosa schianta fa parte del gioco...ROBA VECIA ROBA DA MATT...

il risultato non cambia , a 2000 euro è strapagata.

[SKITO]

L'AT ....... questo oscuro oggetto, desiderato da molti ma spesso, ha deluso le aspettative me compreso.

Ai suoi tempi era una moto molto bel rifinita come tutte le Honda di classe alta, bulloneria cromata, paramotore il alluminio, porcellone in alluminio, cablaggi perfetti, cerchi DID ammo a gas con serbatoio separato, manubrio in alluminio, trip-master (che non serviva ad un casso) etc etc, però molto bella (ancora oggi) esteticamente.
Il motore non mi è mai piaciuto, sgorbutico ai bassi, vibrava molto, ed era anche molto rumoroso di campana della frizione, aveva una strana rapportatura del cambio, ne lunga ne corta, ti obbligava spesso ad usarlo a bassi regimi per la scarsissima coppia che aveva nei regimi bassi e mediobassi non per ultimo consumava come un F16 (pur non avendone i titoli)
Passo alla ciclistica:
Molto alta da terra aveva la sella fatta con materiare antiscivolo ma molto inclinata in avanti e ti portava a spiaccicarti contro il serba con fastidiose reazioni del "pacco" che frequentemente dovevi mettere a posto, se viaggiavi in due il passeggero te lo ritrovavi regolarmente attaccato dietro di te e non sempre era una cosa bella ahahahaha.
Manubrio molto alto ed ergonomicamente incomprensibile, molto poco maneggevole nel misto stretto cittadino ed instabile oltre i 140 specie se montavi un bauletto (io avevo un maxia) iniziava a galleggiare nello stesso modo in cui lo faceva l'ST 1100, o le Trans pre 90.
Queste le mie sensazioni, incredibilmente, ho trovato le Transalp molto più equilibriate sia come ciclistica che come motore, e non per ultimo più godibili.
Un po diverso è il discorso se parliamo dell'AT (88) che se pur avendo lo stesso motore e ciclistica delle vecchie transalp di allora, almeno era un mezzo molto originale da esibire e godersi.
AUG ....

[Flying*D]

Originariamente inviata da bissio

Flying*D, giustissimo quello che dici, ma allora basta scrivere che l'AT è un super mezzo , che il GS è una sega e tutte le boiate che sono state scritte fino ad ora su altri topic.

Bissio, devi saper distinguere tra chi farnetica e chi parla seriamente...

l'AT e' un'ottima moto in generale, i paragoni con moto moderne con magari 50 cv in piu' e una componentistica piu' giovane di 20 anni (GS 1200) scadono nel ridicolo..

La mia l'ho venduta ad uno che come prima moto aveva uno speed triple 1050,dopo averla provata diceva che di motore era un po' moscia.. giusto perche' non so' dire "grazie al cazzo" in olandese, senno' se lo sarebbe meritato tutto...

[MUMU]

Originariamente inviata da Flying*D

giusto perche' non so' dire "grazie al cazzo" in olandese, senno' se lo sarebbe meritato tutto...

dankzij het neuken

[Flying*D]

neuken in olandese significa trombare, non vorrei essere frainteso....

[MUMU]

ora scrivo a google e gli dico di fare delle traduzioni più accurate, CAZZO!

[bissio]

eh, purtroppo non so disctingure chi "farnetica" da chi parla seriamente .... ( in questo caso specifico)
In ogni caso ti ringrazio per le delucidazioni.

Ovviamente non mi aspettavo di scendere dall'Adv e salire su una moto con le stesse "performances" ma non mi aspettavo nemmeno di saltare su un bicilindrico 750 e di avere le stesse identiche sensazioni, impressioni ( chiamatele come volete) di guida che avevo con al mia ex F650 monocilindrica del 97 !
In ogni caso trovo inconcepibile questa "guerra di religione" tra At Vs tutte le altre moto.


ciao



bissio

[SKITO]

vedi le opzioni alle singole parole ahahahahahaha

[marameo]

Originariamente inviata da Flying*D

l'AT e' un'ottima moto in generale, i paragoni con moto moderne con magari 50 cv in piu' e una componentistica piu' giovane di 20 anni (GS 1200) scadono nel ridicolo..

...

VERO VERISSIMO........come è vero che le tentate vendite a prezzi altissimi e fuori dalla realtà .....scadono nel ridicolo.

[Braccio]

Originariamente inviata da FrankGS1200ADV

Quoto Biancoblu.
L' AT è una moto onesta ed è la più affidabile di tutte le moto prodotte.
Comunque buon acquisto, fatti scendere un poco il prezzo e controlla quello che ti Ho suggerito nel mio post precedente e vai tranquillo.
Facci sapere.

Assolutamente daccordo....

[SKITO]

Originariamente inviata da Flying*D

l'AT e' un'ottima moto in generale,

Vero ma rimanendo nella media bassa della valutazione però, no perchè; per rimanere a quell' epoca c'era la yamaha 750 supertenere che era molto più prestante e tecnicamente più evoluta ma molto più brutta, aspetto che ne ha decretalo l' insuccesso (rispetto all'AT) ed una scarsa quotazione dell'usato ma non per questo è da ritenere meno valida dell' AT ANZI!

[marameo]

Originariamente inviata da bissio

In ogni caso trovo inconcepibile questa "guerra di religione" tra At Vs tutte le altre moto.

e' vero , chi vuol vendere un'AT, solitamente dice che è un moto inimitabile, che non fan più mezzi così bene, che è la più affidabile che c'è e BLABLABLA......e chi ce l'ha è intriso di fede...quindi anche se fosse un catorcio non se ne accorgerebbe.

è proprio vero, fanno una guerra talebana a tutte le altre moto moderne....o del tempo che non eran regine...

[SKITO]

quello che io non sopporto sono quelli che elevano l' immagine dell'AT (88 a parte) ad un qualcosa di unico, niente di più falso l'AT è una moto che oggi dovrebbe essere allineata nella valutazione commerciale a tutte le sue concorrenti dell'epoca pur avendo molto meno (come sopra) ma essendo SOLO più bella e qualitativamente un po migliore, andrebbe aggiunto qualche Euro in più nella quotazione dell' usato, perchè, comunque, sempre di una moto japp di 12 anni stiamo parlando.

[marameo]

Originariamente inviata da SKITO

(88 a parte) ad un qualcosa di unico,[B]

un po' come la "PODEROSA".....

[nicola66]

secondo me voi non avete mai trovato uno capace e motivato su una AT.

Tipo me o UMUM.

[marameo]

Originariamente inviata da nicola66

non avete mai trovato uno capace e motivato su una AT.

per far che ???? le penne davanti al circolo dei pensionati..con una corona da 80 denti però...

[bissio]

bhè, direi che la modestia è il tuo forte!
E soprattutto non ti manca di certo la capacità di intuire, anzi conoscere le capacità di guida di una persona solamente da come/cosa scrive in un forum.
Complimenti, una maturità a 46 anni da far invidia.

Comunque direi che questo topic si può anche chiudere....quello che volevo sapere l'ho ottenuto.


saluti


bissio

[marameo]

io mica mi son lodato....ho scoperto or ora potenziali di piloti motivati...