spegnimento GS 1200 ADV

[alabassa]

Originariamente inviata da catenaccio

cosa intendi esattamente per puntate??

senza gioco.

lo spessimetro da 25 non passa (che poi dovrebbe essere da 30 per lo scarico).

le mie, a malapena, erano spessorate a poco più di 10. (parlo di quelle di scarico dx).

[cardio58]

Complimenti BMW cosi' si aquistano nuovi clienti.......

[rupenta]

io con un MY 2011,sono alla seconda tappa in officina,,,
con motore caldo,al semaforo,ogni tanto si spegne e a volte,tende a spagnersi,ma si riprende,ma con un colpo"di tosse" da paura.

Alla prima sosta in officina,mi hanno sostituito una bobina del cilindro sinistro(era morta),adesso bisogna capire se è ri-morta ,e quindi trovare chi l'ammazza, o se è un'altro il problema!!
Aggiornamento situazione a presto....spero!,
per adesso,una settimana di vita,400Km = più tempo in officina che a casa!!!!

[Pidipi]

Bentrovati...
anche la mia 1200gs full acc. 2010 si spegne!! 20000 euri.
E' successo finora un paio di volte, km percorsi 2500, ritirata ad agosto ed ora per alcuni malfunzionamenti del computer- funziona tutto ma non posso cambiare niente- assetto asc rdc esa ecc. ecc. ed ora il capo officina vuole cambiare la centralina principale!
Sarà bene? che ho scelto questa grande moto???

[fortuso]

Originariamente inviata da Berghemrrader

C'é un richiamo per la ruota fonica (non quella dell'ABS) che causa proprio lo spegnimento della moto, la tua é recente e potrebbe avere proprio questo problema di cui si é parlato parecchio.

il richiamo mi sembra sia su alcuni modelli 2010 (quelli con il doppio albero a cammes)

[bimboo]

Originariamente inviata da alabassa

senza gioco.

lo spessimetro da 25 non passa (che poi dovrebbe essere da 30 per lo scarico).

le mie, a malapena, erano spessorate a poco più di 10. (parlo di quelle di scarico dx).

confermo
Spesso se le valvole non sono registrate a dovere si verifica questo problema, sopratutto nel caso in cui il gioco sia inferiore a quello previsto dal manuale ( che in casi estremi arriva a puntare le valvole stesse)
Sempre secondo me, il fatto che la ruota fonica in qualche modo influisca anche sulle valvole potrebbe avere il suo perchè.

Comunque sono quasi certo che lo spegnimento non potrà mai avvenire ad un regime di giri alto.

[rupenta]

domanda per gli "affetti da spegnimento"..
avete notato se il terminale ,all'uscita,è molto sporco(di fuliggine) ?
e di che colore sono le curve dello scarico??

[StiloJ]

terminale sporco e curva dei collettori di scarico blu, anche se hanno il "trattamento" anti ingiallimento!

ciao.

[danny62]

Brrrr!!!
Io ritiro l'ADV nuova in settimana e a leggere questo thread ti passa la voglia di spendere 20K.
A me la R1150R qualche problema di spegnimento in scalata me lo ha dato nel corso del tempo, ma niente che non si è risolto con una pulizia del filtro aria e ingrassando o smagrendo la miscela a seconda della stagione.
Mi pare che, a sentire voi, quasi nessun conce/assistenza c'abbia capito niente del problema, o perlomeno niente soluzioni definitive.
Mi pare altresì che il problema possa avere diverse cause.
Ma un salto a Monaco da mamma BMW non sarebbe la soluzione se il problema fosse particolarmente fastidioso e ricorrente?

CMQ visti i problemi del 1200 e considerato che alla fine è una vera questione di chiulo: c'è chi c'ha fatto 40000 KM lisci come l'olio e chi passa il tempo in assistenza, ho deciso di ritirare la moto SABATO MATTINA.
Seguendo il famoso principio scientifico dei grandi ingegneri del passato:
Di Venere e di Marte ne' si sposa ne' si parte, nè si dà inizio all'arte.

p.s. non ho trovato l'emoticon che si tocca le p***e

[rupenta]

Originariamente inviata da StiloJ

terminale sporco e curva dei collettori di scarico blu, anche se hanno il "trattamento" anti ingiallimento!

ciao.

la mia presentava queste caratteristiche,e quando ho ritirato l'ADV MY11 ,per la seconda volta,dal conce,mi ha detto che ha trovato un filo della sonda lamda(del cilindro DX) che era stato pizzicato durante il montaggio di alcune plastiche.I valori venivano falsati e la centralina correggeva di conseguenza,ingrassando o smagrendo e quindi non bruciava bene(sporco di fuliggine) e anche le temperature di esercizio non erano corrette(colore delle curve diversi fra loro ,il blu è normale!)
Mi ritorna in mente il problema che si presentava sui GS 1100/1150,quando tiravano "a maiale" le fascette stringicavo sul manubrio e telaio e la moto si fermava (così i "Rimasti" alla ghisa non possono attaccarsi ad un'altra pietra di paragone)
a proposito,,,bravi alla Superbike di Modena!!
a proposito2,io ho avuto sia la ghisa che la plastica,,due cose diverse,soddisfazioni diverse,problemi diversi/uguali

[Principedileah]

mmmmmmmmmmmmmmh...ma chi c'e' ad assemblarle in catena di montaggio?!TOPO GIGIO??