Regolazione ohlins

[nicola66]

Originariamente inviata da mdon

Una certezza è che le due regolazioni non sono indipendenti: aumento pre-carico va con aumento frenatura idraulica.

un'altra certezza è che la terra è piatta.

[CammelloStanco]

Originariamente inviata da TAG

aumentare il freno idraulico in estensione (sempre anteriore)

Sono un demente. Ho confuso il freno in estensione con il precarico dell'anteriore. Chiedo venia. Ho solo fatto casini con l'anteriore. ANche nel post sopra. Il mono posteriore è ok, confermo , ma l'anteriore NIET.
Devo rimettere apposto. Domani MI TOCCA fare un altro pomeriggio intero di test. Che lavoraccio.

[Don57]

Originariamente inviata da nicola66

un'altra certezza è che la terra è piatta.

Nel mio post ho detto chiaramente che facevo riferimento a quanto mi è stato detto da chi campa installando ammortizzatori, e comunque facendo riferimento ai manuali che ho letto (perché non sono un esperto, oltre ad essere curioso).

A posteriori, pur nella generalizzazione, è confermata dall'esperienza.
Tu invece sostieni che sono indipendenti? Suggerisco tu mandi una nota alla BMW, per le necessarie correzioni sul libretto di uso e manutenzione della moto... e non dimenticare di informare la Ohlins...

[maurodami]

Rspolvero ip post per una richiesta di aiuto.
La moto è una R1150GS st sulla quale ho montato un Ohlins BM940, con molla da 140.....sarebbe il modello con solo precarico (manettino vicino alla pedana) e regolazione estensione (tramite ghiera alla base dell'attacco inferiore).
Secondo quanto indicato dal precedente proprietario (uno del forum) l'ammo ha circa 22.000 km, mai off road, mai stato revisionato.
Momentaneamente ho l'anteriore di serie con 72.000 km in attesa trovare un Ohlins.
Passo alla mio problema.
La moto molleggia un po' e la regolazione migliore la trovo con precarico ed estensione quasi interamente chiusi/avvitati ......partendo da tutto chiuso ho svitato di 3-4 giri il precarico e aperto di 5 click l'estensione.
Non so se è normale oppure se è dovuto alla molla che è una 140 oppure ad una necessità di revisionarlo e settarlo con regolazione ghiera sul corpo ammo diversa da quella di fabbrica.
Attendo consigli su tutto ciò.
grazie

[saveriomaraia]

Se molleggia devi aumentare il freno. Una 140 dovrebbe essere adeguata, a meno che non pesi più di 150 kg

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[maurodami]

aumentare il freno? Quindi agendo dove e quanto?
ps il mio peso è meno di 80 kg.

[maurodami]

Sul manuale leggo

Recommended set-up
Rebound ............................ 12 clicks
Spring Preload.................... 16 mm

Ho chiuso (senso orario) la ghiera/pomellino nero alla base dell'attacco inferiore dell'ammo e poi ho aperto di 12 click.

Per il precarico non riesco a comprendere........infatti il manettino vicino alla pedana non ha riferimenti per cui non capisco i 16 mm di regolazione da dove partono.

[levrieronero]

vado a memoria... l'idraulica la usavo dal tutto chiuso a circa -10 / -12 clik... a mia memoria il freno idraulico e la compressione si equivalevano nel numero dei clik... il precarico non ricordo...

però avevo Ohlins anche anteriore

[maurodami]

Per il precarico dopo varie ricerche ho capito.
Con ammortizzatore avente regolazioni di fabbrica, il precarico della molla di 16 mm corrisponde al manettino tutto svitato.
Il mio modello di ammo dovrebbe esser una prima serie ed ad ogni 3 giri corrispondono 1 mm di precarico, per un totale di 24 giri/click che corrispondono ad altri 8 mm di precarico.
Pertanto il precarico massimo che si può avere senza toccare le ghiere della molla, è di a 24 mm di precarico (16 mm × 8 mm).