I cilindri per terra...

[sailmore]

Originariamente inviata da Devilman83

180 cavalli scaricati a terra con la molla degli anoressici? Ma una curva senza finire nella ghiaia la riesci a fare o hai messo lo snodo???

Sulla Triple ho una K15 e sul GS non mi stupirei di avere un K17, Blacktwin parlava che sugli ammortizzatori dei BMW mettono la K15 e K17 penso piùche altro per la differenza del leveraggio rispetto a una moto come una Suzuki, da link progressivo a paralever.

Attendo smentite dal guru di Podava.

hai inquadrato il problema: le sospensioni senza leveraggi devono lavorare con molle molto più dure perchè hanno un rapporto "diretto" con le sollecitazioni.
le JAP che usano sistemi progressivi utilizzano molle con il K calibrato per la specifica geometria adottata.

resta il fatto che toccare con il cilindro è fondamentalmente un errore di guida per una BMW. bisogna adottare le tecniche di quelli che hanno corso le boxercup per capire come vanno guidate le boxer. molto spostamento del corpo, posteriore in tiro per alzare la moto e traiettorie rotonde e morbide.

per l'anteriore in tiro...... dopo la fine della gara nei box insieme alle signorine che tengono gli ombrelli in partenza

[TopoTopo]

Originariamente inviata da pacpeter

...toccare il cilindro è sbagliatissimo, presto andrai per terra o perchè ti fa alleggerire l'ant o perchè sei al limite come gomme...

Aspetta che prendo le mie scaramantiche precauzioni
Ti prego non usare il futuro, usa il condizionale, "presto potresti andare per terra" per esempio, mi lascia ancora un po' di speranza....

[Aristoc@z]

cercate di quotare decentemente

[TopoTopo]

Originariamente inviata da sailmore

...bisogna adottare le tecniche di quelli che hanno corso le boxercup per capire come vanno guidate le boxer. molto spostamento del corpo, posteriore in tiro per alzare la moto e traiettorie rotonde e morbide...

Recepito sailmore.
Insomma, come gia' immaginavo, ho da imparare ancora molto...
Resta sempre il mistero del perche' non "chiudo" la gomma posteriore... mah...

[pacpeter]

Aspetta che prendo le mie scaramantiche precauzioni

scusami. hai ragione tu. sembra quasi che te la stavo gufando.
comunque prendila per un incitamento alla prudenza. ma che ti frega se la gomma è consumata o no?????
guida, divertiti,.
vuoi consumare le spalle delle gomme? vai in pista.....
lì sì che ti diverti (ma fai prima un corso)

[squalo]

che misura di gomma monti? la 180 o la 170?

[TopoTopo]

Originariamente inviata da pacpeter

...ma che ti frega se la gomma è consumata o no?????

Assolutamente nulla pacpeter, solo non capisco perche' pur non chiudendo la gomma tocco coi cilindri mentre altri che la gomma la chiudono non toccano.
Dato che dovrebbe essere una questione di inclinazione, volevo capirci qualcosa di piu'
Non prendetemi per quello che vuole andare al bar con la gomma tutta pulita, non ho piu' l'eta' per queste cose... ... forse...

Per squalo, monto il 180.

Per Aristoc@z, cosa c'e' che non va nel mio quotare? Dimmelo pure, non mi offendo, cosi' evito di rifarlo...

[squalo]

allora prob. è quello....io ho il 170

[TopoTopo]

Originariamente inviata da squalo

allora prob. è quello....io ho il 170

Ah ecco, risolto il mistero...
Resta il fatto che comunque devo imparare a tenere un po' piu' dritta la moto e a spostare un po' di piu' il mio panettone...

[CREG]

bene bene, grazie a RIC e a SAILMORE ho capito che i K finora cosi' preziosamente assimilati nella mia esperienza , sulle bienva non servono ad un caz pensate che i piloti del MONDIALE ENDURANCE SULLA MIA MOTO USAVANO UNA k9 e quelli il gas lo davano...... e' proprio una questione di leveraggi

[Mansuel]

Originariamente inviata da TopoTopo

solo non capisco perche' pur non chiudendo la gomma tocco coi cilindri mentre altri che la gomma la chiudono non toccano.

Non tutte le gomme sono uguali, però nel tuo caso quante volte hai grattato col cilindro?

Se è una, sola e misera, è probabile che ci sia stato un avvallamento del terreno su cui si sono schiacciati gli ammo.

Un rondine non fa primavera

Sei un fermone!

[Zel]

se non becchi un avallamento secco a sbalzo che t'impunta, non succede un accidente anche con crocche notevoli, più del sibilo di contatto radente che si verifica con una discesa graduale. si ridistendono un filo le sospensioni, e continua liscia per la sua via per quanto ne so. (certo, se uno ci insiste sopra magari...) almeno la gs fa così. questo in tratti guidati mediolenti, diciamo fino ai 90/100 ma meglio meno. sopra non saprei, non le considero velocità da percorrenza stradale nella guida vivace ma immagino che possa diventare un bel problema. e comunque non è facile sapere SE una sporgenzina a sbalzo sarà proprio lì, o là, o qua...

per il motivo che hai detto tu, se tocchi è segno che hai sbagliato, perché esaurire volutamente il margine nella guida su strada è da suicidi.

[uccio63]

raga cambiate spacciatore....

non capisco più niente...dopo aver letto tutto sto topic...mi sa che venderò la moto e andrò a piedi.....

[TopoTopo]

Originariamente inviata da Mansuel

Sei un fermone!

Questo gia' lo sapevo Mansuel, dimmi qualcosa che non so!

[squalo]

monta il 170 anche tu