F650GS -acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 2

Originariamente inviata da Tourer55

C'è così tanta gente con l'Akra? non immaginavo.

Si tralaltro ieri guardavo su ebay e ne ho trovato uno originale bmw a 250.
Consiglio acquisto.

[zigo]

Originariamente inviata da belinassu

non immaginavo ci fosse tanta gente col grano piuttosto...
600€ in cambio di 0,7CV

Più che di grano stiamo parlando di sound ormai ste moto le fanno come i frullatori o gli asciugacapelli. Io vengo dai duetempi vespa truccati quando negli anni 90 vennero su i vari tuners tedeschi, quelle musiche che adesso si sentono solo ai raduni o runs inglesi. Per i quattro tempi la MT03 che avevo teneva due scarichi sotto il culo sempre bollenti e già allora davano per essa gli Akra a prezzi stratos, poi si sono calmati anzi te li regalavano visto che quel mono non ha avuto molto successo. Solo musica, musica belinassu, la potenza o coppia c'è lo stesso

Z

Originariamente inviata da belinassu

non immaginavo ci fosse tanta gente col grano piuttosto...
600€ in cambio di 0,7CV

6 ligure per caso ???
vala', se a uno gli piace se lo compra, se dovessimo comprare moto per guadagnare faremmo i concessionari non i motociclisti.

[zigo]

In effetti vedere staccare lo scarico originale che non costa poco per installarne un altro che non costa poco è pura follia ma penso sia come un traguardo, una cosa che insegui da tempo, non resisti più e la vuoi a tutti i costi seppur a caro prezzo. Per questa Giessina monodisco anteriore che assolutamente non rimpiango rispetto ai frenetti della Strom - e sì che ne aveva due belli grandi davanti ma non frenava na mazza nemmeno coi tubi aero - ho fatto di quelle acrobazie di cui meglio taccia ma è un punto d'arrivo per me stop e quando nel depliant ho visto gli accessori BMW beh vedendo L'Akra mi sono sciolto, il denaro è passato in secondo piano, una catarsi. E pensare che l'originale mi diceva il conce va proprio buttato, fuori mercato, non ha futuro, orripilanteeeeeeee

Zigo

[Tourer55]

Giusto! Proprio ieri guardavo lo scarico originale e mi dicevo: "Ma sai che è proprio bello e ben fatto? Guarda le saldature ed il materiale, un' opera d'arte (ed io l'acciaio ci lavoro e vedo cere esecuzioni per gli impianti Farmaceutici...)! Possibile che non possa essere modificato? Quasi quasi prendo un trapano con una punta da 10mm e ci entro dentro!"
BELINASSU: parti tu e raccontaci

[zigo]

Allora o lo metto in camara - leggi camera da letto in veneto - sopra la testiera del letto oppure lo do a qualcuno che se lo viene a prendere a Padova - e chi spedisce un bestione simile con TNT - gratissssssss NON SO però ci si accorda a mica il prezzo di suo fratello Akra


Zigo

[Tourer55]

Originariamente inviata da belinassu

avrei in mente una modifica stile quella che ha fatto REMO...
ma di sicuro non lo farei triangolare come lui....

Spero che Remo non legga...ma è inguardabile! Io lo terrei così..svuotato il giusto.

non potete semplicemente prendere un akra e quando vendete la moto smontarlo e rivenderlo a 350 ? cosi' lo avete pagato solo 250 euro.

[zigo]

Che poi l'Akra rende meglio sul 650 o sull'800? E ancora, guardandolo da dietro ha un tappo di plastica sull'estremità inferiore e una vite esagonale appena dentro il foro...è il dbkiller? Parliamo sempre di ricambio BMW


Z

non e' un tappo di plastica ma un inserto in gomma. togliendolo si accede al vano dove infilare la brugola da 6 per estrarre la vite, che sfila poi il dbkiller.
Io sul ktm di prima montavo un scproject, carbonio scheggiato dopo 5000km, segni di calore, sound poco piacevole, costo basso dello scarico.
ora, preso il bmw, ho optato per akra, good sound, vite che chiude il dbkiller che non si trancia al primo svitamento, dbkiller benfatto, scarico pure, bello da vedere, lana di vetro ben fatta ... insomma costa il doppio ma li vale anche.

[zigo]

Spetta spetta per finire questa digressione: ma il sound senza dbkiller come è?


Z

[Tourer55]

forse sul 3d dedicato alle marmitte c'è campionario di suoni..prova a vedere.

[Blakmonkey]

Scusate, sono 3 anni che guido la Gssina e non mi ha mai dato problemi, ho avuto altre moto prima, ma credo che l'unico difetto che ha veramente è...il prezzo.

[zigo]

Vero il prezzo della moto ma ancor peggio di ogni singolo e minutissimo ricambio ed una cosa è certa - almeno per me - che spendo ugualmente

Z

[Tourer55]

Comprate un'ERRE e poi mi direte...

[Tourer55]

Sorry, intendevo ERRE davanti e non dietro...

[Pierpa]

Ragazzi, al momento non mi pento affatto della mia scelta, una moto adatta alla maggior parte delle esigenze, snella ed agile al punto giusta accattivante come una BMW di rango superiore, il motore si, non entusiasma più di tanto, ma adeguato alle mie esigenze (90% percorsi extraurbani - 10% statali/autostrade).

[zigo]

Originariamente inviata da Pierpa

il motore si, non entusiasma più di tanto, ma adeguato alle mie esigenze (90% percorsi extraurbani - 10% statali/autostrade).

il motore non entusiasma?
Il mio 650 fa il contrario


Zigo

[Luca Del Monaco]

Salve a tutti,
Sò che già se ne è parlato in passato ma mi servirebbe un punto di vista specifico di chi è passato da una 1200 GS ad una 650 GS. Ora vengo alla questione: ho una 1200 GS del 2004 da poco più di un anno (con solo 22.000 km...), secondo me è una gran moto. Io la utilizzo (purtroppo) all’80% in città (365 giorni all’anno), 10% gite giornaliere di 2-400 km e 10% viaggi più lunghi (in realtà questa sta diventando più una ambizione che la realtà..moglie, figlia, amici poltroni, ecc. ecc.). La 1200 dà sensazioni indicibili, quando sorpassi le altre macchine ti sembra di stare su uno shuttle e che la potenza non finisca mai. Ha però, almeno nell’utilizzo che ne faccio io, degli aspetti negativi: è troppo alta (sono alto 1.80 x 77 kg) ma salire e scenderci non è mai facile, è difficile metterla sul cavalletto centrale, mia moglie ci sale e scende con difficoltà, quando hai le borse ed il passeggero devi stare ben attento a non perdere l’equilibrio, movimenti da fermo, soprattutto in città (vivo a Roma) un vero casino, insomma, pur toccando bene con tutti e due i piedi trovo che la moto sia troppo pesante ed ingombrante. Ora la domanda: secondo voi ha senso passare da una 1200 GS ad una 650 GS (twin)? La 800 l’ho provata, è anche più alta del 1200 e non mi piace. La 650 twin invece non l’ho mai provata ma mi piace molto esteticamente, a parte quelle forcelle un po’ troppo affondate. La mia paura è che passare da un 1200 ad una 650, al di là della miglior gestibilità cittadina poi la moto stufi; secondo voi esiste questo pericolo? E’ un downgrading eccessivo? Parlo più di sensazioni che di pratica giornaliera perché so che se passassi alla 650 le manovre da fermo, il salire e scendere, il metterla sul cavalletto sarebbero operazioni senz’altro semplificate. Mi date qualche consiglio e/o eventualmente esperienze di chi ha fatto questo specifico passaggio? Grazie a tutti…Luca

[zigo]

Comprati il 650: agile, veloce, leggera e risparmiosa...l'800 è per l'off o meno strada. Forcelle che affondano? Sì certo nelle fotografie forse ma non nell'uso della moto che personalmente ho fatto finora...

Ciao, Zigo

[chiccof800]

Mha, , onestamente, ci penso da tanto, ma me le tengo tutte! con il 1200 sono stato in islanda, viaggi bene e sulle piste vai bene (es via del sale), la carichi e non sente il peso dei bagagli. Con l'800 ci faccio il resto lavoro casa, giretti e giri in fuori strada divisi con hp.
Personalmente se ti sei abituato al 1200 o sei tu che cerchi il 650 oppure penso sia difficile abituarsi. Come dall' 800 al 1200 noti e apprezzi le differenze, penso che il passaggio inverso si sentirebbe ancora di piu'. L'800 è piu "sportivo" e ne risentiresti sulla comodita nei tratti medio lunghi, il cardano è una cosa la catena è un altra, per non parlare di tutt'altro motore on off a parte, ne soffre anche il 1200.650/800 sono avvantaggiati in città e in fuori strada vanno nettamente meglio ma sulle lunghe percorrenze sono penalizzanti per il fondo schiena, con l'adv mi sono fatto pezzi da 900km/giorno e uno da 1260km/giorno, con l'800 dopo 700 km sei distrutto.Per il resto passare dal 1200 a un 650/800 è come salire su una bici, manubrio piu stretto, molto maneggevole, nonostante la differenza di cavalli, noto subito il motore piu nervoso, il cardano è morbido, la catena è piu brusca, gli ammortizzatori fanno schifo come su tutte le bmw per lo meno segmento entro/fuori strada.L'unico consiglio che mi sento di darti, provala, ma per qualche km, e non ti soffermare sulla maneggevolezza della moto

[mimmospe]

ciao, ho visto che sei di Roma, ed abbiamo quasi la stessa età, capisco le tue perplessità sull'uso del 1200 nella nostra jungla, io ho la 650 tw per l'uso quotidiano sono molto contento, dipende ovviamente dal tipo di utilizzo che se ne fa, anche a Roma ne vedo tantissime (ma per andare al bar o perché effettivamente si fanno bei viaggi?). mi rendo conto che va comunque provata, se vuoi contattami in mp, se non abitassimo troppo lontano potrei fartela vedere e provare, vedi tu.
Ciao

[Tourer55]

Io ho avuto la R850R - la Rockster e la R1100S. R850R, che era bellissima e comodissima, ma pesante. La Rockster carina. Ls R1100S è quella che mi è servita di più per imparare quel poco se so' su traiettorie e guida veloce.
Da quest'ultima sono passato alla F650GS, per vari motivi: mia moglie voleva una moto più comoda, io volevo qualcosa di più agile, leggero e non tanto costoso.
Ci ho messo un anno ad abituarmi all'avantreno. Se sei abituato al telelever all'inizio hai paura, non senti girare la moto, a qgni buca in curva pensi di essere per terra.
Senti un buco di erogazione a 2500/3500giri.
Ora non voglio più cambiarla, anzi, piANO PIANO FACCIO MODIFICHE: Colore, filtro BMC, parabrezza, poi cambierò forcelle, poi gomme. Come ho già scritto più volte, è la bmw che si presta meglio a metterci le mani ed hai un ampio margine di miglioramento.
Non la cambierei perche è agile, tocco bene con i piedi (1,68), la butto dove voglio, non ha più buco per il filtro che fa respirare meglio, mIA MOGLIE è COMODISSIMA (PERò ANCHE QUI SALIRE E SCENDERE CON LE BORSE NON è IL MASSIMO).
Non ho fatto un errore come pensavo, anzi...mi trovo proprio bene.

secondo me nessuna moto e' comoda per il passeggero nella salita e discesa in caso di borse.

[Tourer55]

Sono d'accordo... se hai delle borse con capacità decendte è sicuramente così.