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22-01-2010, 19:12
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#76
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Nov 2008
ubicazione: Milano
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moto ritirata un' ora fa...
catena passata in garanzia.
quella che mi hanno montato sembra identica all'originale, solo che invece di essere nera è silver....
boh speriamo bene...
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Francesco - ktm 990 adv
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23-01-2010, 22:54
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#77
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a me piace il C1
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: Milano
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Anche la mia è silver..Mi pare, tienila d'occhio e portati a dietro i numeri del taxi non si sa mai Meno male per la garanzia, tra 15 mila sei di nuovo in ballo
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24-01-2010, 19:38
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#78
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: lugano
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Certo che é una bella noia per chi come me si ritrova una catena che potrebbe rompersi da un momento all` altro... Certo che bmw fa in fretta: si rompe? te la cambiamo! OK, ma é sempre da vedere COME e DOVE questo succede. Possibile che non abbiano tracciato una serie difettosa per dei richiami precisi??
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1200
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25-01-2010, 10:30
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#79
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a me piace il C1
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: Milano
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Probabilmente, è difficile rintracciare le catene, a volte non le passano neanche in garanzia..Onestamente a mè si è"lasciata andare" all' inizio nei primi dici mila, poi non ha piu fatto niente, ora devo cambiare tutto, visto che sono arrivato da qualche km.Ho chiesto in giro, ma alla fine piu o meno, le catene si rompono tutte.Se ti si rompe per strada, va ancora bene
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25-01-2010, 12:06
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#80
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 May 2008
ubicazione: Barboys' Room (Tamar's City)
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alla prossima metto su la cinghia del folletto che ha Doic, se non altro anche se ti si spacca per strada in mezz'oretta riesci a cambiarla; e poi quella di Doic ha 60.000 km, mica bau bau micio micio
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25-01-2010, 13:26
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#81
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a me piace il C1
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: Milano
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Mha, io devo decidere prima della fine di febbraio, se no mi sa che il prox sono io con la catena....La corona, ho piu o meno deciso, il pignone anche, ma la catena, sono indeciso tra l'originale o tt, piu che altro in caso di rottura poter toranre a casa...Penso sempre a gomme, porto attrezzi vari, in caso di caduta, per lo meno per poter tornare a casa...Alla catena non è che ho mai pensato molto, e in effetti, sarebbe il caso, anche quando parti per le ferie..Il cardano è una gran bella cosa, anche come morbidezza, spettacolare veramente
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25-01-2010, 23:07
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#82
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: lugano
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cinghia e cardano possono essere una bella cosa, ma una catena non dovrebbe durare così poco.
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1200
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26-01-2010, 09:52
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#83
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a me piace il C1
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: Milano
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Guarda il lato positivo, facciamo girare il mercato, e spolvera un pò quel conto corrente!
A parte gli scherzi è vero, hai ragione, se lo passano in garanzia, ti rimane un pò di nervoso, magari, per aver dovuto spingere la moto, magari nuova, o con 15000...
alla fine possiamo arrivare anche a 10 pagine di post, ma quello che c'è da dire si può dire in 1 pagina..A mè è andata bene, ho passato i 30 e non ho ancora cambiato niente, ora non la uso piu di tanto, ma tra poco mi do' una mossa, sulla scelta catena, anche se, come mi è stato detto, dalle autorevoli menti motociclistiche, tutte le catene si spaccano, sta alla fortuna, presupponendo una buona manutenzione..Metterò su la vecchia catena di distribuzione del 320/325 quella non la rompi mai..
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26-01-2010, 21:36
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#84
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: lugano
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Non ti preoccupare che se tutti fossero come me, sta crisi sarebbe passata da un pezzo!! Ciònonostante credo che a nessuno piaccia cacciar soldi per errori d`altri...
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1200
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28-02-2010, 22:32
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#85
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Feb 2010
ubicazione: Roma . . .
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Come pulire/ingrassare la catena
MOTORE SEMPRE SPENTO Per non lasciare qualche dito per terra !!!
USARE CAVALLETTO CENTRALE (chi lo ha)
MATERIALI:
GUANTI DI LATTICE
PETROLIO BIANCO (detto anche "lampante") asciuga prima del gasolio, non puzza e sgrassa meglio (Tra l'altro rimuove eventuali tracce di ruggine)
in alternativa kerosene o gasolio come da libretto di istruzioni di alcune moto (il gasolio puzza e sporca ed è un pò grasso, e questo non è male (rimuove ruggine)
in alternativa CHANTE CLAIR O CILIT BANG (prima di ridere guardare nei siti degli enduristi!)
PENNELLO DURO (o spazzolino da denti) per lavare/ingrassare la catena (d'ora in poi dedicati allo scopo)
STRACCIO pulizia della catena rullo per rullo e asciugatura
CARTA DA GIORNALE da stendere sotto la catena
ARIA COMPRESSA per asciugare la catena
RECIPIENTE PICCOLO in cui versare solvente, da utilizzare in concomitanza col pennello anche per recuperare le colature del solvente tenendolo sotto la catena mentre si pulisce
MEZZA TANICA Tagliare una tanica da 20 lt per la sua lunghezza dove si raccoglierà il 90% dello sporco ad esser bravi (da utilizzare anche per i cambi olio) o utilizzare analogo recipiente, ricordando che l'olio che non và buttato nella fogna ma portato a qualche benzinaio/meccanico per la raccolta e smaltimento utilizzando i contenitori nuovi appena utilizzati e relativi tappi
SCOTTEX da appoggiare tra catena e paracatena per raccogliere lo sporco e non imbrattare il forcellone
OLIO SAE 80 o OLIO SAE 90 per lubrificare la catena (utilizzo prevalentemente in fuoristrada: prodotto più fluido che trattiene di meno lo sporco e quindi particelle abrasive)
OPPURE GRASSO PER CATENE (utilizzo prettamente stradale: trattiene più facilmente le particelle abrasive)
OPPURE DID ecc. ecc. ecc.
OPERAZIONI DA ESEGUIRE
E' consigliato anche se non obbligatorio rimuovere il carter catena (tre viti, di cui una nascosta dalla catena nei pressi del passacatena: va rimossa attraverso un apposito foro nel passacatena)
-LAVARE CON CURA LA CATENA, CON PENNELLO/SPAZZOLINO E SOLVENTE/SGRASSANTE, VERIFICANDO CHE I RULLINI RUOTINO LIBERAMENTE. DIVERSAMENTE SBLOCCARLI
- PASSARE RIPETUTAMENTE STRACCIO PER TUTTA LA LUNGHEZZA DELLA CATENA PER TOGLIERE RESIDUI SPORCO
- FARE ASCIUGARE O ASCIUGARE CON ARIA COMPRESSA.
- STENDERE L'OLIO, O IL GRASSO O APPLICARE SPRAY A 10 CM PER VOLTA SENZA ESAGERARE (METTERE POCO LUBRIFICANTE !!!), DALLA PARTE INTERNA DELLA CATENA.
- UNIFORMARE UTILIZZANDO IL PENNELLO/SPAZZOLINO . FAR GIRARE A MANO LA RUOTA PER DISTRIBUIRE ANCOR MEGLIO IL LUBRIFICANTE
- LASCIARE LA MOTO FERMA UN PAIO D'ORE MEGLIO TUTTA LA NOTTE
- UNA VOLTA IN SELLA FARE IL PRIMO KM LENTAMENTE PER NON SPARARE IL GRASSO SUL CERCHIONE/CARTER CATENA
AVVERTENZA IMPORTANTE
Può accadere di sporcare la gomma (oltre che il cerchione) di grasso. PULIRE PERFETTAMENTE con straccio pulito RISCHIO DI SCIVOLATE !!!
TEMPO: 1 ORA
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E' bello esser seduti e il mondo e l'aria che ti scorre intorno...
S 1000 XR HP
>380K Km.
Ultima modifica di kRel; 13-03-2010 a 17:49
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02-03-2010, 00:58
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#86
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Sep 2009
ubicazione: Genova
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Ma il semplice uso di Chain Wash e dopo di Chain Lube (entrambi della Castrol) non vanno bene?
Di solito per pulire la catena spruzzo Chain Wash e poi passo lo straccio e in 5 minuti la catena è splendente...
Dopo una decina di minuti uso il Chain Lube girando a manina la ruota e spruzzando in quantità modica il lubrificante su entrambi i bordi della maglia (non sul rullo per intenderci).
Tempo 20 minuti ed è tutto asciutto...notte di riposo e la mattina si parte...
Questo ogni 1000km...
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Life is Short. Eat Dessert First...F800GS Orange-Carbon
http://finalmentesiparte.blogspot.com
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12-03-2010, 17:35
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#87
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a me piace il C1
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: Milano
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La catena dell'800 cos'è 520/525?!!
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www.sandandust.com
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14-03-2010, 23:03
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#88
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Feb 2010
ubicazione: Roma . . .
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codice:
Dati tecnici 0219 - F 800 GS
codice:
Catena O-ring 525 x 5/8 x 5/16
La 525, ha una larghezza della maglia da 5/16", la 520 da 1/4"
Ma perché ti interessa?
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Ultima modifica di kRel; 15-03-2010 a 00:54
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15-03-2010, 12:02
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#89
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a me piace il C1
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: Milano
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Grazie per le info, ero in dubbio se 520 o 25, mi interessa perchè voglio ordinare le false maglie da portami dietro
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15-03-2010, 12:05
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#90
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Nov 2008
ubicazione: Milano
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chicco se le ordini le falsemaglie le voglio anche io!
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Francesco - ktm 990 adv
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15-03-2010, 15:57
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#91
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Feb 2010
ubicazione: Roma . . .
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Sai che non è una cattiva idea? Ma perché ordinare? non hai nelle vicinanze un negozio di ricambi moto?
Guardando la catena, con la falsa-maglia posizionata sulla parte superiore della catena, la parte chiusa deve essere orientata verso il pignone, mentre quella aperta, verso la corona? E' corretto?
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15-03-2010, 16:00
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#92
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a me piace il C1
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: Milano
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Si c'è, potrebbe solo essere un problema il passo, ma al massimo le ordino e nel giro di qualche giorno le procurano.Piu che altro penso, possano essere utili in giri medio lunghi, sterrati, o in estate se si va lontani da casa, possono far comodo, considerando peso e ingombro nulli....
Tra l'altro non pensavo manco che esistevano come misure, il concetto dovrebbe essere uguale, come le bici, a pressione.
Si sa mai!
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15-03-2010, 16:30
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#93
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 04 Dec 2009
ubicazione: alessandria
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Sono alla prima esperienza con una moto ed ho una F 650 GS.
Volevo chiedervi ogni quanto ritenete opportuno fare manutenzione alla catena, immaginando di percorrere solo asfalto in condizioni di asciutto?
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15-03-2010, 16:33
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#94
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a me piace il C1
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: Milano
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di base va fatto hai 1000, c'è chi guarda la catena e lo fa quando è sporca o asciutta
fuori strada, lo fanno anche ogni uscita
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15-03-2010, 23:53
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#95
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Feb 2010
ubicazione: Roma . . .
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io l'ho fatto la scorsa settimana, ma non so quando lo farò la prox volta, anche se oggi ho comprato il petrolio . . .
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S 1000 XR HP
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16-03-2010, 13:47
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#96
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 May 2008
ubicazione: El Medano -Tenerife
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è forse giunto il momento di cambiare la catena.
soluzione A)
mi affido all'officina del conce dove la porterò per il tagliando.
soluzione B)
compro la catena indicazioni di kRel da un negozio di ricambi e la porto all'officina del conce al momento del tagliando
soluzione C)
compro la catena sulle indicazioni di kRel da un negozio di ricambi e la cambio con l'aiuto del mio gommista?
appendice: in caso delle soluzioni B o C, ci sono marche, materiali, colori, forme, metodologie di costruzione, prezzi o quant'altro che devo prendere in considerazione.... o una vale l'altra?
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ex GS 1200 r
ex GS 800 f
ex f 650 gs Dakar
ex mi vergogno a dirlo Honda Jazz 250
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16-03-2010, 13:52
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#97
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Guest
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spero che il cambio riguardi anche il pignone e corona........di solito........
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16-03-2010, 13:58
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#98
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 May 2008
ubicazione: El Medano -Tenerife
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catena e pignolo ok...
ma anche la corona?
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ex GS 800 f
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ex mi vergogno a dirlo Honda Jazz 250
Ultima modifica di mattia; 16-03-2010 a 15:58
Motivo: Quoting!
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16-03-2010, 14:30
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#99
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Lecco
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mmmmhhhh io ci penserei due volte a cambiare il pignolo, non si sa mai...
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16-03-2010, 15:12
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#100
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 May 2008
ubicazione: El Medano -Tenerife
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si sa, si sa... ora non essere pignolo!
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Ultima modifica di mattia; 16-03-2010 a 15:58
Motivo: Quoting!
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