Moto Guzzi Stelvio 2023

[dpelago]

Originariamente inviata da flower74

.
Una Africa, da partenza, costa oltre 2.000€ in più della Stelvio.

Mi pare che la Honda AT, parta da 16.000 euro .

Dpelago Ducati MTS V4

[flower74]

... la ADV?
Presumo che si debba confrontare con quella.

[kadosh]

Il radar non è un elemento di riferimento per tutte le case, molte non lo adottano, e fin quando non sarà inserito in ogni modello di punta non può essere considerato un must have.

Il paragone si può. fare con la base della AT, le ADV di ogni casa sono solo più accessoriate ma hanno stesso telaio e motore.
La base AT parte da 15.290.

[dpelago]

Originariamente inviata da flower74

... la ADV?
Presumo che si debba confrontare con quella.

Teoricamente la Stelvio se la vede con la Africa Twin base.

Il giorno che Guzzi presentasse una Stelvio NTX , sarebbe la competitor della Honda AT ADV Sport.

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

e invece la Rally con il GS1300 ?

[Toto4]

[kadosh...Far uscire una moto simile senza uno degli optional must have, assieme a quickshift, fari a led, traction control, mappe e cornering abs, significa non aver valutato il segmento di mercato o fatto un'analisi dei competitors.

A parte le sospensioni elettroniche (che al momento è una scelta di MG) il resto che hai citato c'è (forse ti è sfuggito )

[flower74]

... mah... io l'africa " base " la vedo più indicata per l'off... l'Adv, come la Stelvio, più per il turismo.
Poi, per l'amor di dio, tutto e confrontabile con tutto.

[kadosh]

Mancano le sospensioni elettroniche, tutto il resto c’è, ma è una grave mancanza.


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[Marcobg]

Originariamente inviata da flower74

@kadosh...
Vero... però, ad esempio, Honda non fornisce il radar all'Africa.
Quindi, se è vero che le sospensioni sono importantissime per viaggiare, al giorno d'oggi, lo è, presumo, anche il radar.

La mia sensazione (quindi vale quel che vale) è che oggi come oggi l’assenza di sospensioni elettroniche possa essere un freno all’acquisto e un invito a guardare altrove, mentre l’assenza di radar no, uno ne fa tranquillamente a meno.

[Marcobg]

Originariamente inviata da flower74

... mah... io l'africa " base " la vedo più indicata per l'off... l'Adv, come la Stelvio, più per il turismo.
Poi, per l'amor di dio, tutto e confrontabile con tutto.

Anche confrontando la ADV siamo lì eh, ci ballano 2.800 euro ma honda ha le sospensioni elettroniche, quindi il divario si assottiglia di molto.
Poi non so gli sconti che applicano i concessionari, che spesso sono quelli che fanno la reale differenza.

[carlo46]

sono cose molto differenti, le sospensioni elettroniche esaltano il gusto di guida in qualsiasi momento in sella ed in qualsiasi strada si stia percorrendo, il radar è un dispositivo di sicurezza (mah...) che può saltuariamente intervenire a beneficio soprattutto di guidatori distratti in quel momento. Senza entrare in polemiche ma i soldini in più spesi per le sospensioni elettroniche te li godi molto di più.

piuttosto mi sorprende che nessuno commenti la posizione di guida della Stelvio osservando anche il filmato youtube di pochi post fa

[andrea110574]

Da l'idea di una posizione comoda ma passiva, l'ho guardata bene e mi ci sono seduto all'eicma , molto bella ma da l'idea di poco divertente, appena possibile la confronterò con la mandello

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[LoSkianta]

Originariamente inviata da kadosh

tutto il resto c’è..

Quindi al momento che metteranno a disposizione anche le sospensioni semi attive (e nel gruppo Piaggio sono all'avanguardia in questo) la moto sarà completissima.

No, perchè, mi pare, che alla Moto Guzzi si debba sempre imputare negativamente qualcosa.

x Carlo46. La posizione di guida è uno dei parametri più importanti, per me.
Nel caso non dovessi trovarmici bene (ma aspetto di salirci sopra, almeno passivamente) escluderei immediatamente la Stelvio dal ristretto novero delle possibile scelte. Quello che mi torna strano è che invece sulla V85TT mi ci sono trovato bene; possibile che ci siano così tante differenze tra 2 moto della stessa casa e dello stesso segmento ? Boh. Aspetto la prova statica o, meglio ancora, quella dinamica per chiarirmi le idee.

[Hedonism]

putroppo i precedenti non giocano a loro favore...

secondo me hanno fatto, in passato, una serie di putt@nate a livello di marketing, incredibili...

vado a memoria...

- quando avevano in produzione la serie "grossa" il 1100, con Breva, Norge e Griso, presentarano ad Eicma, la Griso 1200 con il 4V, moto che fu commercializzata solo più di 18 mesi dopo... con il risultato che le vendite del 1100 subirono un calo/blocco perchè i clienti aspettano il motore nuovo...

- intorno al 2010 avevano la gamma da mototurista, quindi il 1200 su Breva, Norge e Stelvio... quella fetta di clienti si è ritrovata di punto in bianco, orfano delle relative eredi... sparite... in alternativa rinnovarono la V7 e quel catafalco di California, anche nella versione Batman..., in pratica mandarono via i clienti che viaggiano, che fanno tagliandi e cambiano le moto...

ora, sinceramente... io un motivo per non proporre subito, anche solo come optional, le sospensioni a regolazione elettronica proprio non lo vedo... inserirò questa abilissima mossa di marketing nell'elenco di cui sopra.

[Boxerfabio]

Tenere 700 regina delle vendite senza neanche controllo trazione, ne mappe ecc
Per fortuna c’è ancora spazio per chi si fa meno seghe guardando listini e dotazioni tecniche.

[Marcobg]

Originariamente inviata da carlo46

piuttosto mi sorprende che nessuno commenti la posizione di guida della Stelvio osservando anche il filmato youtube di pochi post fa

Non ho visto il filmato ma salendoci sopra sia a Eicma che a Expo Vero a ho sempre avuto la stessa sensazione: pedante troppo avanzate e di conseguenza angolatura poco naturale gambe-busto.
Però non so se sia solo una mia sensazione personale.

[Marcobg]

Originariamente inviata da LoSkianta

Quello che mi torna strano è che invece sulla V85TT mi ci sono trovato bene; possibile che ci siano così tante differenze tra 2 moto della stessa casa e dello stesso segmento ? Boh. Aspetto la prova statica o, meglio ancora, quella dinamica per chiarirmi le idee.

Secondo me c’è parecchia differenza, la v85 ha manubrio più basso e le gambe sono più piegate con pedane un po’ più arretrate, nella Stelvio sei più “seduto dritto” con manubrio più alto e gambe meno piegate con pedane più avanzate.
Queste le mie impressioni, molto meglio la v85 come posizione, poi può sicuramente essere soggettivo…

[Marcobg]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Tenere 700 regina delle vendite senza neanche controllo trazione, ne mappe ecc
Per fortuna c’è ancora spazio per chi si fa meno seghe guardando listini e dotazioni tecniche.

Ah beh, paragone azzeccato direi.

[Hedonism]

Regina, al 6° posto però

[Marcobg]

Non mi è chiaro perché bisogna sempre creare contrapposizione, la Stelvio e la Tenerè hanno due destinazioni d’uso diverse, è normale che le esigenze in termini di dotazione e accessori siano diverse.
Dovremmo essere semplicemente contenti di poter scegliere quello che ci piace di più.
La Tenerè per me rimane un ottimo prodotto e ha rappresentato un punto di svolta negli ultimi anni, l’unico dubbio che ho, visto il listino attuale, è se valga davvero i soldi spesi

[67mototopo67]

Ma aspettare di provarla, fa brutto?

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[Boxerfabio]

Si può sempre prendere oggi la versione con sospensioni normali e poi il prossimo anno cambiarla con quella con le adattitive.
O va bene bruciare i soldi solo con gli altri marchi?

[Boxerfabio]

Originariamente inviata da 67mototopo67

fa brutto?

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Ma mica serve. Ormai con YouTube fai tutto.
Pornhub insegna

[GTO]

Originariamente inviata da Boxerfabio

...
O va bene bruciare i soldi solo con gli altri marchi?

No, no...
Con Guzzi deve essere un investimento
L'anno successivo all'acquisto si deve rivalutare, e alla vendita si deve guadagnare, altrimenti non potrà mai competere con i marchi premium

[carlo46]

tutto molto divertente ma sella e manubrio che determinano le mani all'altezza delle spalle?



sarà mica normale una cosa così?
E' una custom o una crossover?