Multi V4. Chi l'ha provata.

[Gabriele-1970]

[QUOTE=Mikey;10839697]Ma della nuova versione rally nessuno dice niente?..prezzo di partenza 30 mila euro....non si sta un po esagerando?

da configuratore 27500 con radar

[pipu]

Video fresco fresco di Sardinia https://cloud.tapatalk.com/s/633f31b7...006-WA0005.mp4

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[dpelago]

Originariamente inviata da GIGID

Considera però che in questo momento ci sono molte V4 in vendita …

... in questo momento ci sono molte moto in vendita, perchè siamo a fine stagione.

Per un commerciante è il momento di fare magazzino ... il privato, se vuol vendere motu proprio, è meglio che si muova da primavera in poi.

Dpelago Ducati MTS V4

[GIGID]

Concordo sul momento e aggiungo che chi si muove in questo periodo spera di poter fare l’affare.
Unito alla numericamente importante presenza di usati 21/22 (rispetto al venduto e ad altre moto del segmento) potrebbe rendere il tutto un po’ più difficoltoso.
Del resto anche chi aveva in passato venduto GS e altre moto su questo forum mi pare capire (se non sbaglio) abbia dovuto lasciarla in permuta.

Per cambiare casa, altrimenti si pensa che io sia di parte , un altro esempio di moto ancor ben più presente sull’usato della V4 sempre in proporzione al venduto (e spesso trattasi di demo/kmzero) è la R18.


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[Hedonism]

considerate la penuria del nuovo, potrebbe essere uno stimolo per il mercato dell'usato.

i prezzi sono già saliti, evidentemente la domanda incontra l'offerta.

personalmente non mi sposserei della moto, senza avere prima la nuova in salone pronta per l'immatricolazione... si sa mai...

[GTO]

Originariamente inviata da GIGID

...
Per cambiare casa, altrimenti si pensa che io sia di parte , un altro esempio di moto ancor ben più presente sull’usato della V4 sempre in proporzione al venduto (e spesso trattasi di demo/kmzero) è la R18.

Non lo trovo, se permetti, un paragone pertinente
La Multi v4 ha il suo pubblico
In quel segmento il prezzo non è un problema (o lo diventa in modo relativo)

La r18 non sembra aver incontrato l'apprezzamento del pubblico
Con un prezzo molto rivisto se ne vende qualcuna
Ma non sfonderà, probabilmente, perché non è preferita alle concorrenti nemmeno quando venduta a un importo sensibilmente inferiore

[Gabriele-1970]

provata oggi pomeriggio,
motore, cambio elettroassistito e freni superlativi, curve strette da circa 40km/h si fanno tranquillamente in terza e quando si riprende il gas non ci sono esitazioni e sale di giri che è una meraviglia, forse questa erogazione molto lineare potrebbe anche stufare dopo un pò.
Scendendo dalla mia Multi 1260, si ha la sensazione di avere sotto il culo una moto di cilindrata inferiore, per quel che riguarda le sospensioni non ci ho capito molto, andrebbe provata per una giornata intera, in touring con funzione autolivellante è morbidina mentre in sport il posteriore a volte risponde in maniera un pò secca.
Conclusioni, trovo il mio 1260E ancora attuale, più rozzo nell'erogazione fino a 3500giri, ma come comportamento dinamico, per le mie limitate capacità, va più che bene.

[max 68]

Originariamente inviata da Gabriele-1970

Scendendo dalla mia Multi 1260, si ha la sensazione di avere sotto il culo una moto di cilindrata inferiore,

Infatti è così

[dpelago]

Originariamente inviata da Gabriele-1970

Conclusioni, trovo il mio 1260E ancora attuale, .

..... altro che attuale. Il 1260 enduro è una moto straordinaria!

Dpelago Ducati MTS V4

[pluto67]

dpelago, visto che sulla 1200/1260 enduro la pensiamo esattamente alla stessa maniera, ti chiedo……secondo te la v4 rally come dovremo aspettarcela?
Ho il terrore che si rompa lo straordinario equilibrio che ha la mia v4s….ma vedendo come andava la enduro rispetto alla normale…..
Sono curioso di sapere il tuo parere.
Fabio

[max 68]

Sui bicilindrici la versione enduro aveva il 19 la normale il 17 , sulla v4 dovrebbe esserci meno differenza di guida.

[dpelago]

Originariamente inviata da pluto67

Sono curioso di sapere il tuo parere
Fabio

Faccio due premesse.

Le moto vanno provate.

La Rally in livrea nera mi piace moltissimo

MA

Laddove la 1260 enduro rispetto alla standard era una moto completamente diversa, la Rally V4 rispetto alla V4 S cambia poco. Sulla carta cambia in peggio, visto che teoricamente il peso è maggiore, e posto più in alto.

Personalmente avrei declinato la Rally con un 21 all’anteriore … quanto meno la gamma sarebbe stata più diversificata.

PP con il 17 … S con il 19 … Rally con il 21.

Senza presunzione di insegnare nulla a chi in Ducati ne sa più di me, credo abbiano sprecato un’occasione

Dpelago Ducati MTS V4

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da dpelago

Senza presunzione di insegnare nulla a chi in Ducati ne sa più di me, credo abbiano sprecato un’occasione

Per.chi vuole il 21 deve "accontentarsi" della DesertX

[Parrus74]

@ dpelago concordo con te! Anche a me piace fare questi ragionamenti ed anche io li faccio senza voler fare il CEO della Ducati.
Anche il mio contatto in Ducati Bologna la pensava come noi, ma pare che i tester abbiano indicato il 19 come misura ideale per un turismo avventuroso ad ampio raggio che è la vera mission della rally. Ricordiamoci che l autonomia e superiore e la protezione all aria ancora più efficace..
Ti farà piacere sapere che comunque la tua idea sul 21 è stata valutata e vagliata.

[dpelago]

Grazie per l’informazione!

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

[QUOTE=Parrus74;10840693il 19 come misura ideale per un turismo avventuroso .[/QUOTE]

Mi sembra la scelta più saggia, considerando peso e prestazioni di queste tipologie di moto

[Parrus74]

Si probabilmente il 19 è la scelta migliore, e per questo hanno trlegato il 17 alla sportivissima di casa e non faranno il 21. Anche se il fatto che la famiglia MTS fosse disponibile nelle tre configurazioni con una maggiore differenziazione tra rally e std alluzzava molti.
Per lo stesso motivo non faranno una MTS V2 con 17, anche se il telaio ce l' avrebbero già, semplicemente perché il 19 va meglio in praticamente tutte le situazioni.

[mag27]

se la 1260E era sotto tutti i punti di vista meglio della standard, la V4 Rally non è altro che la v4s più completa con meno differenze dinamiche delle precedenti, la prova poi ci dirà se è così come mi hanno trasferito...

[Parrus74]

E una v4s che già di per se è più adatta della 1260 al lavoro della globtrotter con caratteristiche ottimizzate per questo scopo.

Anche la MTS 950s andava meglio della mia 1200 DVT s....

[GIGID]

@parrus74

Esatto, te lo confermo.
La 21 è stata effettivamente vagliata ma con ben poca convinzione soprattutto da parte del marketing Ducati che ha come benchmark i Clienti dell’ADV (che sono molti e mediamente abbastanza danarosi) e hanno velocemente optato per la 19.
La 21 sarebbe stata troppo specialistica su una moto di quella potenza e con un pubblico troppo ristretto.

Commercialmente e non solo (non metto ruote in fuoristrada che non siano strade bianche) condivido assolutamente la loro scelta.


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[GTO]

La Multi in generale, dalla 1200 alla V4 di oggi, si è fatta conoscere come una moto che non ha avuto problemi di assetto e stabilità (in ktm ci hanno dovuto lavorare ed è passata qualche generazione).
Passando al 21" probabilmente non avrebbero potuto mantenere lo stesso altissimo standard

Originariamente inviata da Parrus74

...
Per lo stesso motivo non faranno una MTS V2 con 17, anche se il telaio ce l' avrebbero già, semplicemente perché il 19 va meglio in praticamente tutte le situazioni.

..e questo mi dispiace perché, anche se può essere solo un mio pregiudizio, col 17" l'avrei già presa
Col 19" invece...

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da Parrus74

Anche se il fatto che la famiglia MTS fosse disponibile nelle tre configurazioni con una maggiore differenziazione tra rally e std alluzzava molti.

Non lo hanno fatto in Triumph? Non mi pare ci siano le file davanti ai concessionari. Personalmente ritengo che con il 21 sarebbe meno inclusiva come vendite.

[mag27]

forse dimenticate che con la 1260E, Ducati, ha conquistato il 1° posto nella categoria bicilindriche e il nono assoluto nella competizione off-road nella Transanatolia Rally: il Transanatolia Rally è uno dei principali Rally mondiali di rally raid. Quindi il "19" è la scelta giusta per questa moto, collaudata..

[Boxerfabio]

Ma dato che il prezzo non è così distante dato che raggi radar ecc sono già di serie non Si rischia di cannibalizzare una delle due?
Boh. Io le vedo anche così simili. Oltretutto con gli abbassamenti automatici ormai si tocca su entrambe in modo simile.
Col 21 avrebbero fatto una mossa superlativa. E sarebbe stata anche più bella. A forza di alzare ed ingrossare il 19 diventa piccolo

[Fonzie]

Io la multi V2 col 17 la vedrei benissimo mono braccio al posteriore e a 17/18 k venderebbe moltissimo ..non la fanno perché non sono mica fessi cannibalizzerebbe la pikes peaks