Multi V4. Chi l'ha provata.

[Loooop]

Tornando al tema delle royalties, dubito che il sistema Bosch sia gratis. Che ci guadagna Bosch che l'ha sviluppato e lo deve maniere aggiornato?
Oltretutto, Apple o Google in teoria potrebbero offrire CarPlay e Android Auto senza royalties, perché comunque è una funzionalità che contribuisce alla vendita/diffusione del loro prodotto, ma Bosch?

Magari costa meno. O magari è solo questione di controllo della piattaforma.

[Bryzzo850]

Scusate, visto che siamo in tema di magagne, dalla mia V4S sento spesso puzza di benzina quando è ferma in garage, interpellato il Servizio Ducati mi hanno detto che è dovuta al canister... Se così fosse dovreste sentirla tutti, o sbaglio?
Altra mia richiesta di intervento è stata su corsa della leva freno anteriore lunga dovuta presumibilmente ad aria nel circuito.
Cambieranno il tappo del serbatoio olio freno, spero che funzioni!

[dpelago]

Non vorrei sbagliarmi, ma credo che Bosch venda lo schermo TFT per Ducati , e per Suzuki.

Il pagamento delle royalties suppongo afferisca alla possibilità di appoggiarsi alla piattaforma di Google.

Utilizzando Sygic, potrebbe ( uso sempre il condizionale ) avere un costo inferiore per interfacciarsi con lo schermo che produce

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

Anche io avevo il sistema quadlock con ricarica ad induzione ma, oltre alla difficoltà a leggere il nav sullo smartphone, ho notato che il mio cellulare in modalità navigatore consumava di più di quanto l’induzione ricarichi

[GIGID]

Anche su Audi (auto) ci hanno messo un bel po’ a mettere Apple Car Play wifi e credo che sia anche li per una questione di costi.

L’MMI PLUS Audi (navigatore stand alone con mappe su hard disk e interfacciato con alcune caratteristiche di Google maps come le mappe satellitari) fino a qualche anno fa capiva perfettamente 19 destinazioni su 20 (in modalità ricerca Google), dopo ne prende una su due quando va bene e spesso non al primo tentativo (penso che prima utilizzassero per la ricerca Google lo stesso riconoscimento vocale di Google maps che è perfetto).
Poi avranno implementato il loro che è arretrato di 10 anni.
Penso che a Google (e non solo) ogni “future” vada pagata in aggiunta.
Non so Bmw (auto) come sia perché mai avute ma in un test drive mi era sembrato migliore.

Ah… risparmiano anche sul traffico dati: ora quando imposti le mappe satellitari dopo un giorno o due si disattivano e ritorna cartografico.

Purtroppo oggi per certi versi sembra che i brand premium siano addirittura più taccagni dei generalisti


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[gargamella]

@Bryzzo850 anche la mia puzzava di benza…

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[dpelago]

La mia "puzza" solo di pronto mobili

Dpelago Ducati MTS V4

[Superteso]

Anche la mia.


Con cera d'api

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[67mototopo67]

[pluto67]

Quindi Multi V4 rally sarà….

Fabio

[Sanny]

quella a sx e' un po' piu' alta...

[Loooop]

Originariamente inviata da dpelago

Non vorrei sbagliarmi, ma credo che Bosch venda lo schermo TFT per Ducati , e per Suzuki.

Non c'entra chi produce il tft. Il sistema Bosch è un software/protocollo che si chiama "mySpin" ed è pensato per funzionare con auto/moto e smartphone. Non è legato all'impiego di un particolare display necessariamente prodotto da Bosch.

Guarda questa press release di Bosch del 2015.

Dall'articolo:
Grazie all'originale concezione di mySPIN, le case automobilistiche mantengono sempre il totale controllo sulle app da offrire ai propri clienti, sull'aspetto della loro interfaccia e su ciò che accade con le informazioni disponibili.
Per esempio, questa caratteristica consente a BMW di utilizzare mySpin sulla RT facendo usare solo la sua applicazione di navigazione e nessun software di terze parti. In sostanza, la casa automobilistica o motociclistica può utilizzare mySpin ma chiuderlo quanto vuole.

E questo lo rende differente da CarPlay (Android Auto) che sono sistemi nei quali la casa automobilistica o motociclistica non può impedire ad una app di terze parti progettata per CarPlay (Android Auto) di funzionare sulla sua auto/moto.

Quindi è essenzialmente questione di controllo. Se impieghi CarPlay (Android Auto) robe come il rotellone che regola il volume solo sul casco bmw probabilmente non sono più possibili.
Poi ci saranno anche le royalties (da pagare in entrambi i casi) ma secondo me l'aspetto è secondario.

P.S. Ducati consente di usare solo Sygic o è aperta ad altre applicazioni che supportano mySpin?

P.P.S. Qui altre informazioni:
https://www.bosch-mobility-solutions...ent/myspin-2w/
https://www.bosch-mobility-solutions...inment/myspin/

[dpelago]

Grazie per la spiegazione . Ovviamente ignoravo il tutto

Che io sappia Ducati funziona unicamente con Sygic

Dpelago Ducati MTS V4

[managdalum]

Grazie per la spiegazione.
Ducati consente solo Sygic

[managdalum]

Flick flock?

[pluto67]

Chesieteduevecchiiiiii

ah già, qui di gioventù ce n'è pochina.....

Fabio

[managdalum]

:

[mag27]

Pluto, questa volta anche del mio colore preferito...

[dpelago]

Il sistema migliore, in linea teorica, sarebbe poter avere " all'interno del TFT" le mappe del navigatore.

In questo modo si godrebbe della funzione, senza "disturbare" il cellulare

Dpelago Ducati MTS V4

[Zorba]

Eh.
Sonde su Marte: fatto.
Scheda SD per mappe su moto: manca.

[cosimo]

Ma anche ai "ben informati" che qui non mancano risulta che la Rally NON sia l'unica "nuova" Multistrada V4 in cantiere per il 2023?

[mag27]

infatti sarà "estrema"..

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da mag27

"estrema"

...riporto la mia opinione su questa "rally".

Io ho provato sia la Multi V2, la Multi V2 enduro, e la V4. Quest´ultima anche in fuoristrada (cava, piuttosto pesante).

Inoltre ho guidato sia GS1250 standard che ADV in fuoristrada (anche qui NON strade bianche).

Basandomi su queste esperienze, devo dire, per quanto banale, che:

La Multi V2 standard é una delle crossover piú divertenti che ho guidato, probabilmente la migliore (meglio di BMW S1000XR, Tracer 900 ecc).

La Multi V2 Enduro invece é una dellle maxienduro piú "pesanti" che abbia guidato. Davvero non sono riuscito a goderne particolarmente tanto. Su asfalto mi sono divertito di piú con AT 1100 e persono con F850 GS ADV.
Poi per caritá, sono anche io scarso e non so apprezzare i 160 CV.

La Multi V4 su asfalto equivale e probabilmente supera la Multi V2 standard, davvero fantastica. il carattere del V4 non fa rimpiangere il carattere forte del V2 e consente di andare anche meglio piano, volendo andare piano.
Preciso che la V2 l´ho provata molto piú a lungo.

In fuoristrada invece, ok, ti tira fuori sempre, ma rispetto ad un GS ADV, si fatica molto di piú. A sensazione, la GS é piú fatta per quello (RELATIVAMENTE al segmento, sia chiaro) mentre la Multi....beh, meno!

Tutto ció per dire, che, avendo a listino la Desert X, sta versione rally Ducati se la poteva risparmiare.

Se avró la possibilitá di provarla, ben venga, saró felice di lasciarmi sorprendere, ma non mi aspetto troppo!

[Lucky59]

Originariamente inviata da dpelago

In questo modo si godrebbe della funzione, senza "disturbare" il cellulare

I display TFT sono troppo piccoli per permettere la lettura cartografica e, allo stesso tempo, tenere sotto controllo tutte le funzioni principali della moto. Meglio avere due schermi separati.

[dpelago]

Originariamente inviata da Lucky59

I display TFT sono troppo piccoli per permettere la lettura cartografica .

Premessa la mia totale ignoranza in materia, il TFT della Multi V4 , funziona a meraviglia in connessione con Sygic.

L'unica " menata " , è la necessità di usare il cellurare come supporto da remoto.

Perchè questa via paia obbligata , lo sanno unicamente i progettisti ... e Loooop !

Dpelago Ducati MTS V4