R1200 R. I pareri di chi l'ha comprata

[giez70]

vorrei dare il mio parere...
me l'hanno consegnata il 28 giugno: da allora ho fatto poco meno di 5.000 km...
la uso ogni giorno per andare al lavoro e ho fatto due finesettimana, uno a roma (con zavorra) e uno a praga (senza zavorra)
posso dire che la prima impressione è nettamente positiva: è molto pratica nel traffico cittadino (traffico di roma e milano, quindi Traffico...) nonostante la ragguardevole massa, tenendo conto che io giro sempre con le borse ed è comoda per i lunghi tratti autostradali...non è assolutamente stancante, offre una buona protezione aereodinamica e in più ha un motore che direi sa essere anche grintoso se si vuole...
io l'ho presa sperando in questa polivalenza e ce l'ha...quindi ne sono soddisfatto

[SilvioB]

Complimenti per "il fine settimana" a Praga, se vai di questo passo 30.000 km in un anno sono ampiamente alla tua portata!

[giez70]

Complimenti per "il fine settimana" a Praga, se vai di questo passo 30.000 km in un anno sono ampiamente alla tua portata!

...grazie...
in realtà era lungo...giovedì, venerdì, sabato e domenica...
dopo tre anni la devo cambiare!

[SilvioB]

Originariamente inviata da giez70

...grazie...
in realtà era lungo...giovedì, venerdì, sabato e domenica...
dopo tre anni la devo cambiare!

Beh, Pavia-Praga-Pavia in quattro giorni fanno una media di 500 km/giorno... non male...non male...

[giez70]

...sinceramente mi sono sorpreso (positivamente) anche io (della moto che mi ha permesso di farlo!)...non avevo mai fatto tratti di una sola tappa così lunghi e penso che mai mi sarei azzardato a farli con la triumph per esempio....
non ho molta esperienza di moto "da viaggio", ma la r1200r mi è sembrata ottima (e se vogliamo non è la bmw da viaggio...)

[kaRdano]

per i tratti autostradali il cupolino sport (piccolo) é "sufficiente" o é come non aver nulla..?

[giez70]

Originariamente inviata da Kardano

per i tratti autostradali il cupolino sport (piccolo) é "sufficiente" o é come non aver nulla..?

secondo me è più che sufficiente anche a velocità abbastanza sostenute (140-150 km/h)

[SilvioB]

Io la trovo polivalente: va bene per i lunghi viaggi in due (valige+top case) e se si sta entro i 100-120 km/h l'aria non dà fastidio, per una gita fuori porta la domenica è anche troppo e in città si destreggia bene tra il traffico come se fosse uno scooter.
Certo se uno cerca prestazioni esasperate e pieghe da paura ha sbagliato moto.
Con la mia la tirata più lunga di un giorno è stata PG-Campo Imperatore (Gran Sasso)-PG di circa 480 km (solo strade secondarie bellissime) e devo dire che la sera ero sì stanco ma non distrutto come con altre moto potevo essere.

[Spiderman]

Io ho il cupolino grande e nonostante quello trovo che l'unico problema della moto sia il riparo a velocità sostenuta 150/160.
A 160 si sente troppo il vento sopratutto paragonato alla GS di un amico che alla stessa velocità sente poco o niente.
Per il resto dopo 5 mesi di intenso uso la trovo semplicemete
F.A.N.T.A.S.T.I.C.A.

[quellodellessetì]

Originariamente inviata da Spiderman

Io ho il cupolino grande e nonostante quello trovo che l'unico problema della moto sia il riparo a velocità sostenuta 150/160.
A 160 si sente troppo il vento sopratutto paragonato alla GS di un amico che alla stessa velocità sente poco o niente.
Per il resto dopo 5 mesi di intenso uso la trovo semplicemete
F.A.N.T.A.S.T.I.C.A.

prova a montare lo spoiler della Touratech per il GS..



Non è male, quando non fai autostrada lo smonti e lo tieni in borsa

[Spiderman]

Originariamente inviata da quellodellessetì

prova a montare lo spoiler della Touratech per il GS..



Non è male, quando non fai autostrada lo smonti e lo tieni in borsa

Ieri ho ripreso il GS dell'amico per l'intera giornata e ribadisco che in quanto a protezione dal vento il GS vince 6/0-6/0.
Per il resto pero' mi piace in tutto e per tutto di piu' la mia.
Impostazione + sportiva, piu' caricata sull'avantreno e sopratutto col motore piu' pronto e reattivo e il telaio piu' veloce nei cambi di direzione pena una maggior rigidità. Inoltre ho notato che i cilindri del GS emanano piu' calore a differenza dei miei che fino a oggi, nonostante le temperature record, non ho ancora realmente avvertito.
La soluzione spoiler + grande sulla RR forse pagherebbe in termini di prestazioni ma l'estetica andrebbe completamente alle ortiche.

[giez70]

x spiderman:

le mie considerazioni sulla protezione aerodinamica vanno prese un poco con le molle essendo io abituato ad una moto che non ripara per nulla o quasi (la speed triple)... e quindi la R mi sembra una manna da quel punto di vista
è vero, l'ho potuto constatare di persona, che il GS ripara di più...occorre anche considerare che la R è comunque una naked, non estrema, ma pur sempre una naked...
io non ne avverto a necessità, ma se tu ne senti l'esigenza potresti davvero pensare ad avere due cupolini...uno per i viaggi e l'altro, magari esteticamente più appagante, per giri più brevi o per i trasferimenti quotidiani...

[Regis]

Tornata a casa ieri. Per raccontarla.
Domenica sera si era rotta EWS quindi non riconosceva la chiave. Martedì (2 gg dopo) viene il conce a casa a prendermela (per inciso, è stato molto gentile e disponibile come sempre perchè pur sapendo che doveva essere il servizio BWM a pensarci, ma visto che mi sarebbe costato 40 euri, ha deciso di venire lui con il furgone a sue spese). Nel caricarla proviamo e la moto parte. La ripartenza è un problema, perchè quando ha attaccato il tester non erano segnalati errori. L'ha tenuta tutta la settimana ed ogni giorno provava a farla partire, finchè sabato mattina l'errore si è ripresentato e così mi ha cambiato l'antenna anulare ed il cablaggio del blocchetto. Ovviamente in garanzia.

In sostanza; se fa il difetto bisogna sostituire dei pezzi, ma se lo fa una volta e poi riparte, non è detto che non lo rifaccia.
Speriamo bene per il futuro.

[SilvioB]

...qma se lo fa una volta e poi riparte, non è detto che non lo rifaccia.
Speriamo bene per il futuro.

ne traggo che è una questione di c..o, quindi.

[caPoteAM]

Sono nuovo come la moto ritirata da circa un mese domani faccio il primo tagliando, uso la moto pricipalmente in città casa/lavoro circa 50km al giorno con ogni condizione più qualche fine settimana con signora a carico.
dopo vari problemi al ritiro del mezzo, superati con concessione di moto di servizio, ritiro la splendida, completamente semplice, no abs, no esa, no asc, no rcs, no computer, solo antifurto cupolino grande cavalletto scarichi cromati e frecce bianche.
Devo dire che la trovo un mezzo fantastico, agile in città, molto stabile in velocità (in rodaggio raggiunto max km 150) molto comoda per il resto aspetto il tagliando e provo per benino il motore

ciao a tutti

[SilvioB]

Ieri mi si è rotta la freccia anteriore dx, o meglio si è rotta la filettatura che tiene ancorato il copri lampadina (bianco). Ho notato che anche il sx presenta delle fessurazioni sempre sulla filettature e credo che tra non molto farà la stessa fine.
Dato che non ho né preso né dato urti a chicchessia o chicchecosa, credo che la rottura possa essere dipesa da due fattori:
1) serraggio troppo stretto della vite in fase di assemblaggio;
2) vibrazioni.

Stamattina ho chiamato subito il concessionario facendogli presente l’inconveniente e lui si è già premunito mettendo le mani avanti “potrebbe essere stato un sassolino…comunque quando la porti vediamo meglio…”. Sfido chiunque a dimostrare che la rottura possa essere dipesa da urti in quanto le frecce, così come il resto della moto, sono in perfetto stato!

[Spiderman]

Sabato sono andato dal conce per prendere il para-cilindri piccolo e in bella vista c'èra l'espositore "Akrapovich" coi vari modelli tra cui quello per RR col logo impresso col laser.
Ho chiesto lumi e mi ha detto che per la RR ci sono 2 terminali Akra (penso in pratica lo stesso)
1) quello anche su catalogo BMW (logo/laser) che riduce peso di 2,4 kg e pare una minore rapporto di compressione costo sui 700
2) con logo "akra" con targhetta di alluminio gialla riduzione di peso 6 kg e maggior rapporto di compressione prezzo 600
Vi risulta???
Qualcuno di voi ha montato sta akra (una delle due) e ha notatoi reali differernze.
Grazie mille

[Redapier]

Originariamente inviata da Spiderman

Sabato sono andato dal conce per prendere il para-cilindri piccolo e in bella vista c'èra l'espositore "Akrapovich" coi vari modelli tra cui quello per RR col logo impresso col laser.
Ho chiesto lumi e mi ha detto che per la RR ci sono 2 terminali Akra (penso in pratica lo stesso)
1) quello anche su catalogo BMW (logo/laser) che riduce peso di 2,4 kg e pare una minore rapporto di compressione costo sui 700
2) con logo "akra" con targhetta di alluminio gialla riduzione di peso 6 kg e maggior rapporto di compressione prezzo 600
Vi risulta???
Qualcuno di voi ha montato sta akra (una delle due) e ha notatoi reali differernze.
Grazie mille

Ciao, io ho montato l'akrapovich. Sinceramente il concessionario non mi ha detto che ci sono due modelli. In pratica ho montato quella che c'è a listino BMW e quindi garantita dalla casa. Probabilmente la seconda che ti ha proposto costa di meno perchè non garantita. Se mi da un indirzzo mail ti mando il file in fromato pdf che mi sono fatto mandare da Akrapovich italia prima di acquistarla.

In fatto di prestazioni è migliorata notevolmente ai bassi. Con qualsiasi marcia inserita riprende subito. Il rumore è molto bello nel senso che è molto pieno, ma non casino. Ho già fatto 4000 km con akrapovich e sono molto soddisfatto.

[Spiderman]

Originariamente inviata da Redapier

Ciao, io ho montato l'akrapovich. Sinceramente il concessionario non mi ha detto che ci sono due modelli. In pratica ho montato quella che c'è a listino BMW e quindi garantita dalla casa. Probabilmente la seconda che ti ha proposto costa di meno perchè non garantita. Se mi da un indirzzo mail ti mando il file in fromato pdf che mi sono fatto mandare da Akrapovich italia prima di acquistarla.

In fatto di prestazioni è migliorata notevolmente ai bassi. Con qualsiasi marcia inserita riprende subito. Il rumore è molto bello nel senso che è molto pieno, ma non casino. Ho già fatto 4000 km con akrapovich e sono molto soddisfatto.

Ti ho mandato un P.M.

[marco_67]

Innanzitutto... Ciao a tutti sono Marco e dopo una bella esperienza lunga 44k km col TDM ho provato rientrare nel mondo BMW (prima possedevo una F650GS)...
Ho una R1200R da fine maggio, circa 4k km abb soddisfacenti (motore 8+, elettronica 6-), qualche problemuccio con RDC e livello serbatoio che segna 3 tacche (no riserva) e mi lascia on feet (non avevo il solito pieno e addio quindi conteggi parziali ).... forse è normale essere esigenti visto il costo d'acquisto dell'oggetto in questione ...
al ritorno da un giretto fra centovalli e cannobina di sabato ho notato un trafilaggio di olio da un tubicino di spurgo a dx del serbatoio, è capitato anche a voi ??

Ho bisogno di aiuto per capire se l'R1200R è la moto che fà per me. Sono convinto che le moto debbano essere scelte con l'istinto e non con la testa, ma.............. voi spendereste 13/14 mila euro solo con l'istinto? Bè io no!

Ho avuto un R 1150 GS, ho provato il 1200 (GS) e devo ammettere che non è male, molto meglio del 1150 ma...... l'R mi ha stregato!

Ho qualche domanda da fare :

- Sono alto 1,83 cm, sella alta o sella media?
- ABS si o ABS no?
- ESA vale quanto costa?
- Protezione cupolino alto?
- Sapete se ci sono paramani in commercio da montare sull'R?

Ciao

[kaRdano]

Originariamente inviata da rdesari

- Sono alto 1,83 cm, sella alta o sella media?
sella media
- ABS si o ABS no?
assolutamente si
- ESA vale quanto costa?
posso solo dire che é una sfiziosa comodità
- Protezione cupolino alto?
ho letto che il cupolino alto dà fastidiose turbolenze: meglio quello sport
- Sapete se ci sono paramani in commercio da montare sull'R?
boh...
Ciao

IMHO.........

[SilvioB]

Dai quesiti che hai posto credo che la moto a te più congeniale sia il GS...

[nikpessa]

Originariamente inviata da rdesari

Ho bisogno di aiuto per capire se l'R1200R è la moto che fà per me. Sono convinto che le moto debbano essere scelte con l'istinto e non con la testa, ma.............. voi spendereste 13/14 mila euro solo con l'istinto? Bè io no!

Ho avuto un R 1150 GS, ho provato il 1200 (GS) e devo ammettere che non è male, molto meglio del 1150 ma...... l'R mi ha stregato!

Ho qualche domanda da fare :

- Sono alto 1,83 cm, sella alta o sella media?
- ABS si o ABS no?
- ESA vale quanto costa?
- Protezione cupolino alto?
- Sapete se ci sono paramani in commercio da montare sull'R?

Ciao

Innanzitutto ciao a tutti, è molto che non mi faccio vivo... ma ogni tanto dò una sbirciatina : continua ad essere un gran bel forum!

Sui tuoi quesiti, premetto che sono alto 1.86 cm e che al n°769 (pagina 31) trovi un report sulle impressioni "a caldo":

- con la sella media mi trovo egregiamente (e non è troppo imbottita);
- ABS sicuramente si: non ho avuto modo si provarlo in condizioni critiche ma ti consente di modulare la frenata in maniera ottimale (vedi considerazioni di Ziobato). Tra parentesi, vengo da una R1150R senza ABS... secondo me sono soldi ben spesi...
- ESA: sicuramente utile ma non indispensabile. Trovo molto comoda la possibilità di indurire in corsa l'ammortizzatore se si vuole una guida più aggressiva
- io ho il cupolino Touring, e mi trovo molto bene, protezione ottima fino a 160 km/h (certo, non è sicuramente un GS...). Tieni presente che è importante anche il comportamento del casco! (per la cronaca, io ho uno Shubert)
- paramani: vedi in questo forum (Ziobato)

Colgo l'occasione: visto il ripetersi della questione EWS (mi sto toccando), non è il caso di mandare avanti la mia proposta della lettera di reclamo + raccolta firme (vedi post n°883, pagina 36)? Ziobato, che ne dici ?
Lamps a tutti!

Ciao, ad un amico il coprilampadina è caduto a terra mentre viaggiava. Se sono troppo stretti, con le vibrazioni la plastica crepa e ti ritrovi a spendere 10 Euri.

Ciao.